充電樁隨著新能源汽車的火熱而備受關(guān)注，但隨之而來也產(chǎn)生了許多問題，包括充電接口不統(tǒng)一、充電時(shí)長過長、充電樁的布局不合理和使用不方便等等。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在北京發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（下稱：新國標(biāo)），新國標(biāo)已于2016年1月1日實(shí)施。得益于國家政策的大力扶持、行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)，充電樁在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下又將迎來怎樣的發(fā)展？為此，鋰電網(wǎng)編輯采訪了臺(tái)達(dá)集團(tuán)中達(dá)電通技術(shù)長艾祖華博士（下稱：艾博），由他來分享“互聯(lián)網(wǎng)+”對充電樁產(chǎn)業(yè)的影響有幾何。

　　充電樁國標(biāo)近日發(fā)布，有望收獲“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　據(jù)艾博介紹，在日前舉行的第六屆全球新能源汽車大會(huì)上，對充電樁行業(yè)的互聯(lián)互通作了較為詳細(xì)的解釋，簡單概括為三個(gè)層面：首先要保證充電樁跟車之間能非常順暢的連接。第二，信息和數(shù)據(jù)上的互聯(lián)互通。第三，運(yùn)營服務(wù)的互聯(lián)互通。而“新國標(biāo)”的出臺(tái)正好為充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通提供了平臺(tái)。雖然要真正做到互聯(lián)互通還需要很長一段路要走，但行業(yè)的發(fā)展方向已經(jīng)清晰。艾博認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以充電樁為基點(diǎn)構(gòu)建的運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)千億級(jí)的市場規(guī)模是值得期待的。

　　據(jù)了解，目前國際上主要有五套充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是國際電工委員會(huì)創(chuàng)立的ICE標(biāo)準(zhǔn)、美國汽車工程師協(xié)會(huì)創(chuàng)立的SAE標(biāo)準(zhǔn)、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的ACEA標(biāo)準(zhǔn)、日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)以及中國的GB/T20234標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)外的充電樁標(biāo)準(zhǔn)存在很大的不同，彼此間的統(tǒng)一并不是一件容易的事，這給整車企業(yè)和充電樁建設(shè)工作帶來了不小的負(fù)擔(dān)。而“新國標(biāo)”的執(zhí)行有利于中國國內(nèi)以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品的規(guī)劃，更利于產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一，給廠商帶來了生機(jī)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”充電樁  收獲產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　艾博表示，臺(tái)達(dá)集團(tuán)早在2009年就開始接觸充電樁建設(shè)事業(yè)，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)的充電接口和充電協(xié)議等都相對簡陋，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以臺(tái)達(dá)的充電樁和車載電源產(chǎn)品主要面向了歐美等國外市場。但國內(nèi)近幾年對新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)愈發(fā)重視，政策相繼出臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)漸漸得到落實(shí)。“新國標(biāo)”的實(shí)施給企業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”，這將促使臺(tái)達(dá)加大對充電樁技術(shù)的研發(fā)力度，以更好地融入國內(nèi)市場。而且不管是國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，還是國家電網(wǎng)帶頭的大型標(biāo)案，都會(huì)讓充電樁產(chǎn)業(yè)在今年收獲巨大的成長。

　　充電樁打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，臺(tái)達(dá)如何置身其中

　　面對“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的機(jī)遇，臺(tái)達(dá)又將如何謀得一席之地？艾博對此給出了答案。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，充電樁不再只是簡單的充電接口，也是能源數(shù)據(jù)的導(dǎo)入端口。臺(tái)達(dá)不僅在硬件設(shè)備上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在能源數(shù)據(jù)管理上也有成功案例。臺(tái)達(dá)的充電樁產(chǎn)品在界面設(shè)置上，除了人機(jī)互動(dòng)界面外，還擁有SMS（Site of Management System，充電站管理系統(tǒng)），臺(tái)達(dá)提供各種接口，基于4G網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)充電狀態(tài)、能源管理、充電設(shè)備構(gòu)架、環(huán)境監(jiān)測、充電站運(yùn)營等等一系列的功能，技術(shù)集成度要求很高。

　　近幾年，臺(tái)達(dá)不斷深度拓展國內(nèi)外市場，提供高效、高質(zhì)量的充電設(shè)備與解決方案。臺(tái)達(dá)美洲區(qū)（Delta Products Corporation，DPC）與電力公司DTE Energy共同建置美國密歇根州最大的智慧電網(wǎng)電動(dòng)車充電站。DTE Energy于底特律總部旁的米高梅飯店(MGM Grand)裝了多個(gè)充電設(shè)備，并開放給DTE Energy員工及米高梅飯店住客使用，通過實(shí)際的紀(jì)錄、分析電動(dòng)車用戶的充電數(shù)據(jù)，以作為管理系統(tǒng)接口的重要參考。新一代的電動(dòng)車充電設(shè)備除了要符合未來各大車廠充電的規(guī)格，更重要的是必須能與電網(wǎng)溝通，因?yàn)殡妱?dòng)車的使用量快速增加，因應(yīng)的充電設(shè)備擴(kuò)充必需考慮到整體的電網(wǎng)架構(gòu)。臺(tái)達(dá)的智慧電動(dòng)車充電器現(xiàn)已具備Wifi通訊能力，并通過臺(tái)達(dá)自行開發(fā)的電動(dòng)車充電站管理系統(tǒng)，可根據(jù)電網(wǎng)信息調(diào)整多個(gè)電動(dòng)車、混合電動(dòng)車充電站的充電優(yōu)先級(jí)，達(dá)到充電站電力使用優(yōu)化。

　　此外，臺(tái)達(dá)充電解決方案也曾在某市工商銀行數(shù)據(jù)中心大樓成功應(yīng)用，讓管理人員通過充電樁監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握車輛充電的情況，可以提交充電統(tǒng)計(jì)等報(bào)表，提高了管理水平，工行員工和車庫管理單位都充分認(rèn)可臺(tái)達(dá)充電解決方案。

　　充電樁建設(shè)與安全，臺(tái)達(dá)對自家產(chǎn)品充滿信心

　　目前充電樁市場具有很大的潛力，媒體稱其規(guī)?？蛇_(dá)“萬億級(jí)別”，競爭將會(huì)愈發(fā)激烈。在這樣的市場狀況下，要如何保持自身產(chǎn)品的優(yōu)勢呢？

　　臺(tái)達(dá)對自家產(chǎn)品十分自信。艾博介紹稱：首先，作為直流充電樁不可缺少的電源模塊，臺(tái)達(dá)的電源模塊可以做到寬輸入/輸出電壓下維持全功率輸出，充電速度較快，整機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)94%以上。其次，臺(tái)達(dá)AC充電樁在新國標(biāo)發(fā)布前即有電源輸入插頭溫度過高偵測，具有自動(dòng)降載保護(hù)功能，可避免事故的發(fā)生。多年的制造經(jīng)驗(yàn)可有力地保證臺(tái)達(dá)產(chǎn)品的品質(zhì)，做到安全性和可靠性皆優(yōu)。

　　此外，臺(tái)達(dá)充電樁在全球電動(dòng)車充電市場的諸多成功案例也助長了臺(tái)達(dá)運(yùn)營國內(nèi)市場的信心。如香港國際機(jī)場電動(dòng)車充電站、與MEA電力公司合作打造泰國第一個(gè)快速充電站、日本東北大學(xué)復(fù)合電源系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)案快速充電站，及臺(tái)灣日月潭環(huán)湖充電站等。而在42屆米蘭世博會(huì)期間，臺(tái)達(dá)提供的50kW高壓直流充電樁每天為常隆純電動(dòng)客車注入能量，未發(fā)生一起充電故障。

　　目前，臺(tái)達(dá)在全球市場上已實(shí)現(xiàn)了過萬套的出貨量，對于中國市場同樣信心滿滿。

　　艾博最后表示：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下，充電樁概念將被進(jìn)一步擴(kuò)大，而以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃、旅游、停車，4S等增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等，將是對充電網(wǎng)絡(luò)較全面的商業(yè)價(jià)值認(rèn)識(shí)。通過大平臺(tái)賣電、賣車，甚至是其它產(chǎn)品，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個(gè)充電的產(chǎn)業(yè)。充電樁企業(yè)可以以更深更廣的身份參與其中。