5月23日據(jù)國外媒體報(bào)道，上周英特爾旗下駕駛輔助技術(shù)開發(fā)商Mobileye公司宣布，正式加入自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的競爭中，并且在耶穌撒冷投放一組測試車隊(duì)，在沒有使用激光或雷達(dá)的情況下在城市街道上測試行駛。要知道，大量其它廠商的自動(dòng)駕駛汽車都是以激光和雷達(dá)技術(shù)為基礎(chǔ)。

上個(gè)月，彭博商業(yè)周刊的記者對(duì)Mobileye公司的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了初步觀察，他發(fā)現(xiàn)在測試期間一輛只配備了攝像頭的測試車在耶路撒冷繁忙而且混亂的馬路上表現(xiàn)非常不錯(cuò)。但是在上周Mobileye舉辦的一次新聞發(fā)布會(huì)過程中，一輛該公司的自動(dòng)駕駛測試車在行駛到距離車庫大約四分之一英里處居然無視了路口的紅燈而直接通過，當(dāng)時(shí)這輛汽車上安裝了一枚當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)的攝像頭，因此記錄下了闖紅燈的整個(gè)過程。

這次闖紅燈事件并未造成任何事故或人員傷亡，根據(jù)車內(nèi)攝像頭拍攝的畫面來看，在闖紅燈之前車內(nèi)的安全員正在監(jiān)控車輛的狀態(tài)，但是在測試車穿紅燈的過程中他并未采取任何補(bǔ)救措施。

Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)o沙書亞（Amnon Shashua）對(duì)此解釋稱，電視臺(tái)工作人員在車內(nèi)所安裝攝像頭的無線信號(hào)傳送器發(fā)出電磁干擾進(jìn)而對(duì)交通信號(hào)燈內(nèi)轉(zhuǎn)調(diào)器的正常工作造成影響。

盡管測試車在事發(fā)之前已經(jīng)準(zhǔn)確的識(shí)別出了紅燈，但測試車忽略了這條信息并根據(jù)信號(hào)燈內(nèi)轉(zhuǎn)調(diào)器所發(fā)出的信號(hào)而繼續(xù)前行。沙書亞表示該項(xiàng)錯(cuò)誤在發(fā)生之后第一時(shí)間得到了修正。

“這只是一起個(gè)別案例，之前我們從未預(yù)見會(huì)發(fā)生這樣的事情?！鄙硶鴣啽硎?。同時(shí)他還表示Mobileye公司已經(jīng)修正了車內(nèi)計(jì)算機(jī)受到電磁干擾的硬件問題，杜絕未來再次發(fā)生此類事件。

另外他還表示，Mobileye在耶路撒冷的自動(dòng)駕駛車隊(duì)會(huì)繼續(xù)進(jìn)行測試，公司暫時(shí)未收到任何相關(guān)的投訴。英特爾在2017年以150億美元收購了Mobileye公司，并且將其作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)戰(zhàn)略核心。目前包括菲亞特－克萊斯勒、寶馬等多家汽車廠商都已經(jīng)計(jì)劃在未來的產(chǎn)品中使用Mobileye提供的無人駕駛技術(shù)。

目前投入運(yùn)營的的Mobileye原型車并未使用激光和雷達(dá)，不過Mobileye計(jì)劃一旦證實(shí)自動(dòng)駕駛車輛單一攝像頭系統(tǒng)實(shí)際有效的話，其將為車輛附加安裝激光和雷達(dá)傳感器。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，包括Mobileye在內(nèi)的企業(yè)想要將大量傳統(tǒng)汽車升級(jí)成自動(dòng)駕駛汽車還有很長的路要走。目前只有谷歌旗下的Waymo一家公司實(shí)現(xiàn)了在沒有安全員的情況下測試無人駕駛汽車。

另一方面，曾經(jīng)被看作是Waymo最直接競爭對(duì)手的Uber由于之前出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛測試車撞死行人的事故，該公司已經(jīng)暫停了相關(guān)的測試工作。

在自動(dòng)駕駛測試領(lǐng)域，交通信號(hào)已經(jīng)被證明是令自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)最難解決的問題之一。2016年年底，Uber在舊金山對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試不久之后，一輛測試車輛就被路人抓拍下了闖紅燈的經(jīng)過。當(dāng)時(shí)Uber表示此事歸咎于車內(nèi)安全駕駛員注意力不集中。

不僅僅是Uber，Waymo之前也有過闖紅燈的事件。通過網(wǎng)上的視頻顯示，一輛Waymo的自動(dòng)駕駛測試車在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也闖了紅燈。當(dāng)時(shí)Waymo公司對(duì)此的解釋是當(dāng)時(shí)車內(nèi)有駕駛員正在控制，屬于人為原因才導(dǎo)致闖紅燈的事件發(fā)生。（來源：騰訊科技 編譯／音希）