目前所有有前瞻性的企業(yè)都認為中國工業(yè)已經(jīng)進入李克強總理制定的發(fā)展“中國制造2025”的快車道上來了，那么所有的工業(yè)企業(yè)都在探索未來十年應(yīng)該走的發(fā)展之路，因為想要活下去，就必然要緊跟大勢，不然就是閉門造車了，一定沒有市場的，結(jié)果就是消失于市場之中。

　　一個工業(yè)企業(yè)原來的優(yōu)勢得益于其先進的專利技術(shù)和應(yīng)用，但為什么在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，專利，秘方等詞匯的存在性遭到嚴重質(zhì)疑了呢？

　　這就要從美國通用汽車說起了，上個世紀60-70年代的美國，通用汽車公司把汽車原材料訂單派往于全世界，世界工廠的概念給第二次工業(yè)革命后全世界很多知名制造業(yè)行業(yè)公司傳輸了新鮮的血液，美國通用汽車得益于詞，全車零部件生產(chǎn)線都遍布于美國之外的各個國家，最后發(fā)往美國進行整車組裝，最后銷往全世界。成本一定是最低的，效率一定是最高的。因為汽車零部件也需要生產(chǎn)線啊，一旦工廠內(nèi)任何一條生產(chǎn)線停車，結(jié)果都是致命的。所以專利技術(shù)只存在于最核心的部分就足夠了。

　　伴隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，系統(tǒng)集成化的概念越來越深入人心，最后數(shù)據(jù)的采集，整理，分析就變得非常關(guān)鍵了。以機床產(chǎn)品為例：每一臺機床都配備一臺傳感器，通過對機床加工生產(chǎn)的數(shù)據(jù)搜集便可以知道這個產(chǎn)品的加工信息了，以便定期維護。如果把它想象成一臺PC，通過網(wǎng)線把3-5臺PC連在一起就變成了局域網(wǎng)PC工作群了，當(dāng)然也可以一起游戲了。

　　把網(wǎng)線接入互聯(lián)網(wǎng)，我們機床的數(shù)據(jù)就可以在世界的另一個角落被采集到，分析整理，制定維護方案了。如果是移動端的話，那就是無論在哪？輕松互聯(lián)了，在區(qū)域間工作協(xié)同方面就會大大地提高效率。

　　在未來，數(shù)據(jù)會成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心，但是對于這種技術(shù)的探索，確實我們僅僅處于說一說的階段，在中國，即便是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也仍在嘗試探索大數(shù)據(jù)的技術(shù)和應(yīng)用。

　　其實，數(shù)據(jù)是在每一個企業(yè)的日常工作和運營中不斷產(chǎn)生的信息資源，但是這些產(chǎn)生的信息并不是同等重要的，而且在不同的行業(yè)，即便是同一類數(shù)據(jù)的重要意義也是不一樣的，因此泛泛地討論大數(shù)據(jù)沒有意義，應(yīng)該要和企業(yè)要實現(xiàn)的目標和意圖結(jié)合起來。

　　拿特斯拉汽車為例，特斯拉是純電動科技汽車，車身非常輕，因為它的車身是輕型的碳纖維材料，車本身的動力來源于車身下方密集分布的鋰電池。當(dāng)然這些鋰電池也是從從日本松下公司買來的。那么它的汽車高明之處在哪里呢？關(guān)鍵技術(shù)在于對電池組的管理上。

　　對于電池組而言，很難讓每一個電池做到電壓完全一致，而出現(xiàn)的電壓差就會讓電池發(fā)熱而發(fā)生爆炸，為了解決這一難題，特斯拉公司使用了大量傳感器和分析軟件，做到了實時監(jiān)測每一個電池組的電壓，并且通過軟件分析和控制技術(shù)，自動調(diào)節(jié)電流，這就是數(shù)據(jù)的應(yīng)用，應(yīng)用于自身技術(shù)難題的解決。

　　從根本上說，特斯拉汽車就是就是基于軟件和傳感器的移動互聯(lián)網(wǎng)端。

　　從某一程度講，這種汽車的誕生也給我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代樹立了一個觀摩的榜樣，榜樣的力量是無窮的，未來還會有更多這樣的互聯(lián)網(wǎng) 制造業(yè)產(chǎn)品的誕生，中國制造即將發(fā)展成中國智造，搜狗輸入法已經(jīng)收錄中國智造一詞了。