1．CAN總線是什么？

    CAN（Controller Area Network）是ISO國際標準化的串行通信協議。廣泛應用于汽車、船舶等。具有已經被大家認可的高性能和可靠性。

    CAN控制器通過組成總線的2根線（CAN-H和CAN-L）的電位差來確定總線的電平，在任一時刻，總線上有2種電平：顯性電平和隱性電平。

    “顯性”具有“優(yōu)先”的意味，只要有一個單元輸出顯性電平，總線上即為顯性電平，并且，“隱性”具有“包容”的意味，只有所有的單元都輸出隱性電平，總線上才為隱性電平。（顯性電平比隱性電平更強）。

    總線上執(zhí)行邏輯上的線“與”時，顯性電平的邏輯值為“0”，隱性電平為“1”。

    下圖顯示了一個典型的CAN拓撲連接圖。

    連接在總線上的所有單元都能夠發(fā)送信息，如果有超過一個單元在同一時刻發(fā)送信息，有最高優(yōu)先級的單元獲得發(fā)送的資格，所有其它單元執(zhí)行接收操作。

2．CAN總線的特點

     CAN總線協議具有下面的特點：

    1) 多主控制

    當總線空閑時，連接到總線上的所有單元都可以啟動發(fā)送信息，這就是所謂的多主控制的概念。

    先占有總線的設備獲得在總線上進行發(fā)送信息的資格。這就是所謂的CSMA/CR（Carrier Sense MultipleAccess/Collosion Avoidance）方法

    如果多個設備同時開始發(fā)送信息，那么發(fā)送最高優(yōu)先級ID消息的設備獲得發(fā)送資格。

    2) 信息的發(fā)送

    在CAN協議中，所有發(fā)送的信息要滿足預先定義的格式。當總線沒有被占用的時候，連接在總線上的任何設備都能起動新信息的傳輸，如果兩個或更多個設備在同 時刻啟動信息的傳輸，通過ID來決定優(yōu)先級。ID并不是指明信息發(fā)送的目的地，而是指示信息的優(yōu)先級。如果2個或者更多的設備在同一時刻啟動信息的傳輸， 在總線上按照信息所包含的ID的每一位來競爭，贏得競爭的設備（也就是具有最高優(yōu)先級的信息）能夠繼續(xù)發(fā)送，而失敗者則立刻停止發(fā)送并進入接收操作。因為 總線上同一時刻只可能有一個發(fā)送者，而其它均處于接收狀態(tài)，所以，并不需要在底層協議中定義地址的概念。

    3) 系統的靈活性

    連接到總線上的單元并沒有類似地址這樣的標識，所以，添加或去除一個設備，無需改變軟件和硬件，或其它設備的應用層軟件。

    4) 通信速度

    可以設置任何通訊速度，以適應網絡規(guī)模。

    對一個網絡，所有單元必須有相同的通訊速度，如果不同，就會產生錯誤，并妨礙網絡通訊，然而，不同網絡間可以有不同的通訊速度。

    5) 遠程數據請求

可以通過發(fā)送“遙控幀”，請求其他單元發(fā)送數據。

    6) 錯誤檢測、錯誤通知、錯誤恢復功能

所有單元均可以檢測出錯誤（錯誤檢測功能）。

檢測到錯誤的單元立刻同時通知其它所有的單元（錯誤通知功能）。如果一個單元發(fā)送信息時檢測到一個錯誤，它會強制終止信息傳輸，并通知其它所有設備發(fā)生了錯誤，然后它會重傳直到信息正常傳輸出去（錯誤恢復功能）。

    7) 錯誤隔離

在CAN總線上有兩種類型的錯誤：暫時性的錯誤（總線上的數據由于受到噪聲的影響而暫 時出錯）；持續(xù)性的錯誤（由于設備內部出錯（如驅動器壞了、連接有問題等）而導致的）。CAN能夠區(qū)別這兩種類型，一方面降低常出錯單元的通訊優(yōu)先級以阻 止對其它正常設備的影響，另一方面，如果是一種持續(xù)性的錯誤，將這個設備從總線上隔離開。

    8) 連接

CAN總線允許多個設備同時連接到總線上且在邏輯上沒有數目上的限制。然而由于延遲和負載能力的限制，實際可連接得設備還是有限制的，可以通過降低通訊速度來增加連接的設備個數。相反，如果連接的設備少，通訊的速度可以增加。

3．錯誤

3.1 錯誤狀態(tài)

    設備總是處于下面三個狀態(tài)之一：

    1）主動錯誤狀態(tài)

    在此狀態(tài)下，設備能夠參加總線上的正常通訊。如果處于主動錯誤狀態(tài)的設備檢測到一個錯誤，它會發(fā)送一個主動錯誤標志，更細節(jié)見第6章的“CAN協議”。

    2）被動錯誤狀態(tài)

    是指易于引起錯誤的狀態(tài)。

    盡管處于被動錯誤狀態(tài)的設備能夠參加總線上的通訊，但是在接收期間，它不可能主動地向其它設備發(fā)送錯誤通知，以避免影響它們的通訊。處于被動錯誤狀態(tài)的設 備即使檢測到一個錯誤，如果其它處于主動錯誤狀態(tài)的設備沒曾檢測到錯誤，那么也認為在總線上未曾出現過任何錯誤。

    當處于被動錯誤狀態(tài)的設備檢測到一個錯誤的時候，它發(fā)送一個被動錯誤標志。

    另外，處于被動錯誤狀態(tài)的單元在發(fā)送結束后不能立刻再次開始發(fā)送。在開始下次發(fā)送前，在間隔幀期間內必須插入“暫停發(fā)送期”（由8個位的隱性位組成）。

更細節(jié)見第6章的“CAN協議”。

    3）總線切斷狀態(tài)

    處于此狀態(tài)下時，設備不能參加總線的通訊。設備所有的收發(fā)操作都被禁止。

    這些狀態(tài)是通過發(fā)送錯誤計數器和接收錯誤寄存器來管理，相關錯誤狀態(tài)由這些計數器值的組合來標識，錯誤狀態(tài)和計數器值之間的關系見表1和圖4。

3.2 錯誤計數器的值

    發(fā)送和接收錯誤計數器的值按照規(guī)定的條件來改變。

    表2小結了錯誤計數器值改變的條件。

    在一個數據收發(fā)操作中可能會發(fā)生多個條件重疊。

    錯誤計數器增加的時間發(fā)生在錯誤標志的第一bit位置。

4．CAN協議的基本概念

    CAN協議包括OSI參考模型的傳輸層、數據鏈路層、物理層。圖5顯示了CAN協議每個層的定義。

    數據鏈路層劃分為MAC（Medium Access Control媒體存取控制）和LLC（Logical Link Control羅輯鏈路控制）。MAC子層組成CAN協議的核心。數據鏈路層的功能是將從物理層接收到的信號組織成有意義的信息，提供如傳輸錯誤控制等數 據傳輸控制流程。更具體來說，包括：信息如何封裝成一幀，數據沖突仲裁、應答、錯誤的檢測或通知。數據鏈路層的這些功能通常由CAN控制器硬件來實現。

    物理層定義信號的實際傳輸方式、位的時序、位的編碼、同步的過程步驟，然而，CAN協議并沒有定義了信號電平、通訊速度、采樣點值、驅動器和總線電氣特征、連接器形式。對每個系統，這些特征由用戶自行確定。

    在BOSCH公司的CAN協議中，并沒有關于收發(fā)器和總線的電氣特征的定義，而在ISO CAN協議中，如ISO11898和ISO11519-2卻對此有明確的定義。