我們都知道，任何時代的轉(zhuǎn)型都勢必伴隨著陣痛，這陣痛里包含著堅持、革新和遠見，亦離不開冒險、嘗試與取舍，物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，也再次印證了這一鐵律。
　　
　　2013年，智慧城市、智慧小區(qū)、物聯(lián)網(wǎng)等概念的落地愈發(fā)明顯，大數(shù)據(jù)之魅力已網(wǎng)羅各行各業(yè)，世界逐漸被一張愈來愈大、愈來愈密的信息網(wǎng)所聯(lián)接，而在此過程中，出入口控制行業(yè)也走到革新的關(guān)口：是保守于傳統(tǒng)的出入管理技術(shù)，還是大膽嘗試RFID識別、多系統(tǒng)集成乃至互聯(lián)網(wǎng)通信等新技術(shù)？是繼續(xù)鞏固直營、經(jīng)銷代理等既有的營銷渠道，還是勇敢嘗試新的推廣方式或商業(yè)模式？是走專注路線，還是進行多領(lǐng)域融合？
　　
　　這些問題無時無刻不左右著出入口控制企業(yè)的抉擇，到底應(yīng)該何去何從，我們有幸采訪到深圳萬僑鴻科技有限公司總經(jīng)理張萬勤，聽聽他的見解和心聲。
　　　　
　　剛性需求下政企怎契合？
　　
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，如今的停車場行業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的當口，而眾所周知，任何行業(yè)的轉(zhuǎn)型，一方面意味著重生的契機，另一方面也同樣意味著變革的溝壑與陣痛。
　　
　　“一方面，汽車保有量以及人工管理成本的直線上升決定了停車場的‘剛需’特性，社會亟需更為便捷、高效且智能的停車解決方案”，萬僑鴻總經(jīng)理張萬勤說，“而我們很多停車場企業(yè)已經(jīng)具備提供相配套的停車方案的能力”。
　　
　　然而，這其中的供需訴求并未如想象般契合得那么順暢，因為政府需求與企業(yè)供應(yīng)之間存在著一定的信息斷層，以至于政府為解決停車難等社會問題所提出的的議案，并沒有及時被眾停車場企業(yè)知曉，而企業(yè)潛心設(shè)計的智能化停車方案，亦難于被政府接觸并采納，而要打破這一怪圈，需要多方共同努力。
　　
　　為此，張萬勤建議道，“我們希望停車場行業(yè)將來能有更多機會與政府部門對接，比如擁有話語權(quán)的停車場協(xié)會，能更好地溝通供需雙方，并傳遞有效信息，一方面幫政府部門作出最高效的決定，另一方面也能讓停車場企業(yè)的個性化解決方案有用武之地。”
　　
　　比如近幾年逐漸興起的立體車庫，無論是從車輛進出的智能化和便捷度上，還是從停車場的空間利用率上，都打破了傳統(tǒng)格局，引發(fā)了各物業(yè)管理機構(gòu)和車主的交口稱贊，但由于前期投入較高，成本回籠周期太長，而一直處于“叫好不叫座”的狀態(tài)。針對于此，若是政府能出臺一些補貼政策，一些社會力量便能擁有更大的積極性，建立更多的立體車庫。
　　
　　“針對政府組織討論的諸如停車難、堵車等議題，我們一旦明確了方向，便可放手去做”，張萬勤說。如針對堵車難題，萬僑鴻提出一個構(gòu)想，那就是在每個城市的交通頻道上綁定一個接收器，通過連接智能停車管理系統(tǒng)，該接受器便能接收到實時路況以及停車信息，以供車主提前做好路線及停車規(guī)劃。未來，若是這一構(gòu)想成為現(xiàn)實，各車輛就不必被強行安裝車載導(dǎo)航了，而且智能化系統(tǒng)還具備及時性、可升級等車載導(dǎo)航所不具備的優(yōu)勢。
　　
　　當然，這一構(gòu)想的確能在一定程度上解決如今的堵車難、停車難等問題，但前提是這一方案必須輔之以良好的信息互通。

　　打破信息孤島讓智能化有“用武之地”
　　
　　隨著RFID識別、多系統(tǒng)集成及互聯(lián)網(wǎng)通信等越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能停車管理系統(tǒng)之中，許多前衛(wèi)的停車場企業(yè)傾向于關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的影響。眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的核心在于信息的流通，而表現(xiàn)在智能停車領(lǐng)域，就是如何打破信息孤島，實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的信息流通。
　　
　　舉例來說，某區(qū)域有幾棟寫字樓和幾個小區(qū)，白天寫字樓里的車基本上是停滿的，少有空余車位，而小區(qū)內(nèi)車位空余較多；晚上寫字樓的車位都空出來，而小區(qū)內(nèi)則停車較滿。那么如何抓住這一規(guī)律，通過智能停車系統(tǒng)來顯示寫字樓與小區(qū)的停車位情況，實現(xiàn)信息互通，從而幫助車主提前作出最優(yōu)停車決策？這就需要政府部門出面，促成各停車子系統(tǒng)之間的信息聯(lián)接方能實現(xiàn)。
　　
　　另一方面，通過車牌識別來解決停車難問題，也成為停車場企業(yè)們轉(zhuǎn)型的聚焦點，而針對于此，張萬勤表示，“如果國家能開放衛(wèi)星數(shù)據(jù)，將大大提升民用車牌識別的普及率和工作效率，”而這一訴求也正反映了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境對智能停車系統(tǒng)的影響，因為衛(wèi)星數(shù)據(jù)具備充分的權(quán)威性、即時的連接性和全面的覆蓋性，能在很大程度上輔助完成車輛動態(tài)數(shù)據(jù)以及停車場動態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，而當車主能隨時隨地了解到這些數(shù)據(jù)信息，就能作出更合時宜的行車及停車決策，進而從根本上解決部分交通難題。
　　
　　創(chuàng)新產(chǎn)品革新商業(yè)策略
　　
　　前面我們講到，從政策環(huán)境或是技術(shù)環(huán)境上下功夫，是促進停車場行業(yè)向前發(fā)展的催化劑；然而，若想從根本上讓行業(yè)蓬勃發(fā)展起來，更離不開企業(yè)的內(nèi)部革新和驅(qū)動。
　　
　　為了更好地解決停車場在安裝過程中的“占空間”、“鋪網(wǎng)線”等難題，萬僑鴻特地研發(fā)了一種嵌入式停車場，張萬勤解說道，“它綜合了DVR、暗門及車牌識別等多項技術(shù)，我們的嵌入式設(shè)備是不用裝網(wǎng)線直接脫機使用的，而且還自帶錄像功能，它一方面具備實時錄像的功能，另一方面一刷卡就能抓拍人臉，并進行圖像對比以確認身份。”現(xiàn)如今，當其他企業(yè)都開始著眼于這種跨行業(yè)技術(shù)的融合上時，萬僑鴻早已把這一技術(shù)化為生產(chǎn)力了。
　　
　　與此同時，為了讓停車場設(shè)備的安裝和使用變得更為便捷，萬僑鴻還精簡了那些繁瑣操作，這樣他們的產(chǎn)品就可以直接放到商場、甚至是網(wǎng)上直接售賣，用戶買回去直接插上電就能用，不需要裝數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)線。
　　
　　“我們售賣出去的每一臺設(shè)備都會跟我們總部平臺相連，哪臺機器在哪條街使用等信息，都會被當?shù)氐拇斫?jīng)銷商知道，”張萬勤接著說道，“將來等行業(yè)發(fā)展成熟了，我們的設(shè)備不用花錢買，我租給你，直接收取服務(wù)費即可。”
　　
　　在跟許多停車場業(yè)界人士溝通的過程中，許多人都反應(yīng)，未來的停車場收費會逐漸變成一種“服務(wù)”，而且收費只是其中的一項服務(wù)，張萬勤尤其認同這一觀點，他說，“未來，萬僑鴻的定位絕不會是‘收費型停車場’，而是‘服務(wù)型停車場’，這種服務(wù)核心一定是緊貼民生的。”
　　
　　例如，在原有的出入口管理功能的基礎(chǔ)上，集成小區(qū)資訊發(fā)布等功能，并根據(jù)停車場所處的場合設(shè)計出相應(yīng)的視覺效果，以達到一些增值效果。“那時候，我們所做的就不只是一個產(chǎn)品了，更是一種體驗和享受。”
　　
　　近幾年，為了逐步實現(xiàn)這種從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)變，萬僑鴻將大部分精力都放在個性化解決方案的研發(fā)和設(shè)計上，例如：向菲律賓快速提供了針對聯(lián)網(wǎng)稅控項目的停車解決方案，向某大型企業(yè)提供可與其ERP系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的出入管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了停車場、ERP以及指紋等三種技術(shù)的完美融合。而這種個性化解決方案的儲備，已然將企業(yè)帶入一個快速發(fā)展的軌道。
　　
　　為了保證企業(yè)有充足的能量投入到各解決方案的設(shè)計之中，萬僑鴻還采用了相應(yīng)的商業(yè)策略，“我們一方面在推新品（如嵌入式設(shè)備）出來的時候注重物美價廉，另一方面又有更為前沿、強大的技術(shù)出來支撐我們的利潤率。”從財務(wù)報表上看，企業(yè)的毛利從去年的28%上漲到如今的45%，基本上都是靠解決方案來贏利的。
　　
　　小結(jié)：
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，讓一大批體量小的細分行業(yè)開始覺醒，對它們來說，這才是行業(yè)蓬勃發(fā)展的起點，然而能否抓住這一時機，不僅取決于時代環(huán)境的成熟與否，更離不開企業(yè)主動的態(tài)度，和變革的行動。