IET呼吁組織公眾參與相關(guān)活動(dòng)以體驗(yàn)新技術(shù)的益處

　　(2016年5月20日，倫敦) 近日，英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“IET”）新一期的報(bào)告“智慧城市 - 民眾亟待參與”(Smart Cities - Time to involve the people)中顯示，只有18％的英國(guó)公眾聽說過“智慧城市”這一概念，這揭示了英國(guó)消費(fèi)者對(duì)典型的智慧城市相關(guān)概念和技術(shù)缺乏共識(shí)。

　　在英國(guó)針對(duì)“智慧城市”的認(rèn)知度的調(diào)查顯示，65歲以上的人是最低的，只有6％；年齡在18-34歲之間的人是最高的，達(dá)到37％。其中，三分之一的受訪者無法從選項(xiàng)列表中選擇智慧城市的正確定義，8％的受訪者認(rèn)為智慧城市的概念是“擁有高于平均水平的大學(xué)和學(xué)院，旨在吸引最聰慧的人的城市”，另有5％則認(rèn)為“對(duì)建筑物、道路和公共場(chǎng)所有嚴(yán)格的清潔制度的城市”就應(yīng)該定義為智慧城市。

　　報(bào)告顯示，由于在英國(guó)各個(gè)城市決定采用新技術(shù)的時(shí)候很少與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。因此，市民還沒有接納智慧城市的想法，但就目前的情況來看，有必要讓市民相信，新的技術(shù)在整個(gè)城市層面上，能給他們的日常生活帶來的更高的價(jià)值和效益。新的顛覆性技術(shù)和應(yīng)用，如Uber（按需出租車服務(wù)）以及Airbnb（在線住宿服務(wù)），可能會(huì)有助于改變?nèi)藗儍?nèi)心的想法，但真正接受和理解智慧城市這一概念仍有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　在針對(duì)五種智慧城市技術(shù)的調(diào)查，以及這些技術(shù)在當(dāng)?shù)赝菩袝?huì)帶來哪些幫助時(shí)，英國(guó)公眾給出了如下答案：

　　29%的受訪者認(rèn)為，可以通過激活提高安全性的“智能”路燈、震懾犯罪、節(jié)約能源，這些是最有用的。

　　25%的人最感興趣的是未來可以自己發(fā)電并可以收集和回收水及廢物的建筑。

　　23%的人則認(rèn)為嵌入在道路和建筑中的傳感器，可以測(cè)量交通流量、預(yù)測(cè)擁堵、調(diào)整紅綠燈信號(hào)，這些將是最有用的。

　　15%的人最希望通過智能手機(jī)接收最及時(shí)的旅行信息，使他們能夠策劃行程和支付旅行費(fèi)用，從而方便的使用不同類型的交通工具。

　　8%的人認(rèn)為最大的智慧城市最大的價(jià)值是，能夠用他們的智能手機(jī)訂購(gòu)無人駕駛或電動(dòng)交通工具。

　　該報(bào)告還指出在英國(guó)和美國(guó)等幾個(gè)城市的智慧城市項(xiàng)目中，成功地采用了以人為本的方法，在技術(shù)如何改善居民、工人和游客的生活質(zhì)量方面，為其他城市提供了范例。

　　作為歐洲工程技術(shù)領(lǐng)域最大的專業(yè)學(xué)術(shù)學(xué)會(huì)，IET在智慧城市的研究和推廣中也在不斷進(jìn)行探索，在談到這項(xiàng)調(diào)查時(shí)， IET的專家Alan Howard表示：“盡管英國(guó)政府、地方當(dāng)局和企業(yè)在智慧城市上進(jìn)行了大量投資，但大多數(shù)人還是不理解這個(gè)概念，或者說不理解智慧城市數(shù)字通信技術(shù)如何通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，包括運(yùn)輸和交通管理、能源、水和廢棄物管理、醫(yī)療保健和其它社區(qū)服務(wù)等，來提高人們的生活質(zhì)量。

　　他還提到：“在技術(shù)如何改善本國(guó)公民的日常生活質(zhì)量這個(gè)問題方面，推廣之前的成功經(jīng)驗(yàn)，將有助于啟發(fā)、告知和影響更多的地方當(dāng)局和社區(qū)更有效的發(fā)展智慧城市項(xiàng)目，同樣重要的是，公共部門、企業(yè)和服務(wù)供應(yīng)商可以理解大家希望在智慧城市和社區(qū)領(lǐng)域看到的創(chuàng)新和成果，于是把更多的重點(diǎn)放在其主動(dòng)創(chuàng)造的人類及社會(huì)成果方面。如果我們要提高生活質(zhì)量，創(chuàng)造適合生活、工作和投資的宜居、互聯(lián)和可持續(xù)發(fā)展的城市和社區(qū)，以人為本，而不是技術(shù)，這是必不可少的。Alan Howard 最后還表示：“如果做不到這一點(diǎn)，我們所開發(fā)的技術(shù)，所支持的城市和社區(qū)，就會(huì)面臨著人們不認(rèn)可或不珍惜的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　所以，民眾對(duì)“智慧城市”的理念逐漸從認(rèn)知到熟悉，再到接納是需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程，在智慧城市的發(fā)展過程中，應(yīng)該多聽取民眾意見，民眾的確實(shí)需求才是智慧城市建設(shè)的基石。

　　自2012年 “智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)在中國(guó)啟動(dòng)以來，中國(guó)多個(gè)地區(qū)涌現(xiàn)出“智慧城市”建設(shè)熱潮，智慧城市建設(shè)已經(jīng)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。2016年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告上也提到要發(fā)展智慧城市?？梢?，發(fā)展智慧城市即是大勢(shì)所趨也是發(fā)展必然。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年，中國(guó)已有四百余個(gè)城市宣布建設(shè)智慧城市，覆蓋了東中西部地區(qū)。除北京、上海、廣州、深圳等超級(jí)大城市外，杭州、廈門、珠海等一些東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市也開始智慧城市建設(shè)。但歸根結(jié)底，智慧城市的發(fā)展還是要以人民實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷改善人們的生產(chǎn)、生活方式，造福人民。