從開年至今，已有多起合并大戲在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上演，有讓人大呼神奇的，也有讓人感到奇妙的，不過事情已經(jīng)發(fā)生了，再怎么奇妙他都已經(jīng)存在。

　　據(jù)清科集團(tuán)旗下私募通統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度，中國并購市場再創(chuàng)新高，活躍度與規(guī)模量雙雙突破歷史記錄。2015年前三季度中國并購市場共計(jì)完成并購案例2110起，同比大漲60.0%；披露金額的并購案例總計(jì)1,716起，共涉及交易金額1,392.88億美元，同比提高53.0%。其中，國內(nèi)并購案例共完成1,890起，較2014年同期上漲64.3%，披露金額的1,543起交易共涉及并購金額1,087.14美元，同比微增0.3%。

　　為此，小編梳理了2015年的中國互聯(lián)網(wǎng)四大合并案例，以期為大家?guī)砣娴牧私狻?/p>

　　先將時針的刻度調(diào)回2015年的情人節(jié)，有兩家中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上燒錢最瘋狂的公司在那時選擇在一起，從此“在一起”稱為互聯(lián)網(wǎng)最熱門的話題。

　　一、滴滴打車+快的打車合并（2015年2月14日）

　　合并背景：

　　2013年的年末，一場關(guān)于打車市場最火爆的補(bǔ)貼大戰(zhàn)打響，恰逢騰訊大力推廣微信支付，滴滴打車的支付補(bǔ)貼行為立刻出現(xiàn)在了市面上，風(fēng)口的補(bǔ)貼、背靠騰訊的大力輸血，讓叫車出門成為全民的選擇。

　　另一邊，作為滴滴的競爭對手，快的打車快速做出反應(yīng)，這家誕生在杭州的公司果斷地選擇了站隊(duì)阿里，而阿里旗下的支付寶在這時也急需找到抵抗微信支付的方法，快的成為其最好的出口，減免大戰(zhàn)爆發(fā)。

　　瘋狂的補(bǔ)貼成為2014年整年最熱門的話題，在最瘋狂的月份里，兩家公司均因補(bǔ)貼行為而導(dǎo)致月開支高達(dá)數(shù)億人民幣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，在滴滴與快的為爭奪出租車市場發(fā)動的“燒錢大戰(zhàn)”中，雙方共補(bǔ)貼超過24億元資金。

　　于此同時，瘋狂的補(bǔ)貼下也誕生了一大批刷單族，兩家公司同時面臨對手和刷單行為的夾攻；相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，刷單行為讓兩個平臺每月浪費(fèi)的費(fèi)用高達(dá)數(shù)千萬。

　　不過，補(bǔ)貼行為讓兩家公司快速在傳統(tǒng)的出租車市場上切下蛋糕，占領(lǐng)了整個中國市場；但是由于政策的調(diào)整，從出租車到專車服務(wù)的延伸成為一時間最熱門的話題，高頻切低頻、用出租車的業(yè)務(wù)帶動專車的業(yè)務(wù)，滴滴和快的都動用了一切資源投入專車市場。下半年，雙方又將重點(diǎn)放在“專車”上。

　　但，專車市場面臨更大的監(jiān)管的壓力，大量社會車輛的出現(xiàn)引起政府的關(guān)注；就在此時，新的競爭開始大量出現(xiàn)，易到用車、AA用車、神州專車、Uber，都于同一時間在市場上參與競爭。

　　在外部競爭壓力、政策不成熟等各種條件的影響下，加上長時間補(bǔ)貼導(dǎo)致的資本壓力，最終兩家公司的最主要股東--騰訊和阿里達(dá)成協(xié)議，讓兩家企業(yè)最終走到一起。

　　合并模式：

　　根據(jù)雙方的聲明，新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO；同時，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

　　雙方未透露持股比例和新公司估值。據(jù)《華爾街日報》此前報道，二者合并后估值或達(dá)60億美元。

　　合并變化

　　1.人員變化：

　　從合并至今，已經(jīng)過了8個多月時間，從目前來看，滴滴在整合之后占據(jù)主導(dǎo)，快的正漸漸退出歷史舞臺；從人員上看，快的的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)已套現(xiàn)離開，此前的CEO呂傳偉也在江湖上消失。

　　2.業(yè)務(wù)變化：

　　滴滴快的總裁柳青在接受網(wǎng)易科技表示，快的的杭州團(tuán)隊(duì)將更多地去孵化創(chuàng)新業(yè)務(wù)，代駕、順風(fēng)車業(yè)務(wù)都是由杭州團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)；此外，此前快的旗下的專車品牌一號專車成為許多新業(yè)務(wù)的試驗(yàn)田，對標(biāo)Uber人民優(yōu)步業(yè)務(wù)的快車業(yè)務(wù)也是率先在其產(chǎn)品上進(jìn)行嘗試，嘗試不久就直接上線滴滴產(chǎn)品端。

　　在品牌方面，滴滴打車轉(zhuǎn)型為滴滴出行，集合了快車、順風(fēng)車、專車、出租車等幾大業(yè)務(wù)線，而快的打車、一號專車則被弱化，從產(chǎn)品更新上看，快的打車的安卓客戶端最近版本更新?lián)F(xiàn)在已經(jīng)有3個月了，可見從產(chǎn)品和品牌上，快的被慢慢弱化。

　　3.資本方面：

　　合并之后的滴滴快的已經(jīng)連續(xù)完成兩輪巨額融資，共計(jì)30多億美金融資，新公司估值達(dá)165億美金。

　　合并影響：

　　滴滴快的合并，從資本、產(chǎn)品、人員、市場上都是大魚吃小魚的局面，占據(jù)主導(dǎo)的滴滴團(tuán)隊(duì)將老二的份額吞并，同時由于整合期等因素，也讓Uber、神州專車等產(chǎn)品在市場上搶奪了一部分曾經(jīng)屬于快的的份額；不過目前來看，滴滴快的整合之后，備受關(guān)注的補(bǔ)貼大幅下降，曾經(jīng)免費(fèi)打車的現(xiàn)象幾乎消失，補(bǔ)貼使用條件也更為嚴(yán)苛；同時，針對司機(jī)的補(bǔ)貼也在縮小，而隨著政策的明朗，移動出行等具體業(yè)務(wù)有望得到政府的認(rèn)可。

　　此外，滴滴快的之爭還有一個很大的原因就是雙方管理層的較量，滴滴在2014年引入前高盛的高管--柳青，其為滴滴后期的融資以及在整合互聯(lián)網(wǎng)圈的影響增色不少。合并之后，柳青擔(dān)任新公司的總裁，也一度傳言她將是未來滴滴快的集團(tuán)的接班人，不過她在接受媒體采訪時當(dāng)面否認(rèn)了這樣的說法，不過以柳青+程維的組合確實(shí)是目前滴滴快的高速發(fā)展最重要的掌舵手。

　　二、58趕集合并（2015年4月17日）

　　合并背景：

　　在經(jīng)過10年競爭之后，兩家分類信息平臺終于走在一起。

　　兩家公司此前的業(yè)務(wù)處于高度競爭狀態(tài)，58同城趕在對手之前于2013年登陸美國資本市場，并且引入騰訊作為戰(zhàn)略投資者，獲得騰訊的支持。

　　在業(yè)務(wù)拓展上，58同城顯得更加激進(jìn)，并購中華英才網(wǎng)、安居客，以及投資大量O2O企業(yè)如e代駕、呱呱洗車、美到家、土巴兔等，將其整合進(jìn)58到家業(yè)務(wù)體系；另一邊，在合并之前，趕集一直發(fā)力招聘和二手車業(yè)務(wù)，并對外傳遞將于2015年赴美上市的信息。但需要注意的是，資本市場能否同時容納兩家業(yè)務(wù)相同的企業(yè)值得商榷，畢竟此前優(yōu)酷、土豆就是很好的案例。

　　此外，由于雙方都在重金押注O2O，很多業(yè)務(wù)無論競爭也好，投資也好都在暗自進(jìn)行，同樣因?yàn)楦偁幚速M(fèi)了大量的資源。

　　合并模式：

　　根據(jù)合并協(xié)議，58同城將戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)，同時雙方將共同成立58趕集有限公司。58同城獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份（完全稀釋后），代價是3400萬份普通股（合1700萬份ADS）及4.122億美元現(xiàn)金。合并之后，雙方的創(chuàng)始人同時擔(dān)任58趕集集團(tuán)的聯(lián)席董事長以及聯(lián)席CEO。

　　此外在公司估值上，58同城除去投資業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)之后，與趕集網(wǎng)按5：5比例注入獨(dú)立的新公司。

　　根據(jù)此前趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌向網(wǎng)易科技表示，相比較滴滴快的的合并模式，58趕集將是采用聯(lián)邦制，兩個創(chuàng)始人分管不同業(yè)務(wù)，另外在大量新業(yè)務(wù)上雙方投入共同的資源來扶持發(fā)展。

　　合并變化：

　　1.架構(gòu)調(diào)整：

　　從4月份宣布合并距今已經(jīng)進(jìn)過6個月的時間，雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行了大量的整合，從此前內(nèi)部透露的新公司的架構(gòu)體系上，集團(tuán)由姚勁波、楊浩涌管理，下面分設(shè)多個事業(yè)部，其中58將原有幾大業(yè)務(wù)線注入新公司，新增了58白領(lǐng)招聘及中華英才網(wǎng)的業(yè)務(wù)，而趕集新增幾個板塊--快招事業(yè)部、新業(yè)務(wù)事業(yè)部、好車事業(yè)部，仍由趕集高層負(fù)責(zé)。

　　2.業(yè)務(wù)整合：

　　從近日的品牌更新來看，趕集好車已經(jīng)更名為瓜子二手車，已經(jīng)是獨(dú)立的業(yè)務(wù)；楊浩涌稱，瓜子二手車業(yè)務(wù)未來很有可能分拆向公開市場進(jìn)行募資。同時，雙方的招聘業(yè)務(wù)也開始進(jìn)行整合，趕集旗下的洗車業(yè)務(wù)也與58投資的呱呱洗車進(jìn)行了整合。此外，合并之后的58到家業(yè)務(wù)，也獨(dú)立獲得了阿里等投資人的融資。

　　姚勁波和楊浩涌在出席網(wǎng)易未來科技峰會時表示，雙方合并之后每年將會節(jié)約大量的市場投放，以及在渠道競爭的費(fèi)用，這些錢將會投入到創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　合并影響：

　　58趕集的合并，投資人的支持以及雙方對于未來的判斷是走到一起重要的前提；由于過去競爭加劇，雙方在市場投放上浪費(fèi)了大量的費(fèi)用，合并之后節(jié)約了大量這樣的費(fèi)用。

　　另外，進(jìn)入后期，雙方在具體業(yè)務(wù)方向上出現(xiàn)了分叉，58專注到家、房產(chǎn)，趕集專注招聘、二手車；雙方合并之后，傳統(tǒng)分類信息業(yè)務(wù)整合之后對于市場將產(chǎn)生一定意義上的壟斷，但是新業(yè)務(wù)需要投入更多的資源，還需要面臨大量創(chuàng)業(yè)公司的競爭，快速發(fā)展需要雙方合力。

　　相對于滴滴快的合并中快的一方管理層出局，58趕集雙方的創(chuàng)始人以及管理團(tuán)隊(duì)目前并沒有大量流失，這也從側(cè)面印證雙方在業(yè)務(wù)上各自獨(dú)立發(fā)展的空間和需求仍然大量存在。

　　三、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評合并（2015年10月8日）

　　合并背景：

　　1.條件：

　　一家是創(chuàng)立了5年的生活服務(wù)團(tuán)購網(wǎng)站，一家是創(chuàng)立了10多年的吃喝玩樂平臺。團(tuán)購讓大眾點(diǎn)評從盈利走向了虧損，也讓雙方的發(fā)展都陷入了瓶頸。

　　2.資本：

　　從背后資本上看，美團(tuán)雖然有阿里支持，但阿里要的是招安而美團(tuán)卻不肯屈從，無奈下阿里重啟口碑下注本地生活服務(wù)；這一邊大眾點(diǎn)評得到騰訊戰(zhàn)略投資，從資金和發(fā)展上都不缺錢。此外，雙方都有紅杉資本早期的投資，可以猜測的是紅杉在此次交易中充當(dāng)了重要作用。

　　3.業(yè)務(wù)：

　　從業(yè)務(wù)發(fā)展上，美團(tuán)在電影票、外賣、酒店三條業(yè)務(wù)線上取得了不錯的成績，但是同時每條業(yè)務(wù)線都有競爭對手存在；大眾點(diǎn)評則更加專注在餐飲上，投資大量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，并扶持餓了么對抗美團(tuán)。

　　資本上，雙方都已經(jīng)完成了大額的融資，但是團(tuán)購的低毛利，以及人員、市場等費(fèi)用陡增讓美團(tuán)在資本市場上獲得新一輪融資的難度增加，而大眾點(diǎn)評這邊也面臨發(fā)展的抉擇，去團(tuán)購化的同時如何能盈利是個問題。

　　4.外部：

　　不久之前，百度宣布投入200億人民幣大舉進(jìn)軍O2O市場，百度糯米來勢洶洶；另外，阿里新口碑也宣布重啟，以及類似京東到家、58趕集等到家業(yè)務(wù)對美團(tuán)產(chǎn)生沖擊，也是外部產(chǎn)生合并的原因。

　　合并情況：

　　雙方在十一假期的最后一天宣布合并，以5：5的比例注入新公司，各自創(chuàng)始人王興和張濤任聯(lián)系董事長兼CEO，此外雙方公司將保持獨(dú)立運(yùn)營。

　　合并宣布距今時間較短，業(yè)務(wù)上的合作并沒有清楚的展開，未來尚有待觀察。

　　合并影響：

　　1.補(bǔ)貼減少：

　　對于兩家長期虧損的O2O企業(yè)，合并能減少雙方在補(bǔ)貼等市場行為上的投入，但是本地生活服務(wù)是萬億的市場，兩者相加依然占比甚小，此外還有競爭對手窮追猛打。

　　2.人員層面：

　　另外，雙方相加員工多達(dá)3萬人，整合之后如何優(yōu)化人員將是關(guān)鍵；此外，屢次傳出張濤將套現(xiàn)走人，但這一情況在短期不太可能。

　　3.資本層面：

　　雙方合并之后更加便捷的在市場獲得資金，類似滴滴快的合并之后，大量的資本匯集，傳聞雙方將宣布新一輪數(shù)十億美金的融資。還有就是，在資本市場的選擇上，大眾點(diǎn)評多次傳出在上海的戰(zhàn)略新興板上市，而美團(tuán)這邊，由于在美國標(biāo)榜的企業(yè)發(fā)展并不順暢，雙方合并之后的公司下一步去哪里還需要考察。

　　四、攜程+去哪兒因?yàn)榘俣茸叩揭黄穑?015年10月26日）

　　交易背景：

　　在上季度財(cái)報公布之時，去哪兒宣布終止了對于攜程并購的邀約，攜程也宣布停止與去哪兒的談判，這被外界認(rèn)為雙方都將繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展；但，在去哪兒大股東百度的撮合下，雙方還是走到了一起。

　　雙方過去在業(yè)務(wù)上大量競爭，其中以酒店機(jī)票等標(biāo)品業(yè)務(wù)上的競爭尤其明顯，去哪兒上市至今無法盈利，年虧損達(dá)27億人民幣，反觀攜程因?yàn)槿ツ膬涸谑袌龅耐度耄黄燃尤胙a(bǔ)貼大戰(zhàn)，在去年四季度出現(xiàn)破天荒的虧損，這被外界認(rèn)為雙方競爭已然白熱化。

　　雙方走到談判桌已經(jīng)多次，歷時長達(dá)2年之久，但是雙方背后的在股東層面相對分散，多是二級市場流通的投資者，于是百度充當(dāng)了說客。

　　交易情況：

　　攜程宣布與百度達(dá)成一項(xiàng)股權(quán)置換交易，交易完成后，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)。

　　同時，攜程董事會主席兼CEO梁建章和聯(lián)合總裁兼COO孫潔等四位攜程高管將被任命為去哪兒董事會董事；百度董事長兼CEO李彥宏和百度副總裁及投資并購部負(fù)責(zé)人葉卓東將被任命為攜程董事會董事。

　　百度將去哪兒的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓給了攜程，使得自己成為攜程最大的機(jī)構(gòu)股東，但是由于宣布突然，并且兩者都是上市公司，未來的發(fā)展任然需要持續(xù)關(guān)注。

　　攜程CEO梁建章表示，去哪兒將獨(dú)立發(fā)展，雙方將保持獨(dú)立，在業(yè)務(wù)上依然會有競爭。

　　在去哪兒這邊，由于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)失去控制權(quán)，百度主導(dǎo)讓其失去自主性。莊辰超在內(nèi)部信中表示，去哪兒所有在職員工所持有的股份和期權(quán)現(xiàn)在及未來可以1:0.725的相同比例置換成攜程股份。

　　莊辰超還稱，去哪兒網(wǎng)獨(dú)立發(fā)展計(jì)劃不變，后續(xù)將與攜程協(xié)商雙方公司的協(xié)作/競爭機(jī)制，各自選定并加強(qiáng)主攻的市場，為中國在線旅游消費(fèi)者提供更有價值的服務(wù)。

　　交易影響：

　　1.機(jī)票酒店業(yè)務(wù)：

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在線旅游的PC競爭終局，攜程+去哪兒在機(jī)票酒店業(yè)務(wù)上成為行業(yè)的壟斷，但是在更廣泛的旅游上雙方依然有很大的空間，同時需要面對途牛、同程、驢媽媽等競爭。此外，還有凱撒、眾信等傳統(tǒng)線下旅行社虎視眈眈。

　　用戶端，在過去一直競爭的機(jī)票酒店的補(bǔ)貼將會消失、或者慢慢減少，對于用戶來說實(shí)惠不再。

　　2.百度獲利：

　　作為交易的重要一方，百度在O2O戰(zhàn)略中搶得了重要的旅游入口，從資本市場的反饋上，交易當(dāng)日收盤，利益三家統(tǒng)統(tǒng)迎來了近期最大的漲幅。不過，未來的整合、人員的整合，管理團(tuán)隊(duì)未來如何仍需要時間觀察。

　　總結(jié)：

　　四大交易，都同時發(fā)生在用戶生活關(guān)系緊密的服務(wù)領(lǐng)域，具有天然的O2O屬性，在發(fā)展過程中需要大量資本支撐，在業(yè)務(wù)發(fā)展中長時間的高額補(bǔ)貼、虧損換規(guī)模現(xiàn)象讓投資人對于未來發(fā)展產(chǎn)生了猶豫，從而促成了雙方的合并。

　　滴滴快的實(shí)現(xiàn)了大吃小，58趕集聯(lián)合發(fā)展、美圖大眾點(diǎn)評以及去哪兒攜程由于交易剛宣布，整合還需要時間，不過從目前了解的狀況看，依然會有一方管理層出局的狀況將非?？赡艹霈F(xiàn)。

　　在2015年，中國互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了大量的合并案例，以上四個合并案只是代表；但，高度競爭的行業(yè)出現(xiàn)大量的資本意志的合并，這是好事還是壞事？套用一句用爛了的話，就是“這是最好的時代也是更壞的時代”，今天依然無法預(yù)計(jì)明天發(fā)生什么？