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C919首飛,飛機(jī)國產(chǎn)化情況如何?

2017-05-08
關(guān)鍵詞: 霍尼韋爾 C919 民機(jī)

  C919型號大型客機(jī)副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示,目前C919型號飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上,其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。

  最新:C919首飛流程披露

  據(jù)可靠消息人士透露,C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因,將改至下午兩點。據(jù)中國民航局官網(wǎng)信息,為保障C919首飛任務(wù)順利完成,上海浦東機(jī)場5月5日預(yù)計13時至15時30分空域通行能力下降,民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預(yù)警。如果天氣好轉(zhuǎn),也可能優(yōu)先保障C919。

  C919首飛升空最大高度1萬英尺,最大速度170節(jié),試驗點共15個。整個過程分5個階段,分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例,首飛時C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。此外,C919首飛時,將有第二架飛機(jī)進(jìn)行伴飛。伴飛的任務(wù)是在空中對首飛飛機(jī)進(jìn)行實時觀測、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻,全力保證飛機(jī)在首飛過程中的安全。一旦出現(xiàn)任何問題,伴飛飛機(jī)的機(jī)組人員將立即向首飛飛機(jī)的機(jī)組人員發(fā)出警告,向地面管控人員報告,并引導(dǎo)首飛飛機(jī)安全降落。此外,伴飛飛機(jī)還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境,確保不會有其他飛機(jī)闖入首飛的飛行線路,并杜絕任何竊密的隱患。

  為何首飛時飛機(jī)全程不收起落架?商飛方面解釋說,在首飛時不收起落架是正常的,第一,能防止出現(xiàn)收了放不下的情況,另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時的飛行性能;第二,首飛更突出的是儀式感;第三,像首飛這樣短時間的飛行流程,起落架不收沒問題。

  揭秘:飛機(jī)首飛有多重要

  飛機(jī)的首飛即指一架新制造的飛機(jī)首次離地飛行。每一架飛機(jī)均有首飛,但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設(shè)想變圖紙、圖紙變實物、實物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環(huán)節(jié),又是新型號由靜止到運動的轉(zhuǎn)折點和新型號誕生的一個重要里程碑。

  據(jù)商飛集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,首飛時只要飛機(jī)開始滑行和離地,最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核。試飛員將首次評述飛機(jī)的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況。一般輕型飛機(jī)的首飛時間不超過30至40分鐘,大型飛機(jī)為1至2小時。首飛一般選擇一個好天氣,能見度不低于5至7km,沒有低云和側(cè)風(fēng)。首飛飛機(jī)的飛行重量應(yīng)盡量減輕,以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離,從而改善駕駛條件。

  關(guān)注:C919國產(chǎn)化率50%以上

  昨日,C919型號大型客機(jī)副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示,目前C919型號飛機(jī)整體國產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上,其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。

  周貴榮介紹說,航空產(chǎn)品安全性要求非常高。整個國產(chǎn)化的研制,不管國內(nèi)還是國外,都是按照同一套國際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求,試航也是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來要求的。

  周貴榮還表示,對于供應(yīng)商選擇方面,商飛對于每家供應(yīng)商研發(fā)的過程,以及每個實驗的驗證環(huán)節(jié),都是嚴(yán)格進(jìn)行考核。不管國內(nèi)供應(yīng)商還是國內(nèi)外合資供應(yīng)商,都是成熟一家,引進(jìn)一家。如果技術(shù)上沒有達(dá)到要求,不會取證和引進(jìn)。商飛不會把不成熟的產(chǎn)品用在飛機(jī)上,C919飛機(jī)在安全上面是有保證的。

  意義:發(fā)展民機(jī)項目帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級

  商飛提供的調(diào)研報告顯示,一架民機(jī)由300萬至500萬個零部件組成。這些零部件需要數(shù)千個供應(yīng)商生產(chǎn),因此,發(fā)展民機(jī)項目能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動力、電子信息、自動控制、計算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,同時發(fā)展民機(jī)項目還將帶動流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)展。

  民航大飛機(jī)項目一旦形成產(chǎn)業(yè),一名飛機(jī)制造廠工人的背后,需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人。同時,民機(jī)項目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會,發(fā)展民機(jī)項目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會。

  相關(guān)人士向媒體透露,目前,國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制,16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為C919項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。其中不乏A股上市公司的身影。近日在互動平臺上,多家上市公司表示參與了C919部分零部件或配套產(chǎn)品的供應(yīng)。

  有不少投資者在互動交流中向上市公司提問:貴公司有沒有供應(yīng)/生產(chǎn)C919大飛機(jī)零部件?在回應(yīng)中,利君股份表示,公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中含C919部分零部件。

  新大洲A則表示:公司沒有直接參與生產(chǎn)C919部件,公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件為Leap發(fā)動機(jī)零部件,該款發(fā)動機(jī)主要用于波音737MAX、空客A320neo和 C919等機(jī)型。

  紫江企業(yè)表示,公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份,同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電,為國產(chǎn)C919大型客機(jī)提供航電系統(tǒng)產(chǎn)品。

  有投資者問博云新材:請問霍尼韋爾博云合資公司是C919剎車系統(tǒng)獨家供應(yīng)商,長沙鑫航也是C919供應(yīng)商嗎?兩個公司各負(fù)責(zé)什么?長沙鑫航與霍尼韋爾博云是什么關(guān)系?

  博云新材在提問回應(yīng)中表示,公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾(中國)有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司(合資公司)來承擔(dān)中國商飛公司C919大型客機(jī)機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目,合資公司是中國商飛公司C919國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)供應(yīng)商,長沙鑫航是合資公司的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。


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