世界上第一條太陽(yáng)能電池板公路在法國(guó)南部諾曼底小鎮(zhèn)圖魯夫爾建成并進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，這條太陽(yáng)能公路全長(zhǎng)1公里，是圖魯夫爾鎮(zhèn)往南5號(hào)省道初始1公里的出鎮(zhèn)車(chē)道。鋪設(shè)了2880塊太陽(yáng)能電池板，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能給路燈提供照明所需的電力。

用聚合樹(shù)脂將厚度僅為7毫米的小塊太陽(yáng)能板拼接起來(lái)，黏合在原有道路的表面，并在上層加蓋由樹(shù)脂材料制成的高強(qiáng)度透明板以抵抗車(chē)輛行駛帶來(lái)的壓力。太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能后，由隱藏在地下的蓄電裝置輸送到城市電網(wǎng)。

預(yù)計(jì)平均每天能產(chǎn)電767千瓦小時(shí)，夏天最高可達(dá)1500千瓦小時(shí)，每年可產(chǎn)生280兆瓦小時(shí)的電量，滿足5000名城市居民的公共照明。而且將來(lái)行駛在太陽(yáng)能公路上的電動(dòng)車(chē)可以邊行駛邊充電。太陽(yáng)能公路還可以使路面升溫，冬天就不會(huì)有積雪了。不過(guò)其造價(jià)高達(dá)500萬(wàn)歐元，成本是屋頂太陽(yáng)能發(fā)電的13倍。

法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部長(zhǎng)羅雅爾出席了太陽(yáng)能公路通車(chē)揭牌儀式，羅雅爾對(duì)太陽(yáng)能公路這一“前衛(wèi)技術(shù)”的前景非?？春?，在她的推動(dòng)下法國(guó)計(jì)劃5年內(nèi)建造1000千米長(zhǎng)的太陽(yáng)能公路。