8月13日,蘋果憑借著過(guò)萬(wàn)億美元市值,首度在汽車行業(yè)發(fā)力,而其發(fā)展落地的進(jìn)程速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于外界的預(yù)估,最新消息稱該公司將于今年下半年發(fā)布首款樣車,而新能源汽車則是蘋果產(chǎn)品的主打歌。
隨著樣車的塵埃落定,蘋果將在最近的兩個(gè)月內(nèi)對(duì)其進(jìn)行小批量的生產(chǎn),并以此測(cè)試市場(chǎng)的熱度。盡管蘋果并沒(méi)有對(duì)媒體透露太多在汽車行業(yè)的宏圖大計(jì),但其制造汽車的布局戰(zhàn)略已是完全公開的事實(shí)。
有業(yè)內(nèi)人士指,蘋果的汽車產(chǎn)品跟手機(jī)的開發(fā)套路一樣,在發(fā)布之前嚴(yán)格保密,發(fā)布之后快速占領(lǐng)制高點(diǎn)。而在營(yíng)銷方面,蘋果汽車極有可能復(fù)制手機(jī)的模式,在有著充足資金、尖端的技術(shù)和創(chuàng)新的思路,蘋果可謂占盡了天時(shí)地利人和。因此盡管推出較晚,但蘋果汽車的勢(shì)能不容小覷。
密謀已久的蘋果汽車
其實(shí)蘋果意欲進(jìn)軍汽車行業(yè)的野心早在2005年就初現(xiàn)端倪,那時(shí)候一名內(nèi)部員工已向媒體高密:“蘋果正在研發(fā)一種能和特斯拉分庭抗禮的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品項(xiàng)目”。
而就在近日,原蘋果工程師張小浪被告上法庭,究其原因是他被指涉嫌竊取蘋果公司自動(dòng)駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密,其中內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛汽車的原型車、原型車要求(動(dòng)力要求、低電壓要求、電池系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等)。這一事件透露了蘋果汽車的不少消息。
據(jù)悉,張小浪在2015年12月參與蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,代號(hào)“泰坦”,其主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試用于分析傳感器數(shù)據(jù)的電路板,并于今年4月30日離職。隨著這一消息的不脛而走,蘋果進(jìn)擊汽車的內(nèi)幕開始越來(lái)越明朗化。
盡管蘋果出現(xiàn)了張小浪泄密事件,但并未對(duì)其汽車制造項(xiàng)目的運(yùn)作產(chǎn)生太大影響。根據(jù)相關(guān)法律卷宗透露的信息顯示,盡管蘋果公司135000名員工中大約5000名參與了泰坦項(xiàng)目,但并非所有項(xiàng)目中的員工都被授予訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)的權(quán)限,只有“核心員工”才可以訪問(wèn)一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù),其數(shù)量約為2700名人次。
據(jù)悉,目前蘋果公司的一組員工正在位于庫(kù)比蒂諾蘋果公司總部附近一個(gè)絕密地點(diǎn)的新研究實(shí)驗(yàn)室中研究汽車產(chǎn)品,而該團(tuán)隊(duì)則由蘋果iPhone部門經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理進(jìn)行管控。
從汽車到自動(dòng)駕駛汽車
2016年底,蘋果公司的“泰坦項(xiàng)目”開始將開發(fā)重心轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),而這是否為蘋果放出的煙霧彈,暫時(shí)無(wú)從考究。但肯定的是,蘋果已對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的測(cè)試,并在最近向美國(guó)加州投放了66輛的實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品。
另外,有消息稱“泰坦項(xiàng)目”新能源電動(dòng)汽車的所有技術(shù),其中包括先進(jìn)的電池和車內(nèi)電子設(shè)備,都必須在幾年時(shí)間內(nèi)才能完全通過(guò)認(rèn)證,這印證了蘋果在汽車項(xiàng)目上的謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。
而這一說(shuō)法,也得到了聯(lián)邦調(diào)查局證實(shí)。經(jīng)過(guò)他們調(diào)查,蘋果在汽車項(xiàng)目中抱有專業(yè)、認(rèn)真的態(tài)度,而項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的規(guī)模,也是最具說(shuō)服力的佐證之一。
為了加快開發(fā)進(jìn)程,蘋果公司的高管早前還與世界第四大汽車零部件供應(yīng)商麥格納斯太爾在內(nèi)的多個(gè)高端汽車的代工制造商進(jìn)行會(huì)談。而大約在一年前,庫(kù)克首次批準(zhǔn)了這個(gè)汽車項(xiàng)目,并委任副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
蘋果汽車的瘋狂搶人大戰(zhàn)
另外,為了招攬更專業(yè)的技術(shù)人員,蘋果近年來(lái)可謂大張旗鼓,甚至開始玩陰的。其中,特斯拉汽車工程前副總裁克里斯波利特就于2016年4月跳槽到蘋果公司。無(wú)獨(dú)有偶,前特斯拉機(jī)械工程經(jīng)理大衛(wèi)尼爾森、前高級(jí)動(dòng)力總成測(cè)試工程師約翰愛爾蘭、前特斯拉招聘人員Lauren Ciminera也相繼加入蘋果公司。
而在蘋果新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目組中,還有包括來(lái)自汽車電池制造商A123 Systems和前通用/福特/德爾福,以及黑莓公司的各路專家。這無(wú)疑為其開發(fā)高端汽車的計(jì)劃注入了有力的強(qiáng)心針。
盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)蘋果的挖墻腳行為表示憤怒,但更多的卻是無(wú)奈。他甚至調(diào)侃道:“我們總是開玩笑地稱蘋果為‘特斯拉墓地’。如果你在特斯拉不成功,你就去蘋果工作?!?/p>
馬斯克表示“情緒穩(wěn)定”
然而,受到波及的不只是特斯拉,蘋果還以高額利誘挖走了電動(dòng)摩托車初創(chuàng)公司Mission Motors大量的核心技術(shù)人員,最終導(dǎo)致該公司在2015年10月正式停止運(yùn)營(yíng)。與收購(gòu)相比,Mission Motors的收?qǐng)龈菓K淡。
目前自動(dòng)駕駛技術(shù)是蘋果新能源電動(dòng)汽車最大的王牌,其已擁有加州第二大自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì),正式投放在公共道路上測(cè)試的車輛至少有66部,并逐漸收窄與通用汽車“Cruise”的差距。據(jù)悉,“Cruise”在加州的測(cè)試車輛數(shù)目為104輛。而在蘋果66輛路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車中,其中有三輛是2015年款雷克薩斯RX450h。
面對(duì)密謀多年的蘋果汽車,汽車業(yè)界沒(méi)有釋放出足夠自信,不過(guò)特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻有著平和的心態(tài),他表示如果蘋果汽車從2020年開始全面生產(chǎn),將衷心表示祝賀。言下之意,它并不認(rèn)為蘋果汽車已經(jīng)成熟到可以發(fā)布后很快量產(chǎn),同時(shí)對(duì)這個(gè)新對(duì)手并不恐懼。
不管怎樣,如果蘋果首款汽車能夠在今年下半年與我們相見,那么電動(dòng)汽車市場(chǎng)必將掀起一番腥風(fēng)血雨。畢竟,不管成功與否,蘋果的一言一行,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是風(fēng)向標(biāo)。蘋果汽車到底有怎樣的魔力?能否取得如iPhone手機(jī)般的成功?讓時(shí)間來(lái)回答這一切吧。