我國智能電網(wǎng)已進(jìn)入全面建設(shè)階段。國家電網(wǎng)公司計劃5年內(nèi)投資2500億美元(約合1.6萬億元)，建設(shè)連接中國大型能源基地和主要負(fù)荷中心、“三縱 三橫”結(jié)構(gòu)的特高壓骨干網(wǎng)架；打造高度智能化的輸配電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)110千伏及以上智能變電站6100座；新建電動汽車充換電站2950多座和充電樁54萬 個，安裝智能電表2.3億只。

　　“十二五”期間，國家電網(wǎng)將首先在環(huán)渤海地區(qū)和長三角地區(qū)開展充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)城際互聯(lián)示范建設(shè)，最終實現(xiàn)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。

　　  突出中國特色

　　  以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離、大容量、低損耗、高效率的電力傳輸和安全可靠的電力供應(yīng)。

　　“很多發(fā)達(dá)國家都制定了智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略，而因為面臨著不同的問題和挑戰(zhàn)，每個國家的智能電網(wǎng)戰(zhàn)略又不盡相同。”IEEE中國代表處首席代表華寧在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“中國的堅強(qiáng)智能電網(wǎng)是十分獨特的。”

　　據(jù)了解，在印度，20%的民眾從未被納入電網(wǎng)服務(wù)體系當(dāng)中，因此智能電網(wǎng)最主要的挑戰(zhàn)是為這20%的民眾提供電能，同時保證用電高峰時段的電能供應(yīng)達(dá) 到90%左右。在韓國，智能電網(wǎng)的首要任務(wù)是增加其對核能技術(shù)的依賴，并且提高整個電力系統(tǒng)的可靠性。在美國，增加電網(wǎng)的發(fā)電能力，同時提高電力可靠性是 智能電網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。而中國發(fā)展智能電網(wǎng)，如何遠(yuǎn)距離地將所需用電自發(fā)電端傳輸?shù)接秒姸?，是一個非常特殊的挑戰(zhàn)。

　　中國能源分布結(jié)構(gòu)不同于其他國家。中國東部能源需求量大，然而能源存儲在西部。中國需要考慮的問題是如何將西部的能源傳輸?shù)綎|部去，因此遠(yuǎn)距離輸電是 中國亟須解決的難題。在能源的傳輸過程中，國內(nèi)傳統(tǒng)的方法是通過鐵路、公路等陸路運輸方式把煤炭等資源運往東部。但這也產(chǎn)生了一系列問題——陸路運輸所帶 來不便、運輸過程中產(chǎn)生能源損耗、使用煤炭能源對環(huán)境造成污染。為此，中國必須建立堅強(qiáng)智能電網(wǎng)，即以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離、大容量、低損 耗、高效率的電力傳輸和安全可靠的電力供應(yīng)。

　　中國也有很多農(nóng)業(yè)電網(wǎng)需要升級改造。印度等其他一些國家也擁有同樣的問題，但論規(guī)模而言，中國需要改造的電網(wǎng)規(guī)模是非常龐大的。

　　另外，中國在解決有限的資源和持續(xù)增長的需求之間的矛盾時，所獲得的經(jīng)驗可以說是全球的典范。

　　中國的智能電網(wǎng)可謂獨特，當(dāng)然也面臨著很多阻力。SAP公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是電網(wǎng)企業(yè)各級員工及全國用電客戶的理念尚待轉(zhuǎn)變，二是缺乏可行的舉措 及可落地的項目。發(fā)達(dá)國家電力行業(yè)已基本走上了去除管制的市場化競爭之路，中國還在改革的路上。除了發(fā)電市場已經(jīng)開始充分競爭外，輸電、配電、售電、調(diào) 度、表計運營等業(yè)務(wù)還集中于兩家電網(wǎng)公司。市場化競爭的環(huán)境里，企業(yè)面臨優(yōu)勝劣汰，生存和發(fā)展是第一要務(wù)，主要考慮的是經(jīng)濟(jì)利益及企業(yè)社會責(zé)任。國內(nèi)電力 企業(yè)發(fā)展速度很快，但目前正處在改革過程中，相關(guān)法律法規(guī)和制度建設(shè)都還有待進(jìn)一步完善。

　　  標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

　　  智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的完善，需要電網(wǎng)公司、設(shè)備制造商、信息技術(shù)服務(wù)商、政府機(jī)構(gòu)等共同參與。

　　和其他國家一樣，中國智能電網(wǎng)在技術(shù)層面面臨的首要問題是無法實現(xiàn)互操作性，特別是無法實現(xiàn)舊設(shè)備與新技術(shù)之間的交互應(yīng)用。全世界整個產(chǎn)業(yè)都希望創(chuàng)建一種“隨插即用”的兼容環(huán)境，但是以前的老舊設(shè)備設(shè)計上卻不符合要求，因此在互操作性和技術(shù)方面還存在很多挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)國網(wǎng)信息通信有限公司物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心工程師曾令康告訴《中國電子報》記者，在全面建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)的過程中，許多問題有待克服。首先是電池問題， 電力物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署后，壽命低于電力一次設(shè)備，更換、維護(hù)難度較大；其次是安全問題，居民用電信息一旦泄露，將留下諸多安全隱患；再次是芯片問題，目前 國產(chǎn)芯片相對較少，核心標(biāo)準(zhǔn)缺失，穩(wěn)定性也有待提高；最后是成本問題，尤其是電力系統(tǒng)應(yīng)用很多的傳感器，相對于電力一次設(shè)備，如果價格不能比較便宜，很難 做到大規(guī)模應(yīng)用。

　　為此，國家電網(wǎng)公司正在制定2012年基于物聯(lián)網(wǎng)的智能電網(wǎng)示范工程建議，同時推出以下四大示范工程：浙江示范工程以換電模式為主，支持電動汽車在杭 州及金華間跨城際行駛；青島薛家島示范站則是集公交車充換電、乘用車電池集中充電和儲能應(yīng)用于一體；蘇滬杭城際互聯(lián)工程在3條高速公路的5個服務(wù)區(qū)建成9 座充換電站，實現(xiàn)電動汽車在三地間自由行駛；北京高安屯示范充換電站建成后將成為北京東部地區(qū)電動環(huán)衛(wèi)車的集中運行站及電池配送中心，并與循環(huán)產(chǎn)業(yè)充分結(jié) 合，由垃圾發(fā)電廠、太陽能、城市配電網(wǎng)提供電源。

　　華寧表示，要實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)，推行示范工程之后，很重要的一點就是建立一個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展體系，研究系統(tǒng)架構(gòu)與參考模型，共享專業(yè)技術(shù)，借鑒彼此的經(jīng) 驗和教訓(xùn)。制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展流程將為實現(xiàn)更好的交流提供完美的環(huán)境。而智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是否成功，關(guān)鍵是看其是否能代表產(chǎn)業(yè)各方的利益。智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制 定，需要電網(wǎng)公司、設(shè)備制造商、信息技術(shù)服務(wù)商、政府機(jī)構(gòu)等共同參與，這樣才能保證標(biāo)準(zhǔn)制定的成功。

　　SAP中國行業(yè)業(yè)務(wù)解決方案組織副總裁Gene Likins也認(rèn)為，要充分挖掘智能電網(wǎng)的潛力，必須解決標(biāo)準(zhǔn)問題，即確定電網(wǎng)之間銜接的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)和傳輸頻率，以及確定制定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，除了標(biāo)準(zhǔn)之外，Gene Likins還強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力的重要性，如智能電表和智能家電的使用與數(shù)據(jù)采集，跟蹤能源的使用并依據(jù)使用方式進(jìn)行定價，以及對電動車的收費等。