有行業(yè)專家曾經指出，激光大燈是未來汽車照明的主流方案。如今，汽車前照燈在經歷了鹵素燈、氙氣燈（Xenon HID）和LED后，迎來了相關技術已經應用在部分高端車型中的激光大燈。汽車大燈技術的不斷革新，也有著其重要的意義。如今，對于車燈的評判已經不局限于照明亮度單一指標，車燈的能耗、設計、駕駛輔助功能都有必要納入考量范圍。國泰君安近日就以激光照明為主題分析對激光車燈進行了一系列分析，下面帶大家一起去進行深入了解學習。
相較而言，激光車燈自身具有著高能效、小體積、方向性好等多方面優(yōu)勢。相關調查分析顯示，雖然市場普遍認為激光車燈仍是處在概念產品階段，然而截至目前，激光車燈已經成功配置在多款高端車型中，其普及程度和市場規(guī)模均已超出預期。
在2015年的時候，市面上配備激光大燈的量產車型還相當有限，只有BMW i8，其余包括少量概念車型（比如Audi R8，總數不會超過100輛）。到了2016年，BMW 7系中的部分車型也終于配備了激光大燈，由于存量基數較小，激光車燈產值規(guī)模增速較高。
據Research and Markets預測，激光車燈的產值年復合增速高達267%。下面，首先依據BMW i8和部分7系的銷量對市場空間進行簡單的測算，據BMW年報，2016年BMW i8全球銷量約為6000輛，BMW 7系全系列共銷售60000輛，兩個系列配備激光大燈的型號保守估計占比10%，從而估算出全年產量共有近7000套。因為激光大燈價格較為昂貴，約為1萬美元，又可以推斷2016年市場規(guī)模近7000萬美元。以增速267%計算，2020年的激光車燈市場規(guī)?；驅⒖梢赃_到35億美元。
另外，Yole市場調研報告稱，2020年全球汽車照明市場規(guī)模大約為270億美元，由此估算，屆時激光車燈產值占汽車照明市場約8%。考慮到激光車燈單價遠高于其他類型，滲透率大約為5%，可見該行業(yè)的前景相當廣闊。
有行業(yè)專家曾經指出，激光大燈是未來汽車照明的主流方案。回顧過去，汽車前照燈在經歷了鹵素燈、氙氣燈（Xenon HID）和LED后，迎來了相關技術已經應用在部分高端車型中的激光大燈。激光車燈在亮度、能耗和外形設計等方面，都具有巨大優(yōu)勢，雖然現(xiàn)階段制造成本較高，但量產工藝已經接近成熟，預期成本下降后滲透率會迅速擴大，并成為汽車照明市場的重要組成。
