新的一周又開啟了，今天小編特別為大家梳理了上周新能源汽車行業(yè)所發(fā)生的幾件大事。其中最熱的話題莫過于江蘇敏安純電動乘用車建設(shè)項目獲得通過，這是繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠和奇瑞新能源后，摘取第五張新能源牌照的企業(yè)。另外，還有格力電器終止籌劃收購珠海銀?。浑妱涌蛙嚢踩夹g(shù)條件出臺；網(wǎng)約車新政：僅4城市率先實施；第291批新車申請公告發(fā)布等行業(yè)資訊。

　　1、10月新能源車銷量呈現(xiàn)冰火兩重天局面

　　新能源乘用車10月環(huán)比增長4%，同比增速52%，同比增速較9月的65%下降較大。根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車呈現(xiàn)純電動與插混的車型走勢分化的特征。10月的新能源車銷量30989臺，同比2015年10月的20395臺增長52%，增速回落到50%的新能源增速偏低水平，連續(xù)4個月月持平在3萬臺水平，產(chǎn)品和市場調(diào)整蓄勢。其中插電混合動力達到4178臺，同比增下降31%，環(huán)比增長-44%；純電動車達到26811臺，同比增長87%，環(huán)比增長20%。

　　2016年1-10月的新能源乘用車總體銷量24萬臺，同比增長110%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售17.2萬臺，增長152%；插電混動銷售6.9萬臺增長48%。

　　2、比亞迪再獲12億新能源車大單！

　　11月9日，從中國政府采購招標網(wǎng)得知，北京華林特裝車有限公司(以下簡稱“華林特”)斬獲北京環(huán)衛(wèi)809輛新能源環(huán)衛(wèi)車采購大單，中標總金額12億元。其中，1包成交金額434928000.00元，2包成交金額634899000.00元，3包成交金額130173000.00元。相比10月18日北京環(huán)衛(wèi)公布的招標799輛目標里，多出了10輛小型純電動掃路車。

　　原來北京華林特裝車有限公司為北京環(huán)衛(wèi)集團控股的子公司。在2015年8月6日，北京環(huán)衛(wèi)集團與比亞迪汽車共同成立了全球首個專注于純電動環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司--北京華林特裝車有限公司，其中北京環(huán)衛(wèi)集團控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。因此華林特其實就是比亞迪撬動北京環(huán)衛(wèi)市場的杠桿支點。

　　3、敏安低調(diào)摘取第五張新能源牌照

　　11月15日，從發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺獲悉，江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設(shè)項目獲得通過。這意味著，第五張新建純電動乘用車生產(chǎn)牌照將由敏安摘得。

　　相比前面拿到資質(zhì)的北汽新能源、長江汽車、長城華冠和奇瑞新能源，江蘇敏安十分低調(diào)，可謂“不鳴則已，一鳴驚人”。該公司創(chuàng)建于2011年，經(jīng)過5年發(fā)展，由原來的A合作平臺、B整車技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)收購平臺拓展出E、D、C產(chǎn)品平臺，形成了五大平臺和系列產(chǎn)品。在此期間敏安汽車掌握了國內(nèi)外領(lǐng)先的核心技術(shù)。其中D平臺自主產(chǎn)品將于2018年上市，產(chǎn)品定位為中高端，市場預售價35—55萬元。

　　2016年1月22日，江蘇敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落戶淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。整車生產(chǎn)項目總投資25億元，規(guī)劃建成15萬輛的年生產(chǎn)能力，一期5萬輛年產(chǎn)能四大工藝生產(chǎn)線于2016年4月份全面開工建設(shè)。2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款戰(zhàn)略車型上市。

　　4、國軒高科募資36億進一步鞏固動力電池領(lǐng)先地位

　　國軒高科11月14日發(fā)布公告稱，公司擬以31.18元/股非公開發(fā)行不超過1.15億股，募資不超過36億元。公司股票將于15日復牌。

　　發(fā)行對象為李縝、上汽投資、博時基金、基石投資、金牛投資、新沃基金、毅達投資、南方資本共8名特定投資者。公司實際控制人李縝擬認購12.5億元，其他發(fā)行對象與公司不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

　　募集資金扣除發(fā)行費用后的凈額將用于新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目，包括合肥國軒年產(chǎn)6億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、青島國軒年產(chǎn)3億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目和南京國軒年產(chǎn)3億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目；年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化項目；年產(chǎn)21萬臺（套）新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項目；年產(chǎn)20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項目；工程研究院建設(shè)項目。

　　5、電動客車安全技術(shù)條件出臺

　　11月15日，從工信部官網(wǎng)獲悉，《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》正式發(fā)布。《通知》提出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責任人，對整車產(chǎn)品負總責。地方政府有關(guān)部門要切實做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織也要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。

　　該《通知》是首個全面針對新能源汽車安全提出的監(jiān)管總則。在企業(yè)層面，要求提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺，提高售后服務能力，配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。地方政府層面，必須加強組織領(lǐng)導，建立健全地方監(jiān)測平臺，以及安全事故處理機制。行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮行業(yè)自律作用，研究建立新能源汽車安全信用評價體系，定期完成評價報告；根據(jù)需要推薦、組建專家組，協(xié)助政府部門開展安全事故調(diào)查等。

　　6、新能源車補貼調(diào)整方案預計11月底推出

　　工信部近日公布了10月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，其中新能源汽車產(chǎn)銷仍保持同比增長態(tài)勢，但增速下滑較為明顯。對此，專家指出有去年同期增長過快、基數(shù)較高的原因，并表示目前增速較為合理，雖然受到“騙補”事件影響，但行業(yè)整體增長態(tài)勢不會改變。同時中汽協(xié)有關(guān)領(lǐng)導透露，新能源汽車補貼的調(diào)整方案將在11月底推出。

　　此外，工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月新能源車整體銷量呈同比上升趨勢，但近幾月的單月銷量數(shù)據(jù)同比增幅持續(xù)走低，其中8-10月銷量同比增幅分別為92.2%、43.8%、8.1%。此外，插電式混合動力車產(chǎn)銷量逐月下降明顯，10月份已出現(xiàn)同比負增長，產(chǎn)銷同比分別下降39.1%和38.6%。

　　7、特斯拉全系車型漲價在即11月22日或上調(diào)8%售價

　　近日，特斯拉中國區(qū)工作人員表示，受匯率影響，從11月22日起特斯拉將全面上調(diào)旗下車型價格，將于近日對外公布。有知情人士向記者透露，特斯拉銷售人員最近在催促有計劃購車的客戶抓緊時間購車，原因是由于匯率問題，從11月22日起，特斯拉全系車型，價格或?qū)⑸险{(diào)5-8個百分點。

　　除此之外，特斯拉現(xiàn)有車主及在2017年1月1日前完成訂單、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉車主，將終生免費使用超充。而2017年1月1日之后下單的車輛，每年可在超級充電站免費充電400千瓦時（約行駛1600公里）。超出400千瓦時的部分，特斯拉將會收取費用。但即便如此，銷售人員強調(diào)此筆費用仍將遠低于燃油車的能源使用成本。同時，每一輛特斯拉汽車都會一如既往地標配超級充電硬件。

　　8、格力電器終止籌劃收購珠海銀隆

　　格力電器的跨界“造車”計劃最終還是化為了泡影。11月16日晚間，格力電器發(fā)布公告稱，終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項，公司股票于11月17日復牌。

　　今年8月18日，在醞釀數(shù)月后，格力電器公布了收購珠海銀隆新能源有限公司及相關(guān)定向增發(fā)的方案。根據(jù)方案，格力電器擬以15.57元每股發(fā)行8.35億股，作價130億元收購銀通投資集團等21名交易對方持有的珠海銀隆100%股權(quán)。同時擬以15.57元每股向8名特定對象非公開發(fā)行股份，配套募資不超過97億元，全部用于珠海銀隆項目建設(shè)。

　　然而這份收購議案一經(jīng)披露就引起頗多爭議。10月30日晚，格力發(fā)布的臨時股東大會決議顯示，包括收購珠海銀隆及募資議案在內(nèi)的15條議案被否決。

　　9、今年前10月電池配套量排名：比亞迪/CATL/國軒高科摘前三

　　今年前十月，新能源汽車動力電池配套總量達到142億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量超129億瓦時，占比91%，插電混動車型動力電池配套量12億瓦時，占比9%。配套電池仍以磷酸鐵鋰電池為主力，配套量達到101億瓦時，占比71%，三元電池配套量僅為磷酸鐵鋰的三分之一為35億瓦時，主打快充的錳酸鋰配套量為3億瓦時，鈦酸鋰為1億瓦時，其他配套電池為2億瓦時。

　　另外，今年前10月，已產(chǎn)的新能源車輛共有118家單體配套企業(yè)，其中國外企業(yè)7家，國內(nèi)企業(yè)111家。前6家電池配套產(chǎn)量達到81億瓦時，占57%，基本形成了龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用。排名前六的電池企業(yè)分別為惠州比亞迪電池有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、天津力神股份有限公司、比亞迪股份有限公司。

　　10、網(wǎng)約車新政：僅4城市率先實施

　　網(wǎng)約車政策制定已成了社會的焦點，如今已從交通運輸部轉(zhuǎn)移至各個城市政府。記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前已有近百個城市政府就網(wǎng)約車政策實施細則征求意見。

　　但在北京、上海、深圳等地嚴苛的準入條件引起社會討論后，目前主要城市中只有杭州、寧波、大連、成都等少數(shù)地區(qū)實施了細則。

　　11、新能源車中簽棄號

　　今年北京6萬個新能源小客車指標備受熱捧，可到了年底，中簽后遲遲不購車甚至最后棄號的人卻有很多。據(jù)了解，2月26日中簽未用的新能源指標有3981個，被納入10月指標配置，也就是說，那一期有32.6%的個人中簽者最終選擇棄號。

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，棄號的中簽者多為當初搖不上燃油指標、退而求其次的選擇，電動汽車的續(xù)航里程較短、沒同等級燃油車性價比高、充電設(shè)施有待完善等原因，讓他們還不能真正認可和接受新能源車。

　　12、第291批新車申請公告：含75家新能源生產(chǎn)企業(yè)

　　11月18日，工信部發(fā)布了申請第291批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的車輛新產(chǎn)品公示。

　　據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)統(tǒng)計，在本次申請公告中，涉及到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共有75家。其中，新能源汽車底盤產(chǎn)品共計12款，新能源運輸車共26款，純電動客車38款，混動客車6款（含插混），混動轎車3款（含插混），純電動轎車共9款。