日前，一則中國移動(dòng)降薪的消息傳出：二級正以上干部年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。該消息一石激起千層浪，迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)討論。“降薪消息孰真孰假？”“一線員工是否會(huì)受到影響？”“降薪背后的原因是什么？”“降薪是否會(huì)導(dǎo)致離職潮？”等問題備受關(guān)注。

　　據(jù)中國移動(dòng)內(nèi)部人士透露，此次降薪消息是事實(shí)，并且已經(jīng)在公司內(nèi)部逐步實(shí)施。有業(yè)內(nèi)人士分析，此輪降薪不會(huì)僅限于中國移動(dòng)，其他兩大運(yùn)營商也會(huì)波及。

　　降薪幅度近“腰斬”

　　據(jù)媒體報(bào)道，在今年的年中總結(jié)會(huì)上，中國移動(dòng)發(fā)布了降薪方案。方案顯示，中國移動(dòng)二級正以上干部年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。

　　對此，中國移動(dòng)新聞發(fā)言人向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示：“薪酬改革是中央企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，是深化收入分配制度改革的重要任務(wù)。中國移動(dòng)認(rèn)真貫徹《中央管理企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革方案》，前期已經(jīng)完成集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人薪酬改革?！?/p>

　　按照其說法，目前，中國移動(dòng)正積極研究制定全集團(tuán)整體薪酬制度改革方案，不會(huì)層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜，進(jìn)一步規(guī)范收入分配秩序，實(shí)現(xiàn)薪酬水平適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、管理規(guī)范、監(jiān)督有序。

　　一直以來，在外界眼中，三大運(yùn)營商每年的利潤數(shù)以億計(jì)，特別是中國移動(dòng)，以日賺三億聞名于世，員工的收入肯定是水漲船高。但業(yè)內(nèi)人士指出：“在現(xiàn)實(shí)生活中，包括中國移動(dòng)在內(nèi)的壟斷央企，一線員工的收入確實(shí)都不太高，并沒有外界所說的都是壟斷高薪。真正的壟斷高薪，主要是管理層和技術(shù)層，是具有一定領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的員工?！?/p>

　　據(jù)了解，之前熱播的《舌尖上的中國2》中的浙江深夜下海打魚的漁民后來被爆是中國電信的員工，因生計(jì)問題不得不半夜出海從事第二職業(yè)。這反映了運(yùn)營商基層員工的收入是多么的微薄，而生活的艱辛與工作辛苦付出是多么的不對稱。

　　而此次中國移動(dòng)降薪力度之大，也引發(fā)中層甚至基層員工的擔(dān)憂：政策會(huì)向我們傾斜？抑或是老板降了，自己也要跟著降？通信行業(yè)觀察家項(xiàng)立剛表示：“現(xiàn)在只聽說降薪，還沒聽說基層員工要漲薪。如果在這個(gè)過程中，基層員工的薪水能夠漲一些，那對于提高員工的積極性是有顯性幫助的?！?/p>

　　實(shí)際上，中國移動(dòng)的降薪舉措早已開始實(shí)施。在今年2月，中國移動(dòng)下發(fā)文件，對交通費(fèi)、通信費(fèi)、差旅費(fèi)等集中進(jìn)行調(diào)整，在員工中引起了較大反響。據(jù)一些基層員工反映，交通費(fèi)的取消，使得員工實(shí)際收入下降10%以上，最高達(dá)到36.21%。另外，中國移動(dòng)還將員工公務(wù)通信費(fèi)用調(diào)整為每月350元以內(nèi)。

　　而降薪之后是否會(huì)導(dǎo)致離職潮，無疑備受關(guān)注。項(xiàng)立剛認(rèn)為，肯定會(huì)有離職的情況出現(xiàn)?！安还芙敌蕉嗌伲呐率墙狄粔K錢，心里也是不好受的。當(dāng)初中國移動(dòng)的薪酬還是比較高的，但經(jīng)過這么多年來，別人都漲薪了，中國移動(dòng)卻沒怎么漲。目前，像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、手機(jī)廠商等，薪酬已經(jīng)非常高了，比如在移動(dòng)做個(gè)處級職位，稅前60萬元，但在阿里巴巴做了8~10年的技術(shù)人員，也能達(dá)到這個(gè)收入。”

　　據(jù)悉，近期擔(dān)任中國移動(dòng)研究院院長的黃曉慶，以及市場部副總經(jīng)理徐剛等已提出離職。

　　降薪背后的原因

　　自今年1月《中央管理企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革方案》發(fā)布以來，央企管理層的工資開始“穩(wěn)不住”了。

　　根據(jù)上述改革方案，央企高管薪酬將采用差異化薪酬管控辦法，綜合考慮國企高管當(dāng)期業(yè)績和中長期持續(xù)發(fā)展，重點(diǎn)對行政任命的央企高管人員以及部分壟斷性的高收入行業(yè)的央企負(fù)責(zé)人薪酬水平實(shí)行“限高”。

　　而改革后的央企負(fù)責(zé)人的薪酬結(jié)構(gòu)將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵(lì)收入，總收入不超過在職員工平均工資的7~8倍。目的在于，抑制央企高管獲得畸高薪酬，縮小內(nèi)部分配差距，央企基層員工薪酬增長幅度要超過高管薪酬增幅。

　　據(jù)了解，首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化、中國移動(dòng)等組織部門任命負(fù)責(zé)人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業(yè)。雖然中國聯(lián)通、中國電信公開表示，“目前并沒有收到此類消息”，但兩家均在薪酬改革方案的名單中。業(yè)內(nèi)分析，三大運(yùn)營商都可能展開薪酬改革。

　　另一方面，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷發(fā)展，OTT(Over-The-Top)業(yè)務(wù)跨界競爭，直逼運(yùn)營商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，再加上運(yùn)營商管道化加速，新盈利增長點(diǎn)未成熟，兩會(huì)以來國務(wù)院提出“提速降費(fèi)”等，運(yùn)營商的整體盈利能力持續(xù)下滑。相反，總體人員開支始終處于增長狀態(tài)。降薪成為必然的結(jié)果。

　　中國移動(dòng)2014年的人工成本為368.3億元，相對于2013年增加了24.5億元，人工成本在總收入中的比重從5.5%上升到5.7%，而其2014年利潤下降了10.2%。中國聯(lián)通2014年?duì)I收也出現(xiàn)了下降，不過雇員薪酬及福利開支比2013年增加了28.7億元，占收入比重從13.32% 升至14.15%。中國電信2014年人工成本也增加了39.3億元。

　　除了沒有趕上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的遺憾外，中國移動(dòng)在同業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢也日漸下降。雖然中國聯(lián)通、中國電信業(yè)績或?qū)⑾禄５皟烧邊s因?yàn)榕c蘋果公司的合作成功從中國移動(dòng)那里搶奪了不少高端用戶。

　　從2010年9月17日，中國聯(lián)通開始大力補(bǔ)貼銷售蘋果最出名的產(chǎn)品iPhone4，以用戶選擇iPhone4的286元/月套餐為例，用戶首期預(yù)付話費(fèi)5880元，聯(lián)通會(huì)在24個(gè)月中將這5880元按平均245元每月返還給用戶，并將手機(jī)免費(fèi)贈(zèng)送給用戶，聯(lián)通將話費(fèi)收入計(jì)成收入，將購機(jī)成本計(jì)入補(bǔ)貼成本。而當(dāng)年中國聯(lián)通的財(cái)報(bào)顯示，公司2010年銷售虧損為32.3億元，其中，3G終端銷售虧損(3G手機(jī)補(bǔ)貼成本)為31.7億元。而2011年一季度聯(lián)通銷售繼續(xù)虧損20.4億元，其中3G手機(jī)補(bǔ)貼就達(dá)成本19.0億元，凈利潤較2010年同期下降87.6%。

　　此外，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為：“造成降薪的原因還在于中國移動(dòng)內(nèi)部貪腐事件層出不窮，且基層員工叫苦不迭，經(jīng)常是一個(gè)人干著雙份工作卻只能拿到一份工資，所以許多有才能、有潛力的基層員工都跳槽了，在這種雙向推動(dòng)的情況下，中國移動(dòng)不得不采取一些必要的措施來自救。降薪應(yīng)該是中國移動(dòng)近年來做得最大的管理舉措?！?/p>

　　不過，業(yè)內(nèi)人士指出，這種單一的、單向式的降薪，是很難取得實(shí)質(zhì)性成效的，也是很難使薪酬改革取得最大效應(yīng)的。更多情況下，只具備眼球效應(yīng)。如何在實(shí)行單向降薪的同時(shí)，更好地完善薪酬分配體制，真正體現(xiàn)按勞分配原則，并有意地向一線員工傾斜、向真正有技術(shù)、有能力、有開拓精神的人才傾斜，是非常關(guān)鍵的。