當(dāng)談到汽車虛擬座艙時，就繞不過去兩個關(guān)鍵詞：智能和大屏。而隨著車內(nèi)信息量爆增，人們對車輛科技感的要求也在不自覺地提高。

  其中，液晶顯示技術(shù)可以說在最近十年逐漸成為了市場中的主流，而在車內(nèi)有這樣一塊看起來頗具逼格的大屏幕，載人的時候貌似也能多幾份面子。那全液晶儀表到底是什么鬼？今天頭孢就來和大家講講。

全液晶儀表到底是什么鬼？

  液晶儀表，顧名思義，就是在液晶屏上顯示儀表的信息。其實，現(xiàn)在市面上的車型基本都會在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表和時速表之間放上一塊顯示屏。

  這塊屏經(jīng)歷了從無到有，再經(jīng)過黑白的斷碼屏、單色的點陣屏到彩色的液晶屏的發(fā)展。與此同時，屏的尺寸也在不斷地擴(kuò)大。而當(dāng)它“霸占”了整個儀表盤時，就可以稱之為全液晶儀表了。

不得不說，全液晶儀表確實是個提升車輛科技感的“豪華配置”，比如，東風(fēng)雪鐵龍C6的12.3寸全液晶儀表，不僅大，還能可以切換不同的顯示主題，會玩兒！

相比指針式儀表有什么優(yōu)勢？

  在頭孢看來，全液晶儀表相較于傳統(tǒng)儀表有著兩大優(yōu)勢：一是，來自新能源汽車的剛性需求。因為新能源汽車不需要顯示轉(zhuǎn)速、水溫油量等信息，取而代之的是電壓、電量和電池溫度等需要更加精確顯示的信息。

  而傳統(tǒng)的指針儀表存在反應(yīng)慢、精度低和顯示方式單一的缺點，所以已經(jīng)不能勝任汽車電動和智能化的要求。

  以電量顯示為例，全液晶儀表可以使用戶看到電池形的圖標(biāo)，也可以把電量變化顯示為更詳細(xì)的曲線，這對于用戶而言不僅可以查看汽車當(dāng)前信息、調(diào)取汽車的歷史信息，還可以分析和指導(dǎo)用戶駕駛習(xí)慣。

  二是在傳統(tǒng)汽車上，全液晶儀表可以給用戶帶來了完全不同的體驗：它不僅可以選擇傳統(tǒng)布局的儀表樣式，也可以把導(dǎo)航、油耗等信息突出顯示，甚至可以根據(jù)車型、動力模式等作出適配和變化。而這些都是以往指針儀表不可比擬的。

為什么沒有普及？

   雖然液晶技術(shù)相對而言比較成熟了，但是，在汽車上這不僅僅是安裝一個液晶顯示器那么簡單。

其實，液晶儀表沒有得到全面的普及，成本并不是最大的問題，關(guān)鍵在于技術(shù)難度，因為這是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。

  試想一下，我們要在一個屏幕上呈現(xiàn)多少信息：車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、里程、冷卻水溫度、電池電壓、燃油液、雷達(dá)影像、汽車運(yùn)行狀況、出現(xiàn)錯誤或者故障時的提醒駕駛者以及現(xiàn)在流行的的夜視、駕駛輔助的顯示等等。

  而這些信息的采集，液晶儀表與傳感器的配合，顯示儀表的精度調(diào)節(jié)等，都需要對處理系統(tǒng)的硬件以及軟件之間的匹配提出了很大的要求，而這也是需要車廠一項一項攻克的。

編后語

  雖然全液晶儀表被認(rèn)為是高大上的配置，但要是覺得全液晶儀表只是高端豪華品牌的專屬，那你就錯了。

  其實不少合資中型車已經(jīng)修煉成這一大招，比如全新邁騰，雪鐵龍C6等；還有為數(shù)眾多的自主車型也功力不淺，如比亞迪S7，思銳，吉利博越，眾泰T600運(yùn)動版等，雖然視覺效果（功能）與豪華車還有較大的差距，但起碼入門了。