中國(guó)高鐵技術(shù)單飛后，除了加快在向外擴(kuò)張的步伐，比如負(fù)責(zé)俄羅斯首條高鐵的勘察設(shè)計(jì)工作，也在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造紀(jì)錄。

　　據(jù)東北網(wǎng)介紹，繼5月下旬開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，今天早上，世界首條全線高寒高鐵 哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線(簡(jiǎn)稱：哈齊客 專)正式開(kāi)始滿圖試運(yùn)行 ，即鐵路部門(mén)按照高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的列車對(duì)數(shù)進(jìn)行的試運(yùn)行，是整條鐵路線測(cè)試的最后一環(huán) 。

　　公開(kāi)資料顯示，哈齊客運(yùn)專線于2009年7月5日開(kāi)工建設(shè)，工程建設(shè)期為6年，投資概算總額323.9億元。采用雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí) 。預(yù)計(jì)8月份通車以后，從哈爾濱抵達(dá)齊齊哈爾只需1小時(shí)20分鐘，40分鐘可達(dá)大慶 。

　　本次運(yùn)營(yíng)車體為CRH5高寒型高鐵(CRH5G)，原型技術(shù)來(lái)自法國(guó)阿爾斯通公司，但中方進(jìn)行了大幅改進(jìn)，尤其是耐寒性方面。