情人節(jié)那天，一輛谷歌(Google)自動(dòng)駕駛汽車在以每小時(shí)兩英里的速度慢慢并入一條車道的中央時(shí)，撞上了一輛直行公交車的車身一側(cè)：這是一次在全球引起廣泛關(guān)注的剮蹭。谷歌母公司Alphabet不久前披露的這起事故，成為日內(nèi)瓦車展上的熱門話題。

　　我更愿意乘坐一輛由計(jì)算機(jī)駕駛的汽車，而不愿乘坐一輛因玩手機(jī)而分神的人類司機(jī)駕駛的汽車。在日內(nèi)瓦車展上，一位汽車業(yè)高管講述了他的一位朋友是如何受重傷的——一位女士一邊開車一邊發(fā)短信，結(jié)果從一個(gè)交叉路口直沖過來(lái)，把他的朋友從摩托車上撞了下來(lái)。

　　這起事故表明，計(jì)算機(jī)和人類在路上不是完美的搭配。機(jī)器人極其善于遵守規(guī)則——通常動(dòng)作比人快得多、也更有效率，不會(huì)疲憊、走神或醉酒。但是，在推測(cè)其他人將做出何種舉動(dòng)方面，機(jī)器人并不比人類強(qiáng)。

　　這聽起來(lái)像是需要未來(lái)幾代人苦苦思索的問題，但事實(shí)并非如此。完全自動(dòng)駕駛技術(shù)不是已經(jīng)存在，就是將很快到來(lái)。全球多數(shù)大型車企認(rèn)為，到2020年，它們將有能力生產(chǎn)并銷售可以在城市街道和多車道公路上行駛的汽車。

　　這應(yīng)該是一份天賜的禮物。在美國(guó)，車禍每年導(dǎo)致3.3萬(wàn)人死亡，390萬(wàn)人受傷，2400萬(wàn)輛車輛損壞。大約92%的事故涉及人類所犯錯(cuò)誤——超速駕駛、走神或精神不集中。如果開車的是計(jì)算機(jī)，那么這幾種情況都不會(huì)發(fā)生。

　　不過，環(huán)顧日內(nèi)瓦車展——就像我所做的那樣——并思考一分鐘，想想車展向男性為主的參觀者展示的是什么。是的，功能型汽車，但又不僅如此。力量、刺激與速度——踩下踏板、機(jī)器臣服于你的滿足感。一位高管贊揚(yáng)了一項(xiàng)“更銳利、更具男性氣概”的新設(shè)計(jì)，另一位高管則贊揚(yáng)他的品牌蘊(yùn)含的“情感與運(yùn)動(dòng)感”。

　　我們就要迎來(lái)一場(chǎng)人與機(jī)器的對(duì)抗。計(jì)算機(jī)在國(guó)際象棋和極其復(fù)雜的圍棋(Go)上都擊敗過人類。很快，計(jì)算機(jī)將在駕駛上勝過人類。接下來(lái)，讓計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)駕駛將是合乎邏輯，并且更安全的，人類司機(jī)會(huì)被降格為乘客，由機(jī)器人司機(jī)開車送往目的地。

　　最引人注目的事情是，汽車行業(yè)——不僅僅是美國(guó)的科技公司——相信自己已經(jīng)多么接近于讓這一點(diǎn)變?yōu)榭赡?。日產(chǎn)(Nissan)的戰(zhàn)略是典型的：到今年底讓自己的汽車能在繁忙的公路交通中掌控駕駛；到2018年完成變道和超車，到2020年掌握城市道路上的駕駛。

　　要把方向盤從汽車上撤下來(lái)，還有許多障礙需要克服。完全自動(dòng)駕駛需要高清晰度的三維地圖，這樣汽車才能精確掌握自己的位置。汽車在行使過程中，也將需要與其他道路使用者、以及交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行溝通。

　　如果是在一個(gè)完全適用于自動(dòng)駕駛的世界里，谷歌汽車撞車事故是不可能發(fā)生的。谷歌汽車推測(cè)公交車會(huì)停車，而公交車駕駛員以為谷歌汽車會(huì)停車。谷歌打算給其汽車加入“更深刻理解”公交車司機(jī)行為的程序。希望這樣做會(huì)有用。如果可以完全不考慮人類的判斷，那么公交車和汽車可能會(huì)在一毫秒內(nèi)就誰(shuí)享有優(yōu)先權(quán)達(dá)成一致，交通將變得高效得多。人類可能不再坐到前排駕駛位，然而，只要還有人類在駕駛，那么機(jī)器人就需要繼續(xù)去猜測(cè)人類的行為。