雖然保密工作做得出奇地好，至今仍在遮遮掩掩，沒(méi)有得到官方正式承認(rèn)，但紙是包不住火的，有太多蛛絲馬跡佐證蘋(píng)果推高端新能源汽車(chē)的事兒，已經(jīng)箭在弦上，蓄勢(shì)待發(fā)了，而不是空穴來(lái)風(fēng)的小道消息。

最近，一位特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商神秘地透露，蘋(píng)果新能源汽車(chē)的樣車(chē)已經(jīng)出來(lái)了！

據(jù)稱(chēng)，在蘋(píng)果總部的加地福尼亞州，一支數(shù)量高達(dá)66輛的龐大測(cè)試車(chē)隊(duì)，已經(jīng)在緊鑼密鼓地上路測(cè)試蘋(píng)果新能源汽車(chē)的相關(guān)性能指標(biāo)。

被蘋(píng)果汽車(chē)對(duì)標(biāo)的特斯拉CEO埃隆·馬斯克都曾經(jīng)不無(wú)緊張地透露，蘋(píng)果汽車(chē)將在2020年開(kāi)始全面生產(chǎn)，并直言不諱地稱(chēng)，“他們會(huì)造出一輛好車(chē)并取得成功?！?/p>

在商場(chǎng)，最了解對(duì)手信息的，肯定是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。馬斯克如此言之鑿鑿，一定是掌握了十分詳盡的資訊，而不是信口雌黃，隨便說(shuō)說(shuō)。

近日的一場(chǎng)官司讓蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃徹底浮出水面，得到了全面證實(shí)。

當(dāng)?shù)胤ㄍコ鼍叩男淌略V訟書(shū)

7月7日，前蘋(píng)果工程師張小浪在美國(guó)加州圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)被美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）逮捕。理由是張小浪竊取了蘋(píng)果自動(dòng)駕駛的相關(guān)信息，把一份25頁(yè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)機(jī)密設(shè)計(jì)圖下載到個(gè)人筆記本電腦上，并試圖出境。

據(jù)法院信息，張小浪曾是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦項(xiàng)目”的核心員工，于2015年12月加盟，在團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試用于分析傳感器數(shù)據(jù)的電路板，于2018年4月30日離職，是蘋(píng)果內(nèi)部2500名可以接觸到“泰坦項(xiàng)目”數(shù)據(jù)的核心研發(fā)成員之一。

據(jù)稱(chēng)，張小浪下載的機(jī)密信息涉及蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原型車(chē)、原型車(chē)要求（動(dòng)力要求、低電壓要求、電池系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等）。

在此之前，蘋(píng)果關(guān)于汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的人事布局早就是公開(kāi)的秘密。由蘋(píng)果CEO庫(kù)克親自任命的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)。這兩年蘋(píng)果不斷從其他汽車(chē)企業(yè)重薪挖角，特別是特斯拉。

2016年4月，蘋(píng)果聘請(qǐng)了曾是阿斯頓·馬丁首席工程師的前特斯拉汽車(chē)工程副總裁克里斯？波利特，前特斯拉機(jī)械工程經(jīng)理大衛(wèi)·尼爾森，前高級(jí)動(dòng)力總成測(cè)試工程師約翰·愛(ài)爾蘭，前特斯拉招聘人員Lauren Ciminerar擔(dān)任汽車(chē)項(xiàng)目重要職位。

2015年，蘋(píng)果甚至一鍋端，從電動(dòng)摩托車(chē)初創(chuàng)公司Mission Motors挖走6名工程師。這事兒直接導(dǎo)致后者關(guān)門(mén)大吉。據(jù)悉，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目組還包括來(lái)自汽車(chē)電池制造商A123 Systems和前通用、福特、德?tīng)柛?，甚至黑莓的各路?zhuān)家，可謂“明星陣容，精英云集”。

蘋(píng)果素來(lái)以研發(fā)創(chuàng)新著稱(chēng)，以顛覆形象示人。汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，又處在向新能源和智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，要錢(qián)有錢(qián)，要人有人，要技術(shù)有技術(shù)的蘋(píng)果，在心動(dòng)后付諸行動(dòng)全在情理之中?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，新能源汽車(chē)是蘋(píng)果正在發(fā)力的下一個(gè)戰(zhàn)略性、支撐性的業(yè)務(wù)單元。

資本、傳統(tǒng)車(chē)企、包括互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)等其他行業(yè)的有實(shí)力的企業(yè)，對(duì)新能源汽車(chē)這塊香餑餑都在垂涎欲滴，都認(rèn)為新能源汽車(chē)站到了風(fēng)口。在中國(guó)，除了所謂蠢蠢欲動(dòng)，攪得汽車(chē)江湖風(fēng)高浪急的造車(chē)新勢(shì)力，包括華為、董明珠、姚振華等，都在放言進(jìn)軍新能源汽車(chē)，積極推動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目。蘋(píng)果理所當(dāng)然更不能置身事外。在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化上，與其他企業(yè)相比，蘋(píng)果具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

讓世界記憶猶新的是，2007年蘋(píng)果推出iPhone手機(jī)，硬生生將手機(jī)行業(yè)攪得天翻地覆，徹底改寫(xiě)了手機(jī)行業(yè)格局。蘋(píng)果推出汽車(chē)，相信對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的沖擊，與iPhone對(duì)手機(jī)行業(yè)帶來(lái)的沖擊一樣，都是革命性的。有關(guān)信息表明，蘋(píng)果汽車(chē)對(duì)標(biāo)的是全球新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)特斯拉，定位在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有理由相信，無(wú)論是續(xù)航里程，還是智能化，抑或外觀設(shè)計(jì)，蘋(píng)果汽車(chē)肯定要比特斯拉更勝一籌。如果做不到這一點(diǎn)，蘋(píng)果推新能源汽車(chē)，就沒(méi)有什么意義，這不是蘋(píng)果的風(fēng)格。

理所當(dāng)然，蘋(píng)果汽車(chē)推出來(lái)，受到?jīng)_擊最大的，首當(dāng)其沖的是特斯拉。屆時(shí)，這使處在困境中掙扎的特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。當(dāng)然，也使其他汽車(chē)企業(yè)在高端新能源汽車(chē)項(xiàng)目上，或遭受致命沖擊。

目前，蘋(píng)果市值表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，前些天已經(jīng)沖破創(chuàng)紀(jì)錄的萬(wàn)億美元大關(guān)了。如果能夠確定蘋(píng)果汽車(chē)上市的消息，這對(duì)蘋(píng)果股價(jià)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)天大的好消息，股價(jià)持續(xù)走高將成為一種必然。精于商業(yè)運(yùn)作的庫(kù)克，肯定深知跨界汽車(chē)對(duì)蘋(píng)果的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和股價(jià)市值的重要意義。

難怪嗅覺(jué)敏銳的“世界股神”巴菲特仍然不斷增持蘋(píng)果股票。將來(lái)在跨界汽車(chē)推動(dòng)下，蘋(píng)果能否向全球第一個(gè)兩萬(wàn)億美元市值的“升天股”沖擊呢？

雖然是個(gè)謎，需要留給時(shí)間來(lái)回答，但就是想想都讓人激動(dòng)和期待——原來(lái)做企業(yè)可以做到“逆天”呢?。ㄗ髡撸涸唢w）