當(dāng)今自動(dòng)駕駛汽車和航空無(wú)人機(jī)的圖像識(shí)別技術(shù)都依賴于人工智能：一般是計(jì)算機(jī)教會(huì)自己識(shí)別狗、穿過(guò)街道的行人或停下來(lái)的汽車等物體。問(wèn)題是，目前運(yùn)行人工智能算法的計(jì)算機(jī)對(duì)于手持醫(yī)療設(shè)備等未來(lái)應(yīng)用體積太大，而且速度太慢。

　　據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在斯坦福大學(xué)（Stanford University）的研究人員已經(jīng)設(shè)計(jì)出一款新型人工智能攝像系統(tǒng)，可以更快、更高效地對(duì)圖像進(jìn)行分類，并且有朝一日該攝像系統(tǒng)有可能變得非常小，可以嵌入到其他設(shè)備中。

　　負(fù)責(zé)此研究的斯坦福大學(xué)電氣工程助理教授Gordon Wetzstein表示：“剛剛開(kāi)過(guò)你身邊的自動(dòng)駕駛車輛的行李箱中配備了一臺(tái)比較大、運(yùn)行比較慢而且能量消耗大的計(jì)算機(jī)。” 他表示，未來(lái)的應(yīng)用需要運(yùn)行速度更快、尺寸更小的計(jì)算機(jī)來(lái)處理各種圖像。Wetzstein和該研究論文的第一作者兼斯坦福大學(xué)的研究生Julie Chang，通過(guò)將兩種類型的計(jì)算機(jī)合二為一，進(jìn)一步發(fā)展了此技術(shù)，創(chuàng)造了專門用于圖像分析的混合光電計(jì)算機(jī)。

　　原型攝像頭的第一層是光學(xué)計(jì)算機(jī)，不需要高強(qiáng)度的數(shù)字計(jì)算；第二層是傳統(tǒng)的數(shù)字電子計(jì)算機(jī)。光學(xué)計(jì)算機(jī)層通過(guò)物理方法處理圖像數(shù)據(jù)，以多種方法過(guò)濾圖像數(shù)據(jù)，否則電子計(jì)算機(jī)不得不以數(shù)學(xué)方法進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)過(guò)濾。由于圖像數(shù)據(jù)過(guò)濾是在光通過(guò)定制光學(xué)器件時(shí)自然而然發(fā)生，因此，該層以零輸入功率工作，為混合系統(tǒng)節(jié)省了大量的時(shí)間和能量。

　　Chang表示：“我們已經(jīng)將人工智能數(shù)學(xué)計(jì)算外包給了光學(xué)系統(tǒng)?！苯Y(jié)果是，計(jì)算量減少，內(nèi)存調(diào)用次數(shù)減少，完成整個(gè)過(guò)程的時(shí)間也少得多。就速度和準(zhǔn)確度來(lái)說(shuō)，原型攝像頭可與現(xiàn)有的電子計(jì)算處理器相媲美，此類處理器執(zhí)行相同的計(jì)算，可節(jié)省大量的計(jì)算成本。

　　雖然現(xiàn)在的原型攝像頭還在實(shí)驗(yàn)室階段，而且很難被認(rèn)為是小型攝像頭，研究人員表示，該系統(tǒng)有朝一日可以小型化，以適應(yīng)手持?jǐn)z像頭或是航空無(wú)人機(jī)。在模擬環(huán)境和真實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)中，該團(tuán)隊(duì)使用該系統(tǒng)在自然圖像設(shè)置中成功識(shí)別了飛機(jī)、汽車、狗和貓等。

　　Wetzstein表示：“我們系統(tǒng)的未來(lái)版將在自動(dòng)駕駛汽車等快速?zèng)Q策應(yīng)用中發(fā)揮作用。”

　　除了縮小原型，斯坦福計(jì)算成像實(shí)驗(yàn)室的Wetzstein、Chang以及其他同事目前正在研究如何讓光學(xué)元件進(jìn)行更多的預(yù)處理。最終，更小、更快的技術(shù)可以取代現(xiàn)有行李箱大小的、幫助汽車、無(wú)人機(jī)和其他技術(shù)學(xué)會(huì)識(shí)別周圍世界的計(jì)算機(jī)。