發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 （ECU） 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI的TPIC8101 可用作此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時(shí)會(huì)將該功能集成到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的一個(gè)MCU中，不過(guò)，這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過(guò)程（由于微控制器較低的溫度等級(jí)），這可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)劣化。 可通過(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來(lái)驗(yàn)證 TPIC8101 的性能。

　　簡(jiǎn)要的工作原理

　　TPIC8101 執(zhí)行爆震傳感元件的信號(hào)調(diào)節(jié)，這些元件是諧振壓電式傳感器元件。在通過(guò)輸入放大器之后，噪聲會(huì)從信號(hào)中過(guò)濾掉（將一個(gè)帶通濾波器集中在傳感元件的中心頻率上）。隨后對(duì)信號(hào)進(jìn)行整流和集成。然后可以使用數(shù)字方式或通過(guò)模擬信號(hào)傳輸該輸出。ECU 監(jiān)控該信號(hào)的強(qiáng)度以確定爆震發(fā)生的時(shí)間。

　　圖 1：TPIC8101內(nèi)部方框圖

　　爆震傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器的目的之一是抑制所有帶外噪聲，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是固有的噪聲環(huán)境。因此，系統(tǒng)提供的信噪比 （SNR） 非常重要。具體而言，帶通濾波器決定從系統(tǒng)抑制噪聲的情況。要測(cè)量帶通濾波器的性能，必須執(zhí)行以下步驟。

　　1.選擇帶通濾波器中心頻率、集成時(shí)間常數(shù)、放大器增益和集成時(shí)間窗口等參數(shù)。必須根據(jù)系統(tǒng)級(jí)要求設(shè)置這些參數(shù)，也可以使用表 1 中示例測(cè)試設(shè)置中的值。

　　2.使用函數(shù)發(fā)生器以指定的頻率和振幅生成正弦波，以模仿爆震傳感元件的輸出。

　　3.記錄信號(hào)的峰值電壓。

　　4.調(diào)整輸入信號(hào)的頻率并重新測(cè)量信號(hào)。

　　然后將生成輸出電壓圖（相對(duì)于輸入頻率），通過(guò)該圖可以查看帶通濾波器的相對(duì) SNR 值。

　　測(cè)試數(shù)據(jù)

　　該測(cè)試數(shù)據(jù)將 TPIC8101 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的器件進(jìn)行比較，以顯示帶通濾波器中的差異如何影響器件性能和 SNR。 TI 器件和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的器件是按照與表 1 相同的方式進(jìn)行配置的。

　　表 1：測(cè)試設(shè)置

　　SNR 的公式為：

　　圖3

　　表2顯示了各種頻率輸入信號(hào)的輸出信號(hào)振幅的測(cè)試數(shù)據(jù)。 已對(duì)每個(gè)器件的帶通濾波器進(jìn)行編程，使其具有6.94kHz 的中心頻率，因此應(yīng)抑制遠(yuǎn)離該中心頻率的輸入信號(hào)。

　　表 2：測(cè)試數(shù)據(jù)

　　圖 2：測(cè)試結(jié)果–與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的振幅比較（相對(duì)于頻率）

　　總結(jié)

　　帶通濾波器是 TPIC8101 的關(guān)鍵組件?？梢暂p松對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，并可將其用作兩個(gè)類(lèi)似器件之間的基準(zhǔn)測(cè)試對(duì)比。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示 TPIC8101 的帶通濾波器可以很好地抑制噪聲，效果優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。