目前我國交通道路在迅猛發(fā)展中，其重要組成部分隧道數量也在不斷上升。由于我國地理環(huán)境較復雜，隧道集中監(jiān)控系統(tǒng)在公路運營和管理發(fā)揮著極其重要的作用。隨著電子技術、通信、計算機技術的高速發(fā)展，公路交通逐漸走向信息化和智能化的程度，具有可仿真、易拓展、易維護的計算機監(jiān)控系統(tǒng)成為隧道監(jiān)控的主要軟件平臺，與硬件通信系統(tǒng)整合后共同推動著隧道監(jiān)控系統(tǒng)智能化程度的發(fā)展。隧道按長度分為短、中、長隧道，中長隧道（>250m及>1km）要考慮的監(jiān)控設施會較多，監(jiān)控點也較多。中長隧道按國家設計標準必須配套監(jiān)控系統(tǒng)保證隧道內行車安全和通暢。

　　隧道子系統(tǒng)主要包括：照明、通風、交通誘導、CCTV、消防報警、電話廣播、LED系統(tǒng)等。主要涉及到硬件有PLC控制器（監(jiān)控通風、照明、交通燈等）、車檢器、亮度儀、風速/風向儀、CO/VI檢測儀、火災報警器、LED屏、緊急電話、CCTV系統(tǒng)。

　　從計算機的數據采集方式上主要分為:PLC監(jiān)控、CCTV監(jiān)控、電話/消防/廣播、LED系統(tǒng)及緊急預案系統(tǒng)，目前的隧道監(jiān)控系統(tǒng)對組態(tài)軟件平臺最重要的指標是必須支持C/S架構、ODBC快速接口、OLE接口訪問、SDK開發(fā)包及WEB發(fā)布等，上述指標在隧道行業(yè)的特點十分明顯，也是解決數據通訊及采集的較有效方式，適合于交通緊急預案分析系統(tǒng)的數據整合。

隧道系統(tǒng)工藝效果圖

網絡架構

　　系統(tǒng)集成方案的硬件體系是全以太網的通訊結構，力控軟件通過定制的驅動接口程序直接訪問車檢器及LED等,CCTV由矩陣的通訊接口與上位軟件通訊，緊急電話與消防系統(tǒng)可以API、ODBC等數據訪問方式獲取數據，以“ODBC+OLE接口”相結合的方式優(yōu)化了監(jiān)控系統(tǒng)與緊急預案分析系統(tǒng)的數據整合。力控SDK包制定了驅動開發(fā)統(tǒng)一標準，解決了具有獨立通訊協議的LED顯示系統(tǒng)、車檢系統(tǒng)、緊急電話、消防、CCTV系統(tǒng)的通訊協議復雜的問題。

　　交通隧道監(jiān)控系統(tǒng)引入組態(tài)軟件已經是以后交通隧道管理的必然趨勢，目前大部分隧道系統(tǒng)都利用組態(tài)軟件預留了數據接口供管理層對未來實施信息化的全方位管理奠定基礎，以力控組態(tài)軟件為核心的信息化平臺也將發(fā)揮其重要的作用。