(圖片來(lái)源:全景視覺(jué))
過(guò)去兩年增速放緩的低速電動(dòng)車(chē),到2018年重現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1月山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)6.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.9%,前兩個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)約11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25%。而過(guò)去的兩年當(dāng)中,山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)40%和21.4%,已出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。
3月15日,在由全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、山東汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同舉辦的“2018中國(guó)(濟(jì)南)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”上,不少專(zhuān)家指出,低速電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)回暖的一個(gè)重要原因在于新能源補(bǔ)貼的退坡。
根據(jù)2018年新能源補(bǔ)貼政策,續(xù)航里程低于300公里的純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將會(huì)降低,其中續(xù)航里程低于150公里的車(chē)型將無(wú)法獲得補(bǔ)貼,這無(wú)形中讓目前純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力A00級(jí)車(chē)遭受重創(chuàng),而與A00級(jí)電動(dòng)車(chē)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的低速電動(dòng)車(chē)則獲得了更多的發(fā)展空間?!靶履茉囱a(bǔ)貼降低,至少讓一些混在低速電動(dòng)車(chē)中銷(xiāo)售的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)退出市場(chǎng),低速電動(dòng)車(chē)今年的增長(zhǎng)與此有一定的關(guān)系。另外,低速電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)更說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)有著剛性需求,其80%的產(chǎn)品銷(xiāo)往農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn),這與純電動(dòng)車(chē)主要以城市消費(fèi)還存在一定的差異?!鄙綎|汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)魏學(xué)勤告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。
2018年是低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵一年,其目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭能否持續(xù)得到關(guān)注,其中一個(gè)重要的影響因素在于低速四輪電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái),這關(guān)系到低速電動(dòng)車(chē)能否獲得合法身份,也會(huì)對(duì)該行業(yè)帶來(lái)難以估量的影響。
“新國(guó)標(biāo)4月份以后或許會(huì)有進(jìn)一步消息?!蔽簩W(xué)勤表示。不過(guò)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,此前流出的低速四輪電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)草案中技術(shù)要求頗高,將會(huì)讓低速電動(dòng)車(chē)大批遭到淘汰,因此目前是留給低速電動(dòng)車(chē)升級(jí)發(fā)展的一個(gè)喘息機(jī)會(huì)。為應(yīng)對(duì)國(guó)標(biāo),低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)紛紛尋求產(chǎn)品升級(jí),產(chǎn)業(yè)集中度也逐步提高,而為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)不明朗的政策環(huán)境,部分低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)也開(kāi)始探索海外出口的發(fā)展模式。
低速電動(dòng)車(chē) VS 高速A00級(jí)車(chē)
與“2018中國(guó)(濟(jì)南)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”同時(shí)舉行的還有一場(chǎng)新能源車(chē)展覽會(huì)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到,全場(chǎng)的主角是各種各樣的低速電動(dòng)三輪車(chē)和四輪車(chē),然而同時(shí)也有眾泰、奇瑞、吉利、江鈴、北汽、海馬、長(zhǎng)安等新能源汽車(chē)。
在這個(gè)包羅萬(wàn)象的展會(huì)上,尚不合法的低速電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的新能源車(chē)一同亮相,在普通消費(fèi)者看來(lái),兩者都是新能源車(chē),相互之間并沒(méi)有什么區(qū)別。事實(shí)上,除了合法性方面的區(qū)別,近年來(lái)低速電動(dòng)車(chē)與法規(guī)意義上的新能源車(chē)之間的界限變得越來(lái)越模糊。不僅有傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域,也有低速電動(dòng)車(chē)為傳統(tǒng)車(chē)企代工。例如,江鈴新能源的E100就是由山東濰坊瑞馳代工生產(chǎn)。
而在市場(chǎng)端,同為“微型車(chē)”的新能源A00級(jí)車(chē)與低速電動(dòng)車(chē)之間的正面競(jìng)爭(zhēng)早已存在。低速電動(dòng)車(chē)的售價(jià)普遍在3萬(wàn)元至5萬(wàn)元,而此前多數(shù)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的加持下價(jià)格也下探至5萬(wàn)元以下,對(duì)低速電動(dòng)車(chē)造成了很大的擠壓。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng),低速電動(dòng)車(chē)與A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)在同一個(gè)銷(xiāo)售店混搭出售的現(xiàn)象時(shí)常存在。也因此,去年低速電動(dòng)車(chē)增速放緩,而A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴漲。
目前,A00級(jí)電動(dòng)車(chē)仍舊是新能源車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月份A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售1.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)592%,占純電動(dòng)車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量的86%。
不過(guò),變數(shù)發(fā)生在今年2月國(guó)家出臺(tái)的2018年新能源補(bǔ)貼政策。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策,續(xù)航里程低于150公里的電動(dòng)車(chē)將完全取消國(guó)家補(bǔ)貼,而地方補(bǔ)貼是否將繼續(xù)發(fā)放還不得而知,這意味著市場(chǎng)上一大批A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)將因?yàn)槭パa(bǔ)貼從而成本急劇上升,而5萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)空間再次讓給了低速電動(dòng)車(chē)?!靶履茉囱a(bǔ)貼退坡對(duì)低速電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)好消息,那幫玩補(bǔ)貼的純電動(dòng)車(chē)玩不轉(zhuǎn)了,而不依賴(lài)補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車(chē)會(huì)迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”山東奧冠新能源科技有限公司董事長(zhǎng)孟祥輝表示。
據(jù)記者了解,目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車(chē)A00級(jí)純電動(dòng)車(chē),比如北汽EC180、奇瑞eQ、知豆D2、長(zhǎng)安奔奔EV等,在2月-6月的補(bǔ)貼過(guò)渡期內(nèi),雖然部分廠(chǎng)家為補(bǔ)貼退坡部分補(bǔ)足差額,但是多數(shù)2017年的在售產(chǎn)品已經(jīng)處于清庫(kù)階段且不再生產(chǎn),而這些車(chē)型即將推出的具備更高續(xù)航里程和低耗電量的升級(jí)產(chǎn)品,售價(jià)將普遍提高?!皬漠a(chǎn)品使用上來(lái)講,低速電動(dòng)車(chē)不管是充電方便性還是售后服務(wù)都比高速車(chē)要好,這也是原來(lái)A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)的客流回歸低速電動(dòng)車(chē)的一個(gè)原因?!鄙綎|雷丁新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王清禮告訴記者。
備戰(zhàn)新國(guó)標(biāo)
2017年山東省低速電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到75.6萬(wàn)輛,整體產(chǎn)量再創(chuàng)新高,不過(guò)從歷年發(fā)展數(shù)據(jù)看,低速電動(dòng)車(chē)的整體增速已經(jīng)放緩。2016年之前山東省低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)每年都以超過(guò)50%的速度增長(zhǎng),而2016年回落到40%,2017年繼續(xù)回落到24%。因此,2018年前兩個(gè)月24%的增長(zhǎng)是否曇花一現(xiàn)?
除了與A00級(jí)電動(dòng)車(chē)之間相互的較量之外,另一個(gè)影響低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重大因素是《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),俗稱(chēng)“低速電動(dòng)國(guó)標(biāo)草案”。該標(biāo)準(zhǔn)自2016年4月立項(xiàng)以來(lái),經(jīng)歷了包括從初始的“四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)”到“四輪低速電動(dòng)車(chē)”的定義轉(zhuǎn)變等多番變化,但一直沒(méi)有明確地推出時(shí)間表。
“我預(yù)計(jì)在4月份以后會(huì)有一個(gè)交代。因?yàn)?016年4月第一次標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公示周期為24個(gè)月,到今年4月到期了。”魏學(xué)勤表示。但他同時(shí)透露,“目前低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成了‘燙手山芋’,目前國(guó)家各部委對(duì)此的態(tài)度是擱置再議?!?/p>
長(zhǎng)期以來(lái)低速電動(dòng)車(chē)由于缺乏規(guī)范和監(jiān)管,處于野蠻無(wú)序的增長(zhǎng)狀態(tài),因?yàn)橘|(zhì)量差、安全性能低曾引發(fā)不少道路安全問(wèn)題也備受詬病,特別是駕駛者不需要駕照,導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)事故,引發(fā)道路駕駛安全討論。此前,國(guó)家也表示將出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范,但是在實(shí)際層面,低速電動(dòng)車(chē)企卻對(duì)國(guó)標(biāo)有著矛盾的心態(tài)。
低速電動(dòng)車(chē)企一方面希望標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),因?yàn)橹挥羞@樣才能有法可依實(shí)現(xiàn)有序合理發(fā)展,但另一方面卻擔(dān)心過(guò)高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生毀滅性的打擊。因?yàn)槿绻凑諛?biāo)準(zhǔn)中電池必須使用鋰電池的要求,95%以上采用鉛酸電池的低速電動(dòng)車(chē)將被大量淘汰?!叭绻凑粘擞密?chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求,對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)肯定不是個(gè)好消息,因?yàn)檫@一行業(yè)有著自身的特點(diǎn),我希望標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該符合行業(yè)實(shí)際,不宜過(guò)高?!鄙綎|麗馳新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)陸付軍表示。
在山東省政府層面,針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始扶優(yōu)扶強(qiáng),而非過(guò)去施行政策普惠制。山東中小企業(yè)局局長(zhǎng)王兆春表示:“要淘汰低端、低智的低效產(chǎn)能,協(xié)會(huì)和相關(guān)企業(yè)要按照高質(zhì)量發(fā)展的要求發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),對(duì)那些新能源汽車(chē)作坊式的、低端型產(chǎn)能要進(jìn)行淘汰,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下來(lái)以后對(duì)確實(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要限期關(guān)閉停止生產(chǎn)。”
據(jù)魏學(xué)勤透露,經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展,山東低速電動(dòng)骨干企業(yè)產(chǎn)能集中度不斷提高,前五強(qiáng)企業(yè)今年產(chǎn)能占比達(dá)到75%。另外,為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)不明確的政策環(huán)境,部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始探索海外出口。2017年山東出口低速電動(dòng)車(chē)1147輛,未來(lái)這一數(shù)據(jù)還將逐年增長(zhǎng)。“個(gè)人覺(jué)得,應(yīng)該先把誰(shuí)能駕駛這些車(chē),哪些路上能駕駛這些車(chē)等問(wèn)題與車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)一起解決了。這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)存在,要消滅短期來(lái)看是不可能的,只有等待消費(fèi)升級(jí)逐步淘汰,但道路的安全性在這一過(guò)程中萬(wàn)萬(wàn)不可忽視?!币晃幌M(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)這樣表示。