荷蘭于 2014 年打造全長(zhǎng)約 100 米的太陽(yáng)能腳踏車道，成為全球首個(gè)將太陽(yáng)能板應(yīng)用于道路鋪設(shè)的國(guó)家，而現(xiàn)在，法國(guó)則以全長(zhǎng)約 1 公里的太陽(yáng)能公路，正式成為全球首個(gè)啟用太陽(yáng)能板道路的國(guó)家。

位于法國(guó)西北部諾曼第 Tourouvre-au-Perche、居民約 3,400 人的小鎮(zhèn)，日前啟用一條全長(zhǎng)約 1 公里的太陽(yáng)能道路，造價(jià) 520 萬(wàn)美元，一共用上了約 2,880 個(gè)太陽(yáng)能板，整條道路平均每天可提供 767 kWh 的電力，夏季尖峰狀態(tài)下電力輸出甚至可達(dá)到 1,500 kWh，所產(chǎn)生的電力足以為道路街燈供電

要使這條太陽(yáng)能公路除了能發(fā)電、還具備道路的功能，那么，采用的太陽(yáng)能板勢(shì)必得夠堅(jiān)固才行。這條太陽(yáng)能公路是利用法國(guó)道路工程公司 Colas 的“Wattway”太陽(yáng)光電技術(shù)所制作的太陽(yáng)能板鋪設(shè)而成，這種太陽(yáng)能板以多晶硅制成，在極度脆弱的太陽(yáng)能電池表面，覆蓋上以樹(shù)脂與聚合物組成的 5 層基板，使太陽(yáng)能板因此變得堅(jiān)固，足以抵御包括卡車在內(nèi)等所有類型交通工具的垂直壓力，且重型防滑設(shè)計(jì)也能減少車禍的發(fā)生。

這條太陽(yáng)能道路將先進(jìn)行為期 2 年的測(cè)試，以觀察其道路壽命與電力輸出狀態(tài)是否如預(yù)期。據(jù) Colas 先前宣稱，Wattway 太陽(yáng)能道路的壽命，與一般道路差不多，但一切還是取決于該地區(qū)的車流量，若在車流量不高的地區(qū)，道路壽命可達(dá)到約 20 年。

Colas 總監(jiān) Jean-Charles Broizat 表示目前該技術(shù)正處實(shí)驗(yàn)階段，而進(jìn)行如此規(guī)模的道路實(shí)地測(cè)試，對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新來(lái)說(shuō)是相當(dāng)良好的機(jī)會(huì)，能更精進(jìn)太陽(yáng)能板制造與安裝技術(shù)。目前 Colas 已有約 100 個(gè)太陽(yáng)能道路計(jì)劃在全球各地進(jìn)行中，并預(yù)計(jì)未來(lái)能降低采用 Wattway 技術(shù)的太陽(yáng)能板成本。

這條長(zhǎng)約 1 公里的太陽(yáng)能道路，其實(shí)是法國(guó)政府“Positive Energy”政策的一部分，該政策內(nèi)容是要在 2021 年前，打造全長(zhǎng)共 1,000 公里的太陽(yáng)能道路，且值得一提的是，Positive Energy 的計(jì)劃資金是向化石燃料增稅而來(lái)的。