日前，一輛測試中的谷歌無人駕駛汽車與公交車相撞，這是谷歌無人駕駛汽車測試首起因系統(tǒng)判斷錯誤而導(dǎo)致的事故。隨著“無人時代”的漸行漸近，無人駕駛、無人送貨、無人機(jī)等無人技術(shù)不斷為人們所熟悉，但這些無人技術(shù)距離真正應(yīng)用到我們的日常生活中又有多遠(yuǎn)呢？

　　今年2月14日，美國加州硅谷，一輛谷歌無人駕駛汽車為了繞開路上的一些沙袋，與一輛公交車右側(cè)發(fā)生了碰撞。

　　谷歌的無人駕駛汽車上路測試6年以來，測試?yán)锍坛^200萬英里，共發(fā)生過17次事故。此前的事故都是無人駕駛汽車被其他車輛司機(jī)追尾，或者無人駕駛汽車內(nèi)的司機(jī)導(dǎo)致的小碰撞；無人駕駛汽車“主動闖禍”還是第一次。

　　對于一直致力于完善無人駕駛技術(shù)的谷歌來說，首次因無人駕駛系統(tǒng)判斷錯誤而導(dǎo)致事故絕對是個壞消息，這讓人們對自動駕駛技術(shù)的安全性產(chǎn)生了懷疑。畢竟，人類駕駛時發(fā)生事故還能分清事故責(zé)任方；電腦出錯導(dǎo)致的車禍，應(yīng)該歸咎的是電腦、谷歌公司，還是公路上瞬息萬變的路況呢？

　　小型無人機(jī)：大小事故不斷 保險公司不愿賠

　　無人技術(shù)當(dāng)中，目前應(yīng)用范圍最廣的當(dāng)屬無人機(jī)了。與無人駕駛汽車技術(shù)相比，無人機(jī)的發(fā)展顯然更為完善。它被廣泛應(yīng)用于軍事、民用領(lǐng)域，人們平時熟知的美軍偵察無人機(jī)和小型多旋翼飛行器都屬于無人機(jī)的范疇。

　　不過，小型無人機(jī)的使用潛藏巨大風(fēng)險。去年圣誕節(jié)，玩具無人機(jī)銷量攀升，英國各家保險公司紛紛宣布免責(zé)條款——由無人機(jī)造成的損失保險公司概不賠付。

　　更為嚴(yán)重的情形是，無人機(jī)和載人飛機(jī)險些“親密接觸”的案例數(shù)不勝數(shù)。在美國、日本、中國，都曾發(fā)生多起無人機(jī)差點撞上客機(jī)的危險事故。

　　為防止意外發(fā)生，多國警方紛紛祭出“殺招”：荷蘭警察訓(xùn)練老鷹捕捉天空中的非法無人機(jī)；日本則“以毒攻毒”，使用拖網(wǎng)無人機(jī)把非法無人機(jī)一網(wǎng)拖走。

　　無人送貨：指日可待還是遙遙無期？

　　伴隨著無人技術(shù)的發(fā)展，“無人送貨”也成為如今電商吸引眼球的噱頭。

　　開啟“無人機(jī)送貨”先河的是網(wǎng)購巨頭亞馬遜。亞馬遜專門研發(fā)了一款送貨無人機(jī)：輸入收貨人的GPS坐標(biāo)，商品通過流水線裝到無人機(jī)上，無人機(jī)飛抵目的地確認(rèn)收貨人身份后卸下貨物，就可自動返回。

　　聽起來挺科幻，但問題來了：出于安全考慮，各國政府對無人飛行器的管控越來越嚴(yán)格；無人機(jī)送貨的荷重、續(xù)航、克服環(huán)境及天氣狀況影響等問題也尚未得到完美解決。

　　英國倫敦也正計劃測試無人駕駛貨車送貨。雖說是無人送貨，但為防意外，仍會有人坐在汽車方向盤前。

　　看來，想大規(guī)模實現(xiàn)“無人送貨”還有很長的路要走?，F(xiàn)階段要想網(wǎng)購商品，還是要靠勤勤懇懇的快遞小哥親自送貨上門。

　　無人自動瞄準(zhǔn)：菜鳥也能成狙擊手？

　　狙擊手“百步穿楊”的實力非一日之功，但美國一款“傻瓜型”狙擊步槍卻能讓從來沒摸過槍的人變成槍法超群的槍手：這款智能狙擊步槍配備了電腦及顯示屏，實現(xiàn)全自動瞄準(zhǔn)，幫助持槍者射擊目標(biāo)。

　　無人自動瞄準(zhǔn)狙擊步槍在實戰(zhàn)中能百發(fā)百中嗎，能最終取代狙擊手嗎？專家的回答是：不能。

　　原因是，射擊時對彈道的影響因素高達(dá)32個，無論是風(fēng)吹雨打還是氣壓氣溫，甚至海拔高度和扣動扳機(jī)的手指位置都會對子彈射擊產(chǎn)生影響。如果環(huán)境變化因素過多，狙擊槍也就無能為力了。