近年來，新能源汽車銷量不斷上升，由此帶來了儲(chǔ)能電池需求的不斷擴(kuò)大。鋰電池系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性對(duì)新能源系統(tǒng)的布局具有重要影響，如何構(gòu)建安全的電池檢測系統(tǒng)、優(yōu)化產(chǎn)品性能、降低生產(chǎn)成本成為鋰電行業(yè)未來發(fā)展需要面臨的重要問題。

　　電池檢測涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜，除了測試電壓和內(nèi)阻以外，還要通過一定的手段計(jì)算電池當(dāng)前容量、對(duì)電池健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。更重要的是為了延長電池使用壽命，需要對(duì)電池進(jìn)行均衡，所謂均衡主要是為了避免短板效應(yīng)，因?yàn)殡姵亟M在使用的過程中，單體容量會(huì)逐漸出現(xiàn)差異，這時(shí)候就需要把多的容量放出，少的容量給與補(bǔ)充，以實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)部的平衡。

　　專家表示，為了優(yōu)化鋰電池各項(xiàng)性能，未來鋰電池發(fā)展的重點(diǎn)為克服梯次利用。梯次利用存在的主要問題是，電池組容量檢測時(shí)需要將個(gè)體電池一一拆解，經(jīng)過檢測以后再重新組裝，這個(gè)過程會(huì)耗費(fèi)大量的人工和時(shí)間成本，這樣就失去了電池梯次利用的意義。因此鋰電池目前需要克服的首要問題是降低梯次利用的成本，將梯次利用從理論上升到實(shí)際應(yīng)用的層面。

　　與此同時(shí)，將BMS模塊化并與模塊化的電池相結(jié)合也是需要考慮的問題。如果實(shí)現(xiàn)了這個(gè)構(gòu)想，退役的電池模組相關(guān)數(shù)據(jù)就可以很快統(tǒng)計(jì)出來，不但有利于電池?cái)?shù)據(jù)的分析，也為電池的安裝提供了很大的便利，另外這也是電池梯次利用的有效解決方法。