雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)成為如今汽車(chē)行業(yè)最熱門(mén)的話題，但至少有一位機(jī)器人專家認(rèn)為應(yīng)該放慢進(jìn)度，這種技術(shù)還沒(méi)有到廣泛部署的階段。

　　美國(guó)杜克大學(xué)工程教授密西·康明斯（Missy Cummings）擁有十多年的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，她目前領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)專門(mén)對(duì)行人與無(wú)人駕駛汽車(chē)的互動(dòng)展開(kāi)研究。她最近接受《Automotive News》采訪時(shí)表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)有朝一日無(wú)疑會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，問(wèn)題在于，應(yīng)該通過(guò)何種方式？保持多快的進(jìn)度？

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)十分復(fù)雜，如果能夠真正實(shí)現(xiàn)，會(huì)成為一次巨大的跨越。但如果企業(yè)想要銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，那就很容易被他們的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)誤導(dǎo)，讓人誤以為這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的過(guò)程。

　　但康明斯卻表示，開(kāi)車(chē)是當(dāng)今最復(fù)雜的一個(gè)領(lǐng)域，甚至比航空還要復(fù)雜。雖然她也希望直接進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代，但她還是認(rèn)為，需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，還要對(duì)人類(lèi)進(jìn)行培訓(xùn)，才能最終推廣這項(xiàng)技術(shù)。

　　當(dāng)今的無(wú)人駕駛汽車(chē)多數(shù)仍然需要在駕駛座上配備人類(lèi)駕駛員，以便在必要的時(shí)候掌握控制權(quán)。但隨著全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，人類(lèi)駕駛員遲早會(huì)被淘汰。

　　康明斯接受采訪時(shí)說(shuō)：“背景很重要。如果交警做出手勢(shì)，而汽車(chē)無(wú)法解讀，它可以放慢車(chē)速，震動(dòng)座位，讓人類(lèi)來(lái)決定。這并不算太重要，因?yàn)槿祟?lèi)可以接過(guò)控制權(quán)。即使人類(lèi)不控制，車(chē)也可以停下來(lái)?！?/p>

　　“但如果在時(shí)速65英里的情況下卻不知道該如何是好，汽車(chē)不能直接說(shuō)：‘3，2，1，現(xiàn)在請(qǐng)接過(guò)控制權(quán)?！菓?yīng)該說(shuō)：‘如果你已經(jīng)準(zhǔn)備好接過(guò)控制權(quán)，請(qǐng)點(diǎn)擊這個(gè)按鈕?！绻{駛員不點(diǎn)擊，汽車(chē)就必須以某種方式安全停下。”

　　康明斯還補(bǔ)充道，汽車(chē)與人類(lèi)需要相互理解彼此的能力。在提到取消汽車(chē)方向盤(pán)這種激進(jìn)的舉動(dòng)時(shí)康明斯認(rèn)為，這種事情“不會(huì)像谷歌想象得那樣在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)”。