英國無人機“第一人稱視角操作”規(guī)則——適用于3.5千克以下的小型無人機，以下是法規(guī)內(nèi)容，相信這份法規(guī)的出臺，應(yīng)該能給無人機在法律方面的立法帶來一定的幫助。

　　請注意，任何超出無人機操作員或觀察員的視野范圍的飛行操作都是違法的。同時，無人機操作員應(yīng)當確保所用的無人機裝備在英國是可以合法使用的。

　　英國航空法第166條第3款規(guī)定：

　　小型無人機（SUA）操作員必須保持時時刻刻能看見無人機，對無人機能夠完全掌控，在飛行時為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間以免發(fā)生碰撞事故。

　　在進行“第一人稱視角”遠程操控時，佩戴眼鏡進行“第一人稱視角”觀察的人員必須與操作無人機的人員不是同一個人。也就是說在任何時候都必須有單獨的一個人來負責(zé)無人機的飛行。

　　自2012年9月30日起，經(jīng)過英國飛行協(xié)會（BMFA）以及其他組織與英國民航管理局（CAA）的協(xié)商，CAA放寬了使用“第一人稱視角”技術(shù)飛行時對陪同人員要求的限制，并以英國航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定形式公之于眾。這一例外規(guī)定適用于3.5千克以下的固定翼飛行器以及3.5千克以下的螺旋翼飛行器，此外還有一些其他情況也得遵守該規(guī)定。

　　英國航空法第166條第3款例外情況的規(guī)定如下，從中可以看到針對3.5千克以下的小型無人機的陪同觀察員的要求：

　　1.操作小型無人機（SUA）的人員是該無人機的負責(zé)人

　　2.無人機操作員需要有一名觀察員陪同，觀察員負責(zé)保持操作員與無人機之間無視線阻礙，觀察無人機飛行路線并保證無人機為其他飛行器、人群、車輛以及建筑保持一定的空間，從而免發(fā)生碰撞事故。陪同的觀察員應(yīng)給無人機操作員提供合理的飛行建議。

　　3.固定翼小型無人機或螺旋翼小型無人機在起飛時的最大重量都不得超過3.5千克，該總量包括機身承載的電池以及燃油重量。

　　4.無人機操作員在操作無人機時所需注意的事項如下：

　　a）除非經(jīng)過航空交通管理部門的許可，無人機不得在A，C，D，E級別的航空高度中飛行。

　　b）除非經(jīng)過航空交通管理部門的許可，無人機不得在航空交通管理人員進行觀察與通知的時刻飛進機場的交通區(qū)域。

　　c）無人機飛行高度不得超過1000英尺。

　　d）在擁擠的地段，無人機不得在距離擁擠物體150米以內(nèi)的空間里飛行。

　　e）在超過1000人的集會場景中，無人機不得在距離人群150米以內(nèi)的空間里飛行。

　　f）無人機與任何不受無人機操作員控制的船只、車輛或建筑之間的距離不得小于50米。

　　g）除起飛與降落階段，無人機與除無人機觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于50米。

　　h）起飛與降落階段，無人機與除無人機觀察員與操作員以外的其他人的距離不得小于30米。

　　5.無人機陪同觀察員是指由無人機負責(zé)人指定的觀察者。

　　6.在指定某人作為無人機陪同觀察員時，無人機負責(zé)人必須確保以下情況：

　　a）無人機觀察員了解第七段中所描述的內(nèi)容。

　　b）無人機觀察員在執(zhí)行任務(wù)時能夠按照第七段中所述要求做出反應(yīng)。

　　c）無人機觀察員有能力對無人機進行觀察，能夠給予無人機操作員幫助，能夠給無人機操作員提供合理建議。

　　7.無人機操作員必須保證以下情形：

　　a）無人機觀察員對飛行計劃有大致的了解，明白飛行過程中可能遇到的情況。

　　b）無人機觀察員必須充分明白自己必須時刻與無人機操作員保持配合，確保操作員與無人機之間無視線遮擋，確保無人機在飛行時不妨礙其他飛行器，在起飛或降落時不會影響他人。

　　c）無人機觀察員應(yīng)具備在視野中出現(xiàn)其他飛行器時評估風(fēng)險的能力。

　　d）無人機觀察員明白他在無人機飛行偏離正常航線時或十分肯定有碰撞的風(fēng)險將發(fā)生時有義務(wù)給無人機操作員提出合理的建議。

　　以上就是英國航空法第166條第3款例外情況下的補充規(guī)定，規(guī)定有效期截至2016年4月30號。