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教你如何理解工業(yè)4.O下的智能制造

2015-11-18

  智能制造不只針對生產(chǎn)端,衡量標準也不僅僅是自動化率。關(guān)鍵還是要發(fā)揮人的智慧,孕育嶄新的制造模式,實現(xiàn)效率最大化焊裝自動化率100%,噴漆自動化率100%,國內(nèi)汽車業(yè)界公認難度很大的密封膠涂抹環(huán)節(jié),也首次實現(xiàn)100%自動化。大量使用無線射頻識別裝置、高精度傳感器、視覺識別系統(tǒng),實現(xiàn)了部件規(guī)格自動識別、快速機種切換,制造過程及結(jié)果還可以自動追溯。

  走進剛落成的廣汽本田第三工廠,高度智能的自動化生產(chǎn)線代表了國內(nèi)乃至全球汽車制造業(yè)最高水平,也與“中國制造2025”的宗旨不謀而合。然而,如此現(xiàn)代化的工廠,人員效率提升了29%,投資卻削減了26%!

  “第三工廠追求的不是單純的‘智能’,而是‘智慧’?!睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊坦言,拼投資、拼裝備,提升工廠的自動化水平并不難,但衡量一個工廠是否先進,不是看誰投資大、誰的自動化率高,而是要看誰能充分發(fā)揮人的智慧,通過人與自動化設(shè)備的有機協(xié)作,實現(xiàn)資源占用最小、效率發(fā)揮最大化。

  “智能”與“智慧”表面看一字之差,背后對智能制造的理解卻是高下有別。在剛剛閉幕的第十七屆中國國際工業(yè)博覽會上,智能制造試點示范項目成為焦點。然而,參展企業(yè)有的把機器換人等同于智能制造,簡單的自動化包裝線、集成電路插件機器人都當成亮點;有的理解雖更全面,但透過其龐大的投資計劃,完全是一副機器徹底替代人的勢頭……

  其實,與德國工業(yè)4.0主攻高端裝備、布局智能生產(chǎn)不同,中國制造2025規(guī)劃的核心是推進信息化和工業(yè)化深度融合,構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。這是基于我國制造業(yè)尚處在工業(yè)2.0和工業(yè)3.0并行發(fā)展階段做出的現(xiàn)實選擇。而作為規(guī)劃實施的重要抓手,智能制造不僅被賦予了追蹤新一輪科技革命大潮的使命,還承擔(dān)著提升創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量、工業(yè)基礎(chǔ)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的艱巨任務(wù)。明白了這一點,對智能制造的理解才不至于偏頗。

  智能制造不是做給別人看的“花架子”,花費不菲的資金,要么提高品質(zhì),要么降低成本,最終要產(chǎn)生實實在在的效益。智能制造投資也不是越高越好,花多少錢,辦多大事,要因企制宜。不然,裝備含金量高了,卻喪失了成本優(yōu)勢,消費者再不買賬,企業(yè)就有苦頭吃了。

  智能制造不是簡單的“給機器裝上大腦”。提高自動化率能確保生產(chǎn)一致性、提高產(chǎn)品品質(zhì),但是,正如許多高、精、尖領(lǐng)域的加工裝配依然只能靠經(jīng)驗豐富的老技師完成那樣,機器并不是萬能的。如何讓人與自動化設(shè)備有機協(xié)作,取長補短,達成資源與效率的平衡,廣汽本田的做法值得借鑒。

  智能制造再發(fā)達,最終還是離不開人,更離不開一國的工業(yè)文化。中國社會科學(xué)院學(xué)部委員金碚舉例說,一條愛馬仕絲巾賣3000多元,一條國產(chǎn)絲巾只賣300元。國內(nèi)某絲綢企業(yè)為尋求突破,挖來了愛馬仕的高管,可由于沒有那么多法國文化熏陶下的員工團隊,設(shè)計、工藝最終還是比不過人家。

  智能制造不只針對生產(chǎn)端,衡量標準也不僅僅是自動化率。互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)的滲透和改造將涵蓋整個生態(tài)鏈,并孕育出嶄新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。這顯然不是“給機器裝上大腦”能完成的。


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