北京時間1月5日上午消息 據(jù)IBtimes網(wǎng)站報道，2016年美國拉斯維加斯國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES) 將引領我們提前窺探未來互聯(lián)網(wǎng)車、無人駕駛車、電動車的風范，但這一時代何時到來尚屬未知。

　　在過去很長一段時間里，無人駕駛車都只是美國艾薩克?阿西莫夫（英語：Isaac Asimov）科幻故事中的一個橋段，故事中的人物Sally提到了配備“正子腦”（positronic brains）的汽車以及通過摔門來進行交流。在本周于美國拉斯維加斯舉行的CES盛會上，我們將看到傳統(tǒng)車企與技術初創(chuàng)企業(yè)取得的進步——如何將過去的科幻逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。如今，在美國加州的道路上，由搜索引擎巨頭谷歌打造的自動駕駛車已經(jīng)成為一道靚麗風景（參配、圖片、詢價） 。當然，特斯拉就好比硅谷的別克，但本周，我們將看到更多荒誕不經(jīng)的概念車，諸如瑞士汽車創(chuàng)意設計公司Rinspeed與25家公司共同研發(fā)的Etos概念車、在后視鏡上安裝無人機的改良寶馬i8（參配、圖片、詢價） 以及那些具備半自動化功能的投產(chǎn)車。

　　問題在于，技術并非阻礙。正如喬黑客治?霍茲(George Hotz）近期證明的那樣，在一個月的時間里可以通過那些已經(jīng)下架的零部件重新組裝一輛搭載無人駕駛技術的常規(guī)汽車，且可以在無人駕駛的情況下實現(xiàn)在高速公路上自動行駛。

　　真正的問題在于，讓無人駕駛車在道路上自由行駛將顛覆人們對汽車的傳統(tǒng)文化理念，包括汽車的操控方式、汽車的所屬以及讓監(jiān)管者認為通過電腦將行駛速度控制在70mph以內(nèi)是一個明智的決定。

　　本周2016 CES會上所呈現(xiàn)的技術盛宴將是空前的，其中被談論的最多的就是美電動汽車初創(chuàng)公司FaradayFuture將發(fā)布的首款概念車。在早前的發(fā)布的預告視頻中，這款車已經(jīng)提前為我們詮釋未來的電動車和無人駕駛車的風范。但該公司已經(jīng)成為引領汽車行業(yè)巨大變革的代表。無論是諸如谷歌還是蘋果這樣的技術大佬還是諸如福特、通用以及梅賽德斯奔馳這類傳統(tǒng)汽車業(yè)泰斗都希望能夠成功搶灘該領域。

　　事實上，在正式的官方圖片發(fā)布之前的數(shù)小時，有關于Faraday Future這款概念車的照片就已經(jīng)開始在網(wǎng)上流傳出來。

　　傳統(tǒng)車企難以無視汽車行業(yè)的變革，相反，他們正積極的爭取躋身于這一變革當中，2016年的CES大會上，這些車企也不會甘于寂寞。福特汽車將宣布攜手谷歌打造無人駕駛車，而梅賽德斯奔馳將在此次大會上發(fā)布其有關無人駕駛車的規(guī)劃，該公司將按照在去年車展宣布的方案生產(chǎn)F105概念車。韓國車企起亞以及德國車商奧迪都將宣布其各自關于無人駕駛的方案。早前曾有媒體預測，奧迪A8轎車的無人駕駛版本已經(jīng)準備投產(chǎn)。

　　各大車企競相在無人駕駛領域展露頭角，唯恐落后，但對于他們而言，選擇正確的技術是其面臨的首個挑戰(zhàn)。

　　信任

　　Pew去年的一份報告顯示，希望擁有無人車的消費者比例不足50%。對于車企而言，要完全踐行其生產(chǎn)無人駕駛車的承諾，還需要贏得半數(shù)消費者的信心。

　　無論是谷歌還是福特都曾在公開場合表示，2020年將讓無人駕駛車成為現(xiàn)實。但在預測專家Regina Joseph看來這不大可能實現(xiàn)。Regina Joseph在接受英國《衛(wèi)報》地采訪時表示：“人們接受智能手機用了10年的時間，而智能手機遠比無人駕駛?cè)烁菀鬃屓私邮?，因此，要讓顛覆傳統(tǒng)的觀念讓無人駕駛車替代有人駕駛車，需要20年的時間，而非五年?！?/p>

　　除了讓消費者接受以外，車企還需克服巨大的監(jiān)管障礙，更別說那些極為精明的保險條款。如果無人駕駛?cè)顺霈F(xiàn)交通事故，該由誰來負責？雖然谷歌、沃爾沃以及梅賽德斯奔馳都表示，如果其生產(chǎn)的無人駕駛車出現(xiàn)交通事故，將為其擔責，但即便如此，保險公司將如何認定尚存在很大的未知。

　　電動車

　　盡管無人駕駛車真正成為主流至少還需數(shù)年——如果不是數(shù)十年的話——但更為迫切的需求是電動車。

　　在這一領域里，特斯拉已經(jīng)占據(jù)主導，其推出的Model 3售價在4萬美元以下，有望吸引更多的消費者。在2016年CES上，這款車最大的競爭者就是Bolt電動車，其售價同樣在4萬美元以下，是通用汽車攜手美國打車平臺Lyft打造的一款無人駕駛車。

　　其他有關電動車的重磅消息來自于德國車企大眾汽車。在美國司法部宣布對該公司違反清潔法案裁定當周，大眾乘用車主席（參配、圖片、詢價） 赫伯特?迪斯(Herbert Diess)就發(fā)布了一款新的電動概念車，單次充電后的行駛里程（參配、圖片、詢價） 可達500英里。

　　大眾汽車在對外發(fā)布的一份聲明中表示，這款新車將標志著“平價高續(xù)航里程電動車時代的到來”。

　　福特汽車曾表示，將采用蘋果的CarPlay的解決方案、谷歌的Android Auto以及其自身的AppLink技術為車主帶來更多選擇——這無疑顯示出如今市場是處于一種分割的狀態(tài)，各路競爭者都希望能夠占據(jù)主導。

　　沃爾沃發(fā)布的概念車顯示，視頻流技術將成為未來無人駕駛車體驗的核心。

　　車內(nèi)連接已經(jīng)存在數(shù)年，但2016年的CES會讓這一技術登上新的高度。沃爾沃準備發(fā)布一個新的項目，包括為未來的汽車提供更高清晰的視頻流、發(fā)布一款具有巨大視頻流的概念車，從而讓車主在更好的享受TV和電影的同時由讓汽車通過電腦來自動駕駛。