據(jù)CNBC消息，美國時間24日凌晨2點，一輛藍色的特斯拉Model X正在美國101高速向南行駛，撞向隔離柵欄，隨后又被一輛馬自達和奧迪先后撞擊，最終導致這輛電動汽車爆燃起火。特斯拉司機在送往醫(yī)院后不幸身亡。

有目擊者稱在現(xiàn)場看到一個火球燃起。目前，特斯拉已經(jīng)派工作人員前去調(diào)查事故原因，警方也已經(jīng)進入現(xiàn)場調(diào)查，有人稱此次爆燃可能與其電池有關(guān)系。在救援現(xiàn)場，警方起初不知道如何應(yīng)對電動車起火，隨后在特斯拉工作人員的幫助下滅火并拆卸掉了電池。

特斯拉方面建議使用“大量水”來撲滅車輛中起火的電池，并在電池完全冷卻后，繼續(xù)使用熱像儀監(jiān)控電池至少1小時：“如果高壓電池著火，處于高熱環(huán)境，或以任何方式彎曲、扭曲、破裂或泄露，請使用大量水冷卻電池。不要用少量的水去撲火。一定要確保有額外的供水。”

針對這一起事件，有業(yè)內(nèi)人士認為，電動車著火危險性比一般汽車更高，而特斯拉的電池工藝也收到嚴重質(zhì)疑。分析人士稱，Model3采用的是特斯拉自主生產(chǎn)的21700電池陣列。其電池單體比能量達到300Wh／kg，比18650電池能量密度提升20％以上、單體容量提升35％，成本降低9％達155美元／KWh、在同等能量下所需電池數(shù)量可減少約1／3，系統(tǒng)重量減輕了10％。但是，21700電池壽命更短、同等容量充電時間更長與安全性更低。采用21700電池陣列是特斯拉在電池物理性與經(jīng)濟性綜合均衡的選擇，是為了應(yīng)對成本與營收的重壓。（記者 翟繼茹）