2017年12月，財政部、稅務(wù)總局、科技部聯(lián)合發(fā)布公告，進(jìn)一步支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，將新能源汽車免征車輛購置稅的利好政策延長至2020年12月31日。在政策紅利支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，大街小巷奔跑的出租車、公交車、私家車中，新能源汽車的身影日漸趨多。
那么，我省新能源汽車市場究竟如何？消費(fèi)者還有怎樣的期許和難題需要解決？政府和企業(yè)又該如何適應(yīng)？
政策釋放紅利
銷量不斷攀升
年關(guān)將至，很多人想趕在節(jié)前買車，其中，選擇新能源汽車的人明顯增多。1月31日，呂梁綠動汽貿(mào)有限公司的衛(wèi)新剛早早就開店迎客了，這家呂梁市最大的新能源汽車汽貿(mào)公司，近幾年銷售業(yè)績越來越好，僅去年就賣了800多臺。
“政策好啊！政府大力支持發(fā)展新能源汽車，不僅有補(bǔ)貼，還免征車輛購置稅，免上戶費(fèi)、免牌照費(fèi)、公共停車場免費(fèi)泊車，太方便實惠了?！毙l(wèi)新剛開心地說，這幾天，在呂梁國稅局車購稅分局的幫助下，他正籌劃在店里設(shè)一個辦稅點(diǎn)，為顧客提供便捷的辦稅業(yè)務(wù)。
近年來，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道。其中，新能源汽車在省內(nèi)的推廣應(yīng)用力度不斷加大，不僅完善了我省新能源汽車營銷補(bǔ)助政策，還實施新能源汽車停車費(fèi)減免等政策，完善充電設(shè)施、甲醇及燃?xì)饧幼⒄镜刃履茉雌嚺涮自O(shè)施，推動實施新能源汽車差異化交通管理，鼓勵各地因地制宜創(chuàng)新電動汽車商業(yè)運(yùn)營模式，建立健全電動汽車融資、租賃、保險、物流、售后、電池利用等服務(wù)體系，提升新能源汽車使用便利性，擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。
為了配合新能源汽車入市，去年12月28日，我省太原、大同兩地，率先正式啟用新能源汽車專用號牌，而其余地區(qū)將于2018年上半年全面啟用。
大運(yùn)汽車股份有限公司財務(wù)經(jīng)理馬慧琴坦言，山西省對甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)按銷售量給予營銷補(bǔ)貼，2016年，甲醇客車10000元／輛，甲醇轎車5000元／輛等。在基礎(chǔ)配套設(shè)施方面，為鼓勵加油站改擴(kuò)建甲醇加注設(shè)施，也給與了財政補(bǔ)貼。在車輛購置稅方面，該公司也享受到了較大的紅利，2017年度該公司共銷售新能源汽車8466臺，僅車輛購置稅就減免了1．26億元。
統(tǒng)計部門數(shù)據(jù)顯示，近兩年我省新能源汽車產(chǎn)量大幅增加。銷量方面，省國稅局相關(guān)人員透露，2014年至2017年，全省申報的新能源汽車達(dá)49301輛，僅去年申報量為7967輛，免稅金額1．64億元。
政策釋放紅利，新能源汽車逐漸走進(jìn)了人們的生活，其綠色環(huán)保、方便實惠等優(yōu)勢愈發(fā)被認(rèn)可。
市場剛剛起步
配套仍需完善
按照《山西省汽車中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我省電動汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛、甲醇汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛、燃?xì)馄嚠a(chǎn)能達(dá)到10萬輛。到2025年，新能源汽車成為我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭。
但是，關(guān)于新能源汽車發(fā)展的各種政策不可能一直持續(xù)下去，未來必將由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，充分發(fā)揮市場機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，助推新能源汽車良性發(fā)展。
那么，目前的市場反應(yīng)如何？
在晉中市榆次區(qū)上班的任睿表示：“我還真考慮過購買一臺新能源汽車。這幾年，新能源汽車的性價比越來越高，環(huán)保不限行，挺適合在市區(qū)行駛?！?/p>
采訪中，記者了解到，和任睿有一樣想法的人不在少數(shù)，尤其是2017年多地限行后，大家普遍認(rèn)為，一個家庭在條件允許的情況下，可以購買兩臺車，一臺是燃油車，用于長途和旅行；一臺是純電動新能源汽車，用于市區(qū)行駛，上下班接送孩子等。
經(jīng)營多年新能源汽車的衛(wèi)新剛認(rèn)為，2018年，400公里純電動汽車的續(xù)航里程將成為市場主流。未來充電技術(shù)也會有發(fā)展，20分鐘可充電80％是能夠?qū)崿F(xiàn)的。而且消費(fèi)者可選的新能源汽車不僅局限于純電動汽車，還有燃料電池汽車、插電混動汽車等。今后，新能源汽車一定是百姓購車的重點(diǎn)領(lǐng)域。
不過，家住太原市小店區(qū)，從事滴滴快車業(yè)務(wù)的趙偉認(rèn)為：“我知道新能源汽車是趨勢，但目前讓人擔(dān)憂的地方很多。比如充電樁不足、售價高、充電時間過長、電池壽命短等?！?/p>
其實，在各種新技術(shù)、新模式、新勢力不斷涌現(xiàn)的背景下，對于一個新興產(chǎn)業(yè)而言，勢必有許多的問題涌現(xiàn)。采訪中，消費(fèi)者普遍認(rèn)為，電動汽車比傳統(tǒng)燃油車的購買成本高，電池成本高壽命短，電池續(xù)航里程較短，充電樁少，充電不方便……還有消費(fèi)者表示，對電動汽車的質(zhì)量和安全性還有些疑慮，其市場認(rèn)可度還有待提高。
多方協(xié)調(diào)發(fā)力
發(fā)展前景可期
由于電池、充電設(shè)備等問題存在，新能源汽車的市場化還要走一段長路。
對于消費(fèi)者普遍反應(yīng)的充電樁問題，山西國家電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我省由國家電網(wǎng)投資建設(shè)的充換電站有112個，充電樁763個，其中有78個高速公路快充站。2018年計劃投資2個多億，新建充換電站114個，充電樁456個。此外，還有部分私人投資建設(shè)的充換電站和充電樁，基本可以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電的需求。高速公路快充站平均間距不超過50公里，也可以解決消費(fèi)者擔(dān)憂的電動汽車長途行車問題。
那么，從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，如何才能讓消費(fèi)者真正自愿地購買？
山西吉利新能源汽車有限公司總經(jīng)理劉玉東認(rèn)為，必須通過新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新以及使用環(huán)境的明顯改善，提升產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)者的使用體驗，來啟動用戶自愿購買的市場。要堅持以提高質(zhì)量和核心競爭力為中心，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，擴(kuò)大高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)供給。我們在項目發(fā)展過程中，正是因為營商環(huán)境的變化，尤其是晉中國稅局大企業(yè)局和開發(fā)區(qū)國稅局的稅收服務(wù)，讓我們在山西投資建設(shè)的信心更足了。今年，吉利純電動汽車項目落戶晉中，規(guī)劃生產(chǎn)13．5萬輛新能源汽車，并于今年4月投放市場。
省政協(xié)委員鄧蜀平認(rèn)為，在頂層設(shè)計方面，政策也并非完全退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然會獲得一定的支持。相關(guān)部門一定會從完善政策體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全法律法規(guī)，加大研發(fā)支持，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬投融資渠道等多元化政策，合理引導(dǎo)、吸引社會資本參與，多措并舉推動我省新能源汽車的發(fā)展，領(lǐng)跑新能源革命。
專家表示，還應(yīng)該從完善新建居民住宅、公建配套停車場（庫）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，來適應(yīng)電動汽車發(fā)展的需要。同時，進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場（庫）建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)估算車庫、車棚負(fù)荷需求，并據(jù)此提高配套供電設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
相信，隨著政策和企業(yè)不斷發(fā)力，新能源汽車將會走進(jìn)更多百姓的生活。