近日，美國能源部公布，由于電池成本持續(xù)下降，直接導(dǎo)致了全美電動(dòng)汽車銷量的上升。

　　根據(jù)2009年美國能源部公布的數(shù)據(jù)，動(dòng)力鋰離子電池成本約為1000美元/KWH(千瓦時(shí)/度)。當(dāng)時(shí)，除了通用Volt和特斯拉之外，美國電動(dòng)汽車銷量很少(市場(chǎng)上的車型也很少)。

　　2011年，美國能源部再度調(diào)研，這時(shí)的動(dòng)力鋰離子電池成本下降到600美元/KWH(千瓦時(shí)/度)，這時(shí)，汽車制造商開始首次大批量生產(chǎn)電動(dòng) 汽車。而事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)了解，電池成本從2009年到2014年下降了71%，電動(dòng)汽車銷量上升到大約300，000輛。即美國本土美增加10000臺(tái) 新能源汽車，在行業(yè)產(chǎn)能不變的情況下，動(dòng)力鋰電池成本下降1%。

　　而這完全得益于美國加州空氣資源委員會(huì) (CARB)推出的零排放計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，過去幾年中，美國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的推廣梳理成倍上漲，這直接引致了動(dòng)力鋰電池成本和售價(jià)的直線下降。

圖：電池成本下降與新能源汽車數(shù)量增長線性關(guān)系(圖)

　　目前，特斯拉報(bào) 告稱，電池成本下降至260美元/KWH(千瓦時(shí)/度)【一些報(bào)告稱，每千瓦時(shí)200美元/KWH(千瓦時(shí)/度)】。由于電池單體化學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及一 些公司采用了新的材料和生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更好的能量密度，電池企業(yè)積極增加生產(chǎn)，同時(shí)企業(yè)也計(jì)劃建造更多超級(jí)工廠，與此同時(shí)，全球汽車制造商將投入額外的資 金建造電池生產(chǎn)基地，因此我們相信未來電池成本將會(huì)下降得更多。

　　無論銷量增長的驅(qū)動(dòng)力是什么，我們很高興看到美國以及世界各地電動(dòng)汽車銷量不斷上升。