電動汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機(jī)和普通電機(jī)又是否一樣呢？

　　電動汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機(jī)和普通電機(jī)又是否一樣呢？答案肯定是否定的，和常規(guī)使用感應(yīng)電機(jī)相比，電動汽車電機(jī)無論在性能要求和驅(qū)動原理上都有較大區(qū)別：

　　1、電動汽車電機(jī)應(yīng)該具備較大的啟動轉(zhuǎn)矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。反映在電機(jī)測試上，就是要求電機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩控制時，響應(yīng)時間要短；同時在外界負(fù)載發(fā)生階躍變化時，電機(jī)自身的反映要夠快，調(diào)整輸出的功率和轉(zhuǎn)速；

　　2、電機(jī)汽車電機(jī)的恒功率范圍應(yīng)該設(shè)計得較為寬廣，以滿足電動汽車高速行駛時的轉(zhuǎn)矩輸出，保證汽車可實(shí)現(xiàn)的最高時速；

　　3、電動汽車電機(jī)應(yīng)該具備較大范圍的調(diào)速能力，在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩，在高速時具有高功率，能夠根據(jù)駕駛需要，隨時調(diào)整電動車的行駛速度和相應(yīng)的驅(qū)動力；

　　4、電動汽車電機(jī)應(yīng)該具備良好的效率特性，在較寬的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，獲得最優(yōu)的效率，提高一次充電后的持續(xù)行駛里程，一般要求在典型的駕駛循環(huán)區(qū)，獲得85%~93%的效率；

　　5、電動汽車電機(jī)的外形尺寸要求盡可能小，質(zhì)量盡可能輕，功率密度最優(yōu)化；

　　6、電動汽車電機(jī)應(yīng)該具備良好的可靠性，耐溫和耐潮濕性能強(qiáng)， 能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，運(yùn)行時噪音低，維修方便；

　　7、結(jié)合電機(jī)控制器是否能有效的回收制動產(chǎn)生的能量。

　　打造高效的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)

　　致遠(yuǎn)電子基于對電機(jī)及電動汽車行業(yè)的深入探索和長久積累，成功在MPT系列電機(jī)測試系統(tǒng)上整合面向新能源汽車的特殊測試項(xiàng)目——MAP圖和再生能量回饋試驗(yàn)，為廣大電動汽車電機(jī)設(shè)計者提供優(yōu)秀的測試解決方案。

　　1.1.1MAP圖

　　根據(jù)GB/T 18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，需要對新能源汽車驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行MAP圖測試，獲取該電機(jī)的效率特性和高效區(qū)分布情況。MAP圖實(shí)際測試結(jié)果如下圖:

　　圖中橫軸為轉(zhuǎn)速，縱軸為轉(zhuǎn)矩，顏色表示對于的效率，它代表了電機(jī)在不同的工作區(qū)域（轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩）下的效率特性分布情況，其中橙紅色部分就是電機(jī)的高效區(qū)。高效區(qū)分布越廣，代表該電機(jī)在各類工況下運(yùn)行時越省電。

　　MPT電機(jī)測試系統(tǒng)內(nèi)置MAP自動化測試功能，可以根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的加載情況，自動控制負(fù)載和被試電機(jī)進(jìn)行對應(yīng)的工況加載，獲取不同工況下的效率，最終把海量的測試數(shù)據(jù)整合成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機(jī)的效率特性和高效區(qū)分布情況。

　　1.1.2再生能量回饋試驗(yàn)

　　同樣根據(jù)GB/T 18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行再生能量回饋試驗(yàn)。該試驗(yàn)?zāi)康氖强剂框?qū)動電機(jī)在制動時，即運(yùn)行在發(fā)電機(jī)狀態(tài)時，能否正常實(shí)現(xiàn)電能的回饋，同時評估電機(jī)的真實(shí)能耗情況。

　　針對驅(qū)動電機(jī)的再生能量回饋試驗(yàn)，致遠(yuǎn)電機(jī)MPT電機(jī)測試系統(tǒng)可靈活利用內(nèi)置MDA電機(jī)與驅(qū)動器分析儀的積分功能，對電機(jī)控制器的輸入端進(jìn)行實(shí)時積分，精確捕捉該電機(jī)在制動時回饋的能量值。

　　同時針對電機(jī)控制器和動力電池之間直流充放電特性，致遠(yuǎn)電機(jī)特殊設(shè)計充放電積分功能，可對電機(jī)控制器輸入端的電信號進(jìn)行采樣率周期實(shí)時積分，即使電機(jī)快速在電動機(jī)狀態(tài)和發(fā)電機(jī)狀態(tài)之間切換，也可以捕捉到一段時間內(nèi)電機(jī)和動力電池之間的能量傳輸情況。