在堪稱電子技術(shù)前 沿趨勢風(fēng)向標(biāo)的2015慕尼黑上海電子展（Electronica China）上，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）再一次成為業(yè)界最關(guān)注的重要趨勢之一。雖然物聯(lián)網(wǎng)包含了眾多的細(xì)分市場，但汽車市場顯然是本屆展會(huì)最受矚目的寵兒。包括博通、TE Connectivity（泰科電子）、安森美、瑞薩電子、飛思卡爾、英飛凌等在內(nèi)的超過100家展商都不約而同地?cái)[上了跟汽車相關(guān)的電子解決方案。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元

　　全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元，2020年將有90%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　 　在半導(dǎo)體領(lǐng)域，目前市場容量最大的市場可謂是手機(jī)市場，其全球市場一年銷售額在56億美元左右。而眾所周知，半導(dǎo)體潛力最大的市場則是物聯(lián)網(wǎng)市場。按照 博通公司全球銷售執(zhí)行副總裁Michael Hurlston預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)市場的全年銷售額能夠達(dá)到每年300億美元，遠(yuǎn)超目前手機(jī)市場的銷售規(guī)模。

　　物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的細(xì)分市場眾多，包括了家庭自動(dòng)化、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療電子、消費(fèi)電子等。而車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）正是其中最重要的細(xì)分市場之一。Michael Hurlston在接受采訪時(shí)指出：“半導(dǎo)體市場目前僅存單一最大的增長點(diǎn)就是在汽車領(lǐng)域?！?/p>

　 　這一點(diǎn)有IC Insights的調(diào)查數(shù)據(jù)為證。IC Insights的數(shù)據(jù)顯示，在半導(dǎo)體的細(xì)分市場中，計(jì)算機(jī)電子的年增長率低于4%，消費(fèi)電子的年增長率在5%左右，而汽車的年均復(fù)合增長率最大，達(dá)到了 11%以上。而根據(jù)業(yè)界的預(yù)測，到了2020年，每輛汽車上將會(huì)有將近1000個(gè)芯片。

　　車聯(lián)網(wǎng)正以龍卷風(fēng)的態(tài)勢向整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)席卷而來。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，未來3~5年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元，而2015年全球?qū)⒂?0%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2020年將有90%的車型配置。

　　在車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展中，Michael Hurlston和安森美大中華區(qū)銷售副總裁謝鴻裕都認(rèn)為，中國將會(huì)扮演最關(guān)鍵、甚至是領(lǐng)導(dǎo)者的角色。在2010年的時(shí)候，中國已經(jīng)超越美國，成為了世界上單個(gè)最大的乘用車銷售市場。

　 　在2014年，中國的汽車銷量增長了8.4%，達(dá)到了2400萬輛。分析人士預(yù)測，到2015年，中國的汽車銷量應(yīng)該可以達(dá)到2600萬輛。到2020 年，中國將可能擁有世界上35%的新車銷售量，中國市場也會(huì)成長到整個(gè)北美銷售市場的2.5倍。如此龐大的潛在市場，為車聯(lián)網(wǎng)在中國的迅速發(fā)展提供了可 能。

　　以太網(wǎng)將成車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主干

　　以太網(wǎng)技術(shù)可降低車身的重量，確保安全性并滿足車聯(lián)網(wǎng)其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求。

　　TE Connectivity中國區(qū)代理總裁兼人力資源副總裁張超表示：“連接技術(shù)與傳感技術(shù)廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的數(shù)據(jù)采集和信息傳輸?shù)裙δ?，是物?lián)網(wǎng)中不可或缺的重要基石?！倍鴮τ趯⑽锫?lián)網(wǎng)的“物”具體到“汽車”上的車聯(lián)網(wǎng)來說，連接技術(shù)與傳感技術(shù)也同樣重要。車聯(lián)網(wǎng)既然是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，那么連接技術(shù)就是想要實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)極其關(guān)鍵的因素。

　　Michael Hurlston則提出，汽車最重要的骨干就是汽車總線。而目前在家庭、無線通信、工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用都非常廣泛的以太網(wǎng)，將進(jìn)入到汽車這個(gè)新的載體上，成為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的主干。

　 　相對于傳統(tǒng)汽車上的總線技術(shù)，新的以太網(wǎng)總線技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯。其線纜和接頭的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他總線技術(shù)，因此選擇以太網(wǎng)技術(shù)可以大大降低車身的重 量，使得汽車的油耗更低、續(xù)航的能力更強(qiáng)。以太網(wǎng)還能保證車聯(lián)網(wǎng)其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求，例如提高車載攝像系統(tǒng)的像素和清晰度，保障高級駕駛輔助系統(tǒng) ADAS各種功能的使用，確保上網(wǎng)的速率等。

　　除此之外，以太網(wǎng)技術(shù)做為目前在家庭、企業(yè)中使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，植入了很多加密的功能，安全性已經(jīng)得到普遍認(rèn)可。通過加密功能，以太網(wǎng)技術(shù)能夠防止智能汽車被黑的問題，從而增強(qiáng)安全性，消除人們原本對于智能汽車信息和數(shù)據(jù)安全的憂慮。

　 　根據(jù)博通公司的描述，車聯(lián)網(wǎng)主要是由車載診斷系統(tǒng)、信息娛樂功能、安全傳感器、移動(dòng)設(shè)備連接、360度攝像系統(tǒng)等不同的應(yīng)用組成。其中，無線連接技術(shù)在 北美和歐洲市場上已經(jīng)基本成為了所有汽車的標(biāo)配。而在中國方面，2007年進(jìn)入中國汽車市場的藍(lán)牙目前保有率超過50%，也有越來越多的汽車將WiFi做 為標(biāo)準(zhǔn)的配置。

　　在本次展會(huì)上筆者發(fā)現(xiàn)，每家半導(dǎo)體公司都是從不同的角度來切入車聯(lián)網(wǎng)市場領(lǐng)域的。博通正是從無線連接方案切入，TE Connectivity是從傳感器的應(yīng)用解決方案切入，安森美則是從汽車圖像傳感器切入。

　　這正是這個(gè)新興市場的魅力所在，車聯(lián)網(wǎng)市場目前還沒有出現(xiàn)一個(gè)單一的市場壟斷者，整個(gè)市場充滿著各種各樣的可能性。其市場的開放性更保證了任何企業(yè)都可以憑借自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢選擇市場落腳點(diǎn)，因此每一個(gè)企業(yè)都有可能成為未來車聯(lián)網(wǎng)市場的壟斷者，成為潛在的贏家。