5月14日，中國保險信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司在北京發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應(yīng)用研究項目兩項重要成果:《車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)駕駛行為因子與車險風(fēng)險相關(guān)性研究報告》(以下簡稱《報告》)、《機動車輛保險車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范》(征求意見稿)(以下簡稱《規(guī)范》)。

　　據(jù)了解，此項研究首次嘗試將保險行業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大規(guī)模數(shù)據(jù)融合研究，實現(xiàn)了國內(nèi)目前最大樣本量的數(shù)據(jù)碰撞，匯總了近18萬臺車、2億段行程、21億公里、45億分鐘的行車數(shù)據(jù)。

　　在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和商車費改的大背景下，汽車、保險兩個行業(yè)數(shù)據(jù)融合越來越密切。保險業(yè)一直致力于積極探索利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)實現(xiàn)車險經(jīng)營管理優(yōu)化升級，提升車險服務(wù)能力。近年來，國內(nèi)各保險公司積極開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)應(yīng)用嘗試，但受到了數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)樣本、數(shù)據(jù)能力等條件制約，在此領(lǐng)域的應(yīng)用研究深度不夠、效果有限。

　　中國保信抓住行業(yè)痛點，應(yīng)監(jiān)管部門和行業(yè)要求，開展車聯(lián)網(wǎng)保險國際趨勢研究，跟蹤國內(nèi)外實務(wù)創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展。為深化落地研究和應(yīng)用，中國保信聯(lián)合了人保財險、太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、國壽財險、中華保險、大地保險、陽光財險、天安財險、利寶保險等9家保險公司，評駕科技、車網(wǎng)互聯(lián)、鼎然科技、樓蘭科技、彩虹無線、上海弘西、江蘇迪納、深圳成為等8家車聯(lián)網(wǎng)科技公司，一汽集團(tuán)、上汽大眾、北汽新能源、吉利汽車研究院等4家汽車廠商，詳細(xì)梳理車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)在車險經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)應(yīng)用路徑和數(shù)據(jù)需求，廣泛調(diào)研了市場上各類前后裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、存儲、應(yīng)用的現(xiàn)狀，經(jīng)項目組專家的集中測算、起草、論證，完成了包括終端硬件分析、原始數(shù)據(jù)驗證、行程數(shù)據(jù)提取、數(shù)據(jù)清洗、特征提取、數(shù)據(jù)匹配、分析建模等一系列復(fù)雜工作，獲得了各方的響應(yīng)和支持，達(dá)成了預(yù)定目標(biāo)。

　　《報告》明確指出，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應(yīng)用的核心在于計算，綜合考慮駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)、駕駛環(huán)境等動靜態(tài)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)測算風(fēng)險成本，并創(chuàng)新產(chǎn)品。此次研究充分探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)駕駛行為風(fēng)險因子；建立聯(lián)合研究機制，搭建跨行業(yè)研究平臺；積累研究經(jīng)驗，推動長期創(chuàng)新應(yīng)用，有利于促進(jìn)保險行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用研究能力和水平。

　　此前由于數(shù)據(jù)采集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，跨行業(yè)應(yīng)用共識尚未形成，數(shù)據(jù)采集方向和質(zhì)量偏離需求，數(shù)據(jù)的定義、內(nèi)容、格式差異較大，嚴(yán)重制約了車險行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用。此次《規(guī)范》發(fā)布立足于解決上述問題，根據(jù)車險經(jīng)營需求對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)項和事件進(jìn)行了定義和說明，明確了數(shù)據(jù)采集規(guī)范，并且結(jié)合前后裝車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的特點，對衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)組、加速度傳感器數(shù)據(jù)組、車輛CAN線數(shù)據(jù)組的單獨和聯(lián)合使用進(jìn)行了規(guī)范，并創(chuàng)造性地提出了數(shù)據(jù)校驗標(biāo)準(zhǔn)，形成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)有效性校驗機制?！兑?guī)范》為車險行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)提供方得以明確核心數(shù)據(jù)需求，各方能統(tǒng)一認(rèn)識，有利于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享、引入和應(yīng)用。

　　據(jù)了解，中國保信也將在該研究基礎(chǔ)上，及時總結(jié)工作經(jīng)驗，進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應(yīng)用研究工作，積極發(fā)揮自身研究平臺和數(shù)據(jù)樞紐的作用，促進(jìn)保險行業(yè)內(nèi)外的交流合作，推動車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險應(yīng)用研究創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。