車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的，影響汽車(chē)后市場(chǎng)需求的兩大因素是：汽車(chē)保有量和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

　　在汽車(chē)保有量方面，到2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到甚至超過(guò)2億輛。在成熟國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)的占到50-60%，而我國(guó)目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。

　　更重要的是，隨著汽車(chē)前市場(chǎng)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)后市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來(lái)越大的利潤(rùn)空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模在2014年已達(dá)6000億元，2015年市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)8000億元。到2018年，這一數(shù)字將突破萬(wàn)億元大關(guān)。

　　目前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也正處于最好的政策背景下。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)，汽車(chē)周邊及汽車(chē)售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車(chē)行業(yè)井噴式銷(xiāo)售增長(zhǎng)所帶來(lái)的汽車(chē)保有量的急速提升，因此，也要求市場(chǎng)提供相匹配的高品質(zhì)的售后服務(wù)。

　　而且，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，以及營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的不斷規(guī)范，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)暴利時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，隨之而來(lái)的是進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代。過(guò)去，純利潤(rùn)高達(dá)30%-40%，甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤(rùn)也只有15-20%，而有些局部市場(chǎng)的個(gè)別產(chǎn)品，利潤(rùn)竟然只有5%-10%。

　　品牌戰(zhàn)升級(jí)，品質(zhì)戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)在汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷(xiāo)售中所樂(lè)于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營(yíng)銷(xiāo)渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價(jià)格。因此，在未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

　　所以，汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，吸引了各行業(yè)的高度關(guān)注。今年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)顯得格外熱鬧-不僅各大車(chē)企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，以及保險(xiǎn)公司加快了布局后市場(chǎng)的步伐，有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和打車(chē)平臺(tái)也高調(diào)宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域。雖然目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)還沒(méi)最終定型，但新格局已經(jīng)初步顯露出來(lái)。

　　從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，目前涉足汽車(chē)后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在從“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)向提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變，引入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步提升自身平臺(tái)知名度、提高用戶(hù)的黏度。而對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，借助O2O模式下的透明、低成本運(yùn)營(yíng)及高用戶(hù)體驗(yàn)，也有望為傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來(lái)全新思路。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，保險(xiǎn)公司可以收集海量客戶(hù)信息，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對(duì)客戶(hù)的差異化特性、風(fēng)險(xiǎn)取向、駕駛習(xí)慣、用車(chē)情況等進(jìn)行研究，基于客戶(hù)差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個(gè)性化、更契合客戶(hù)需求的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　例如，根據(jù)客戶(hù)的性別等屬性、駕駛時(shí)間長(zhǎng)短、駕駛里程、駕駛習(xí)慣偏好、用車(chē)環(huán)境等量身定做相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，這樣駕駛風(fēng)險(xiǎn)較低的客戶(hù)將享受更低的保費(fèi)。同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)公司還可以通過(guò)對(duì)客戶(hù)用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶(hù)量身打造用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶(hù)認(rèn)知自身用車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　　具有一定規(guī)模的出行平臺(tái)擁有不少資源，如車(chē)主資源、車(chē)企資源、電商平臺(tái)資源等，這些資源在未來(lái)都可能“變現(xiàn)”。當(dāng)出行平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)做到足夠大時(shí)，他們肯定會(huì)大規(guī)模提供后市場(chǎng)服務(wù)，且不僅服務(wù)于自有平臺(tái)上的車(chē)主，也會(huì)面向更多消費(fèi)者。

　　對(duì)于出行平臺(tái)而言，目前布局后市場(chǎng)主要目的是先于他人占位置，但未來(lái)，出行平臺(tái)必將會(huì)擴(kuò)展出越來(lái)越多的細(xì)分領(lǐng)域，深耕我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)。

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