在深度學(xué)習(xí)方面，Intel和NVIDIA曾在去年有過一段激烈斗法，NVIDIA稱GPU承載AI場景更優(yōu)秀，Intel當(dāng)然是堅定地支持CPU。

作為依靠深度學(xué)習(xí)的一個非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，在汽車自動駕駛方面，Intel也沒忘了踩NV一把。

Intel的自動駕駛最重要的握把就是年初收購的以色列公司Mobileye，花了高達(dá)153億美元。不過，Mobileye的技術(shù)水平業(yè)內(nèi)有目共睹，此次CES 2018大展上，Mobileye高級副總裁兼首席溝通官（CCO）Dan Galves還饒有興致地談及了NVIDIA。

他表示，做自動駕駛不僅需要硬件功底，也需要軟件，而Mobileye兼而有之，既有此前積累的ASDS算法，也有世界上最強(qiáng)大的芯片公司（指Intel）支持。

而NVIDIA很大程度上還是硬件起家，不得不雇傭很多軟件工程師，但難點在于后者必須吃透硬件，這個過程就很影響效率了。

據(jù)ZDNet報道，基于7nm工藝的EyeQ5（L5級別）自動駕駛作業(yè)芯片（單顆功耗5W）將在今年8月份生產(chǎn)，2020年會被四家汽車廠商采納。

不過，本屆CES上，NVIDIA以及發(fā)布了自己L5級別自動駕駛系統(tǒng)Xaiver，采用定制的8核CPU、512流處理器Volta顯卡、支持8K HDR視頻錄制等，功耗30W。