C919型號大型客機副總設計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示，目前C919型號飛機整體國產化率可以達到50%以上，其中包括國內企業(yè)和國內外合資企業(yè)在國內的本土化生產。

　　最新：C919首飛流程披露

　　據可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點。據中國民航局官網信息，為保障C919首飛任務順利完成，上海浦東機場5月5日預計13時至15時30分空域通行能力下降，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內啟動大面積航班延誤紅色預警。如果天氣好轉，也可能優(yōu)先保障C919。

　　C919首飛升空最大高度1萬英尺，最大速度170節(jié)，試驗點共15個。整個過程分5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飛時，將有第二架飛機進行伴飛。伴飛的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發(fā)出警告，向地面管控人員報告，并引導首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。

　　為何首飛時飛機全程不收起落架？商飛方面解釋說，在首飛時不收起落架是正常的，第一，能防止出現收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構型時的飛行性能；第二，首飛更突出的是儀式感；第三，像首飛這樣短時間的飛行流程，起落架不收沒問題。

　　揭秘：飛機首飛有多重要

　　飛機的首飛即指一架新制造的飛機首次離地飛行。每一架飛機均有首飛，但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設想變圖紙、圖紙變實物、實物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，又是新型號由靜止到運動的轉折點和新型號誕生的一個重要里程碑。

　　據商飛集團相關負責人介紹，首飛時只要飛機開始滑行和離地，最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核。試飛員將首次評述飛機的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設備等工作情況。一般輕型飛機的首飛時間不超過30至40分鐘，大型飛機為1至2小時。首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低于5至7km，沒有低云和側風。首飛飛機的飛行重量應盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。

　　關注：C919國產化率50%以上

　　昨日，C919型號大型客機副總設計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示，目前C919型號飛機整體國產化率可以達到50%以上，其中包括國內企業(yè)和國內外合資企業(yè)在國內的本土化生產。

　　周貴榮介紹說，航空產品安全性要求非常高。整個國產化的研制，不管國內還是國外，都是按照同一套國際標準和方法要求，試航也是嚴格按照國際標準和規(guī)范來要求的。

　　周貴榮還表示，對于供應商選擇方面，商飛對于每家供應商研發(fā)的過程，以及每個實驗的驗證環(huán)節(jié)，都是嚴格進行考核。不管國內供應商還是國內外合資供應商，都是成熟一家，引進一家。如果技術上沒有達到要求，不會取證和引進。商飛不會把不成熟的產品用在飛機上，C919飛機在安全上面是有保證的。

　　意義：發(fā)展民機項目帶動產業(yè)鏈升級

　　商飛提供的調研報告顯示，一架民機由300萬至500萬個零部件組成。這些零部件需要數千個供應商生產，因此，發(fā)展民機項目能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，同時發(fā)展民機項目還將帶動流體力學、固體力學、計算數學、熱物理、化學、信息科學、環(huán)境科學等諸多基礎學科的重大進展。

　　民航大飛機項目一旦形成產業(yè)，一名飛機制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領域的工人。同時，民機項目將為相關產業(yè)提供12倍于從業(yè)人數的就業(yè)機會，發(fā)展民機項目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機會。

　　相關人士向媒體透露，目前，國內有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制，16家材料制造商和54家標準件制造商成為C919項目的供應商或潛在供應商。其中不乏A股上市公司的身影。近日在互動平臺上，多家上市公司表示參與了C919部分零部件或配套產品的供應。

　　有不少投資者在互動交流中向上市公司提問：貴公司有沒有供應/生產C919大飛機零部件？在回應中，利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務中含C919部分零部件。

　　新大洲A則表示：公司沒有直接參與生產C919部件，公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產大飛機發(fā)動機零部件為Leap發(fā)動機零部件，該款發(fā)動機主要用于波音737MAX、空客A320neo和 C919等機型。

　　紫江企業(yè)表示，公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電，為國產C919大型客機提供航電系統(tǒng)產品。

　　有投資者問博云新材：請問霍尼韋爾博云合資公司是C919剎車系統(tǒng)獨家供應商，長沙鑫航也是C919供應商嗎?兩個公司各負責什么?長沙鑫航與霍尼韋爾博云是什么關系？

　　博云新材在提問回應中表示，公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾（中國）有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司（合資公司）來承擔中國商飛公司C919大型客機機輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目，合資公司是中國商飛公司C919國產大飛機的機輪剎車系統(tǒng)供應商，長沙鑫航是合資公司的結構件供應商。