近期，關(guān)于機(jī)器人、人工智能的討論再次升溫，尤其是在人口紅利消失的當(dāng)下。環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)、生產(chǎn)成本提高等都推動(dòng)著“機(jī)器換人”的趨勢(shì)，使用機(jī)器人亦是我國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整、升級(jí)的一種必然選擇。但是，大規(guī)模機(jī)器換人會(huì)不會(huì)帶來(lái)大規(guī)模失業(yè)？

　　按照目前的情況來(lái)看，這種擔(dān)心顯然是多余的?，F(xiàn)有機(jī)器代人的工作比例在30-35%左右，意味著有近7成的工作是機(jī)器人是不能代替的。大規(guī)模使用工業(yè)機(jī)器人的行業(yè)，是汽車(chē)業(yè)、電子業(yè)等需滿足產(chǎn)品精度與質(zhì)量要求的。

　　科技取代人力已在各行各業(yè)有所體現(xiàn)，但實(shí)際上大規(guī)模的取代仍未發(fā)生。但在制造行業(yè)，工業(yè)機(jī)器人是不可或缺的核心裝備，解放了大量勞動(dòng)力。隨著機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，更多的機(jī)器人需求將得以釋放。

　　在多種因素下，機(jī)器換人或不可避免

　　如今，中國(guó)面臨著制造業(yè)困境，隨著勞動(dòng)力成本迅速上升，全球資本在加速轉(zhuǎn)移。但中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)的發(fā)展?fàn)縿?dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)，外部不利因素迫使智能制造改革的進(jìn)行，如若不然，中國(guó)將在這次全球智能制造浪潮中喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，中國(guó)版“工業(yè)4.0”——工業(yè)化與信息化快速融合也顯示出政府對(duì)智能制造推進(jìn)的態(tài)度，進(jìn)而帶動(dòng)各地政府積極出臺(tái)工業(yè)機(jī)器人的相關(guān)支持鼓勵(lì)政策，為行業(yè)的發(fā)展提供政策保障，本土工業(yè)機(jī)器人公司將獲益。

　　制造業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求主要有兩個(gè)方面，一是勞動(dòng)力價(jià)格上升給企業(yè)帶來(lái)直接成本壓力，促使企業(yè)使用機(jī)器替代人工；二則是勞動(dòng)力價(jià)格上升預(yù)期也推動(dòng)企業(yè)推動(dòng)機(jī)器普及和提升來(lái)規(guī)避未來(lái)勞動(dòng)力價(jià)格繼續(xù)上升的風(fēng)險(xiǎn)。

　　工業(yè)機(jī)器人及成套設(shè)備的應(yīng)用能將工人從繁重或有害的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，解決當(dāng)前勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，工業(yè)機(jī)器人動(dòng)作準(zhǔn)確性高、具有可控的生產(chǎn)能力，可以提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)，加快產(chǎn)品更新周期。

　　中國(guó)版的“工業(yè)4.0”的背景下，在制造業(yè)面臨升級(jí)壓力和人口紅利消失的情況下，我國(guó)工業(yè)化和信息化融合進(jìn)入快車(chē)道。機(jī)器人成本的下降，加之人工成本的上升，使得“剪刀差”出現(xiàn)，越來(lái)越多的行業(yè)將加快推進(jìn)“機(jī)器人替代人”的過(guò)程。

　　因此，2010年后，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人需求激增。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售36560臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，占全球銷(xiāo)售量的五分之一，同比增幅達(dá)60%，取代日本成為世界最大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)；2014年，這一數(shù)字已上升到大約5.6萬(wàn)臺(tái)；2015年，市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)7.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.6%。

　　我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人的三大主要種類(lèi)為焊接、搬運(yùn)、噴涂。現(xiàn)階段，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人一般運(yùn)用在制造、安裝、檢測(cè)、物流等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)用于汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、軌道交通、低壓電器、電力、IC裝備、軍工、煙草、金融、醫(yī)藥、冶金及印刷出版等眾多行業(yè)。近幾年，除汽車(chē)工業(yè)外，電子、物流等行業(yè)的機(jī)器人安裝數(shù)量增長(zhǎng)也很快。

　　不過(guò)由于起步較晚，相比于日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大的差距，從萬(wàn)名工人機(jī)器人保有量來(lái)看，中國(guó)每萬(wàn)名工人中僅有30個(gè)機(jī)器人，而世界平均機(jī)器人密度為每萬(wàn)名工人中有62個(gè)機(jī)器人。目前日本的密集度是中國(guó)的11倍、德國(guó)10倍、北美為5倍，中國(guó)在增加使用密集度上仍有很大的空間。