2018年，新能源汽車幾乎是當(dāng)前最具確定性、未來最具爆發(fā)性的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。下面，通過系列券商策略會，為大家收集整理10個關(guān)鍵詞，從中可以窺探出，為什么新能源汽車是未來的風(fēng)口！
關(guān)鍵詞1：電動化和智能化
未來3-5年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，在電動化和智能化領(lǐng)域會有新的結(jié)構(gòu)性機(jī)會出現(xiàn)，汽車產(chǎn)品從機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)為電子產(chǎn)品，在新興領(lǐng)域中有兩個大的方向：電動化和智能化，這兩個方向在未來3—5年維度里能夠誕生大型成長股。
2019-2020年受政策影響乘用車市場維持40%復(fù)合增長，年內(nèi)6月以后優(yōu)質(zhì)車型上市，2019年核心車廠大量投放新產(chǎn)品。新能源市場市場成長空間巨大，電動車市場目前銷量為70-80萬臺，到2019-2020年預(yù)測會到200萬，隨著市場需求的擴(kuò)充以及產(chǎn)品的日趨成熟，優(yōu)質(zhì)車企會逐漸放量。
關(guān)鍵詞2：底部
當(dāng)前時點(diǎn)是電動汽車全年很安全的底部位置，堅(jiān)定看好6月之后到整個下半年的行情。新能源行業(yè)全年產(chǎn)銷預(yù)測不變，100-110萬輛，超預(yù)期的可能性較大。從去年下半年開始，中國整個中游行業(yè)面對的是ROE下降的壓力，但行業(yè)也出現(xiàn)了較大的分化。
因此判斷主線回歸到兩條：（1）市占率急劇提升的品種（2）ROE基本不變的品種。兩條線都可以歸結(jié)入主流供應(yīng)鏈，只有切入全球一二線車企的供應(yīng)鏈才具有真正的成長性。
關(guān)鍵詞3：雙積分
鋰電設(shè)備這個板塊中長期來看依然沒什么問題，根據(jù)主流電新企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張計劃的統(tǒng)計，到2020年全球鋰電需求有望達(dá)到400-500Gwh，為現(xiàn)有有效產(chǎn)能的4-5倍左右。鋰電設(shè)備是非標(biāo)定制性很強(qiáng)的設(shè)備，與下游客戶黏性很強(qiáng)。
雙積分政策對新能源汽車是極大的促進(jìn)。目前政策鼓勵技術(shù)升級，無論乘用車、客車、物流車，乘用車補(bǔ)貼最高160w·h/kg，客車起步130w·h/kg，專用車到115w·h/kg，補(bǔ)貼不降反升，突出高能量密度、長續(xù)航的政策。
關(guān)鍵詞4：布局加速
我國今年的核心工作一個是治理污染，另一個是發(fā)展新能源車。今年是新能源汽車市場增長的核心重點(diǎn)。車市增長目前面臨較大壓力，汽車市場發(fā)展是以乘用車市場為核心，而新能源車又是乘用車發(fā)展的主力。認(rèn)為今年的新能源車將以被限購城市為核心，且今年新能源車將從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，以過去強(qiáng)補(bǔ)貼為特征轉(zhuǎn)為以市場增量為核心推動，發(fā)展?jié)摿O其巨大，三月份實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，4月比三月份還高。
產(chǎn)業(yè)快速升級之后，這種推動過程將被消費(fèi)者快速接受。2020年，A級車電池成本在1萬左右，和發(fā)動機(jī)變速箱成本相近，而發(fā)動機(jī)變速箱面臨降能耗、減排的污染問題，所以未來新能源車將有效地替代傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。
關(guān)鍵詞5：超預(yù)期
現(xiàn)在存在國際車企加速融入中國新能源車發(fā)展的趨勢，所以新能源車今年增速將超預(yù)期。在現(xiàn)行政策下發(fā)展傳統(tǒng)車達(dá)不了降油耗的指標(biāo)，必須發(fā)展新能源車。而合資車企新能源化推動起來后將是一個巨大的增長動力。傳統(tǒng)燃油車銷量內(nèi)資占43%，合資占50%，合資和豪華占57%；新能源車銷量內(nèi)資占95%，合資幾乎為0。
合資企業(yè)會以中國為核心走向世界，插電混動的出口很多是在中國造完賣到美國。今年新能源市場樂觀，預(yù)計能超100萬輛，而且現(xiàn)在乘用車是中小型車發(fā)展，未來中大型車發(fā)展起來后，新能源車發(fā)展將邁上一個新臺階。
關(guān)鍵詞6：升級
傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車行業(yè)比互聯(lián)網(wǎng)車企優(yōu)勢大、積累多、技術(shù)強(qiáng)。傳統(tǒng)車企+造車新勢力共同發(fā)力，爆款車型問世在即：傳統(tǒng)車企相繼推出續(xù)航300km以上乘用車型，定價均低于15萬元，部分甚至在10萬元以下，具備高性價比。
新能源車PK燃油車的途徑必須是適應(yīng)普遍的大眾需求的市場化路線。因此，電動車未來趨勢是：cheaper、faster、further、smarter、more fashionable、more efficient（更便宜、更快、更遠(yuǎn)、更智能、更時尚、更高效），新能源車的核心技術(shù)還在不斷升級，還有不斷提升的空間。
關(guān)鍵詞7：消費(fèi)元年
在雙積分壓力下生產(chǎn)更多新能源車是最優(yōu)方案：油耗積分壓力逐年增大，單靠發(fā)動機(jī)效率降油耗越來越難，并即將到達(dá)瓶頸；2019-2020年新能源車積分（NEV）比例要求在10%、12%，而2017年13家汽車集團(tuán)僅有7家NEV積分比例在7%以上，剩下6家均在3%以下，2019年開始考核NEV積分，2018將是最后搶占市場的窗口期。
新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)傾向高續(xù)航乘用車和專用車：2018年6月11日后開始執(zhí)行，高續(xù)航乘用車和專用車補(bǔ)貼高于過渡期，下半年將是放量高峰，預(yù)計全年銷量超過100萬輛，增量主要會來自乘用車。乘用車引領(lǐng)真實(shí)消費(fèi)崛起：非限購城市需求逐步釋放，合肥、重慶、青島等位列2017銷量前十，且個人用戶占比基本50%以上，2018前兩月合肥、南昌、成都、鄭州進(jìn)入銷量前十，個人用戶為主。高續(xù)航里程車型數(shù)量大增，續(xù)航里程超300km純電動乘用車車型在2018年1-3月推薦車型目錄中占比近50%，顯著高于2017年。
關(guān)鍵詞8：多維度發(fā)力
政策端：雙積分政策 + 補(bǔ)貼、購置稅減免至2020年 + 部分區(qū)域牌照、限行政策照顧。
供給端：續(xù)航里程增加、價格大幅下降，預(yù)計2020年“購置+使用成本”與燃油車齊平，2025年購置成本與燃油車持平。
需求端：在滿足續(xù)航里程與成本基礎(chǔ)上，對智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及各類創(chuàng)新要求更高，新能源車已將智能網(wǎng)聯(lián)作為標(biāo)配，亮點(diǎn)與創(chuàng)新也更多，且更容易實(shí)現(xiàn)高level的智能駕駛。
關(guān)鍵詞9：全球基地和進(jìn)口替代
在4月25日-5月4日的北京車展中，傳統(tǒng)車企積極推出新車型，其中插混成為主推，蔚來等新興造車勢力也為新能源汽車的發(fā)展注入活力，未來混插有望憑借較高的接受度和性價比優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)快速成長。
基于中國制造企業(yè)卓越的降成本能力、豐富的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、市場容量巨大以及先發(fā)優(yōu)勢（包括產(chǎn)能等），未來中國有望成為全球動力鋰電生產(chǎn)基地，利好國產(chǎn)設(shè)備。伴隨產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的加強(qiáng)，國產(chǎn)鋰電設(shè)備迎來進(jìn)口替代和自動化率提升兩大重要機(jī)遇，行業(yè)高增長可期，而龍頭則將實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)平均水平的成長。
關(guān)鍵詞10：發(fā)展速度最快
中國在新能源和無人駕駛發(fā)展速度最快。我國新能源車市場規(guī)模大、企業(yè)多（>200家注冊的，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)26家），按2017年銷量排名的國際top10品牌，前兩大為比亞迪和北汽，Tesla僅排在第三。車載模塊領(lǐng)域，華為的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛用于東風(fēng)等國內(nèi)車企，激光雷達(dá)技術(shù)和國際水平接近，無人駕駛芯片也有企業(yè)在做。
看完這10個關(guān)鍵詞，下一個投資風(fēng)口已經(jīng)很清晰：新能源汽車經(jīng)過近10年的積累發(fā)育，當(dāng)前正在從政策助推期向需求發(fā)力的市場化階段轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)保推動、技術(shù)突破以及成本下降，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨，未來發(fā)展空間不可估量。
而當(dāng)前正處于新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈钡奶崴僮兊离A段，今年1-4月新能源汽車銷量同比增長近150%便是有力證明。