核心提示：

　　日前，蓋世汽車攜手武進(jìn)高新園區(qū)舉辦“智電汽車沙龍”，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了政策解讀，并針對(duì)未來發(fā)展方向、技術(shù)落地等方面展開了相關(guān)探討。

　　大家下午好！非常榮幸能參加這次智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化的活動(dòng)。

　　在全球汽車增量放緩，以及傳統(tǒng)汽車技術(shù)進(jìn)步空間越來越小的情況下，智能化和網(wǎng)聯(lián)化正好為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供新的抓手。智能化和網(wǎng)聯(lián)化正處于加速融合的狀態(tài)，主要是圍繞汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，未來汽車將會(huì)搭載各類的傳感器去收集外部信息，結(jié)合人工智能算法，進(jìn)行自主的控制和決策。

　　越來越多的汽車具有聯(lián)網(wǎng)的功能，與外部環(huán)境進(jìn)行一個(gè)互聯(lián)互通，從時(shí)間的維度，汽車能夠提前獲取例如氣象信息、道路信號(hào)燈以及擁堵預(yù)測(cè)等信息。從空間維度來看，汽車可以感知車輛周圍的環(huán)境信息，全面去掌握車輛周圍的交通態(tài)勢(shì)。除此之外，圍繞著用戶出行以及更多的TSP服務(wù)，將會(huì)不斷地在未來的出行生活中出現(xiàn)。

　　目前中國(guó)智能汽車水平處于L1、L2級(jí)別。中國(guó)已經(jīng)規(guī)劃2035年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，正在制訂一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系。近年來，國(guó)務(wù)院、工信部、交通委等多個(gè)部門先后出臺(tái)多項(xiàng)政策， 2015年的時(shí)候，中國(guó)發(fā)布了《中國(guó)制造2025》以及重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)路線圖等文件，首次將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。2016年的時(shí)候，中國(guó)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段性發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行補(bǔ)充和修訂。在今年年初的時(shí)候，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），也表明了我國(guó)政府發(fā)展智能汽車的決心。

　　首先，產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性政策文件主要包括產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)和零部件的發(fā)展以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。其次，示范測(cè)試也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的關(guān)鍵步驟。我國(guó)目前已經(jīng)形成了“5+2”的測(cè)試示范格局。“5”是指共信部同5個(gè)地方政府共同基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的智能汽車和智能交通的示范區(qū)域。“2”是指上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目以及無錫國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地共建合作示范項(xiàng)目。同時(shí)，在目前已經(jīng)開始在信息網(wǎng)絡(luò)安全以及地理信息方面加強(qiáng)了部署，尤其是《網(wǎng)絡(luò)安全法》對(duì)關(guān)鍵的信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了規(guī)定。最后，配套設(shè)施的相關(guān)政策主要是圍繞充電和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)領(lǐng)域?yàn)橹鳌?/p>

　　下面我們來解讀一下近期行業(yè)內(nèi)比較熱的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），“戰(zhàn)略”明確了智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。從技術(shù)層面來看，技術(shù)創(chuàng)新是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵，汽車產(chǎn)品由以往的機(jī)械化產(chǎn)品向智能化控制產(chǎn)品轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)層面，新技術(shù)的加速融合也推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈在不斷延伸，產(chǎn)業(yè)邊界也日趨模糊；應(yīng)用層面，我們可以看到汽車已經(jīng)不單純是一個(gè)交通工具，在以后汽車將成為兼顧辦公、居家、娛樂的智能化移動(dòng)空間，所以說將傳統(tǒng)汽車升級(jí)為智能化汽車，也是智能汽車社會(huì)發(fā)展的必然要求；競(jìng)爭(zhēng)層面，目前世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)只有全力發(fā)展智能汽車才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車“。

　　“三步走”戰(zhàn)略，到2020年，我國(guó)基本形成六大體系框架的建設(shè)，智能汽車新車占比達(dá)到50%，這里的占比并不是指完全無人駕駛，而是指駕駛輔助類的技術(shù)，對(duì)于這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不困難，因此我們預(yù)計(jì)在未來三年內(nèi)駕駛輔助產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來高速增長(zhǎng)。其次是中高級(jí)別智能汽車市場(chǎng)化，在通信層面，大城市，高速公路LTE-V2X覆蓋率將達(dá)到90%，北斗高精時(shí)空服務(wù)將實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。到2025年，六大體系將全面形成，新車基本上達(dá)到智能化水平，高級(jí)別的智能汽車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的應(yīng)用。2035年，中國(guó)在智能汽車創(chuàng)新能力方面是屬于世界領(lǐng)先的水平，中國(guó)智能汽車將會(huì)走向世界，率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)。

　　戰(zhàn)略任務(wù)的六大體系主要包括創(chuàng)新、生態(tài)、設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管和安全。其中文件提到了部分重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，例如北京冬奧會(huì)和通州副中心的交通建設(shè)，雄安新區(qū)智慧城市建設(shè)，以及機(jī)場(chǎng)、港口、工業(yè)園區(qū)等道路封閉區(qū)域的示范運(yùn)營(yíng)。我們預(yù)計(jì)在2020年左右，智能汽車將會(huì)率先實(shí)現(xiàn)限定場(chǎng)景下的商用化。為了確保戰(zhàn)略的順利實(shí)施，此次“戰(zhàn)略”中指出由國(guó)家國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，成立國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，組建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，并且引入金融資本、產(chǎn)業(yè)投資基金等多種融資渠道去支持智能汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　下面我們來回顧一下關(guān)于《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，2017年12月27日，工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品以及功能應(yīng)用提供基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性的作用。標(biāo)準(zhǔn)中提出了兩個(gè)建設(shè)目標(biāo)，2020年建立駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。到了2025年，形成高級(jí)別的自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。由此可以看出，量化標(biāo)準(zhǔn)體系指標(biāo)，按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，為企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品還有檢測(cè)提供了一個(gè)方向和目標(biāo)，并且有據(jù)可依。從構(gòu)建方法來看，主要是結(jié)合了技術(shù)與產(chǎn)品，從技術(shù)邏輯和產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)兩個(gè)層面出發(fā)，技術(shù)邏輯是依托產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能，產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)則是憑借技術(shù)邏輯不斷地進(jìn)行更新迭代，那么技術(shù)與產(chǎn)品配合，為相關(guān)企業(yè)做出有方向、有目標(biāo)的研究和生產(chǎn)。在技術(shù)邏輯中，信息功能需要憑借通信供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及科技公司還有零部件供應(yīng)商共同去協(xié)助完成。而在產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)方面，則是重點(diǎn)突出了安全的重要性，產(chǎn)品安全和信息安全貫穿了整個(gè)產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)。

　　建設(shè)指南的體系框架主要分為四大類，下設(shè)十四個(gè)小類，從定義到界面接口覆蓋較為全面，打造全智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在近期計(jì)劃中，主要是考慮到我國(guó)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為未來的技術(shù)發(fā)展預(yù)留了空間和接口。未來的2-3年內(nèi)，我們認(rèn)為有可能是在三個(gè)方面優(yōu)先開展標(biāo)準(zhǔn)的制訂，第一個(gè)是支持整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)類和公用類的，例如ADAS的定義和術(shù)語，智能汽車等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)等。第二，是目前技術(shù)比較成熟，市場(chǎng)應(yīng)用比較廣泛的產(chǎn)品和功能標(biāo)準(zhǔn)，例如汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。第三個(gè)是與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，比如說是汽車的信息安全技術(shù)通用規(guī)范。

　　在政府的引導(dǎo)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在不斷進(jìn)步，同時(shí)也為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車電子電器與軟件算法將會(huì)成為很好的機(jī)會(huì)。在網(wǎng)聯(lián)化的推動(dòng)下，以T-box為代表的網(wǎng)聯(lián)硬件以及TSP服務(wù)在未來將不斷滲透。同樣也影響了智能交通的發(fā)展，在智能交通的每一個(gè)層級(jí)將會(huì)為相應(yīng)的企業(yè)帶來不同的機(jī)會(huì)。

　　最后我們來了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車在短期內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年的時(shí)候?qū)?huì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)大幅度的增長(zhǎng)。全球汽車市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)達(dá)到5506億美元，屆時(shí)中國(guó)也將成為全球最主要的市場(chǎng)之一。我相信，未來中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)將會(huì)具有非常廣闊的空間。