新能源車型橫空出世，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立

　　新能源車對(duì)于環(huán)境的保護(hù)有著不可忽視的作用，而且隨著該類型車的陸續(xù)推出，越來越多響應(yīng)環(huán)保號(hào)召的消費(fèi)人群更希望擁有一輛環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的車型。盡管國(guó)內(nèi)十個(gè)城市計(jì)劃、在建和已建成電動(dòng)車充電站(樁)的累計(jì)投資已超過3億元。但是，讓眾央企和各地方政府垂青的充電站(樁)，到目前為止卻尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。而一些國(guó)產(chǎn)新能源車的價(jià)格也受到質(zhì)疑。

　　景象：熱火朝天

　　“兩會(huì)”熱議“低碳”車

　　新能源汽車從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因而成為這次兩會(huì)最受關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策、加大國(guó)家對(duì)新能源汽車研發(fā)投入、以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)”等問題議論紛紛。

　　而工信部裝備司司長(zhǎng)張相木在接受媒體采訪時(shí)透露，國(guó)務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議已經(jīng)通過了本次工信部、財(cái)政部等相關(guān)部委提交的關(guān)于扶持新能源汽車發(fā)展的方案，具體實(shí)施方案也已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，正在等待批復(fù)。記者了解到，該方案具體內(nèi)容包括將把2009年支持在公交車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車的13個(gè)試點(diǎn)城市擴(kuò)大為20個(gè)。而更為值得關(guān)注的是，今年年內(nèi)還將針對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車推出財(cái)政補(bǔ)貼政策。

　　當(dāng)“L/100KM”變成“千瓦時(shí)”

　　“兩會(huì)”透露出的“低碳”車市信息如此強(qiáng)烈，敏銳的自主品牌廠家當(dāng)然不會(huì)放過這一機(jī)會(huì)，比亞迪當(dāng)即和戴姆勒簽訂合作備忘錄，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)汽車；與此同時(shí)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、眾泰等中國(guó)汽車企業(yè)也在加緊開發(fā)新能源技術(shù)，準(zhǔn)備搶占新能源產(chǎn)業(yè)這個(gè)新領(lǐng)域的制高點(diǎn)，一場(chǎng)全民制造由“千瓦時(shí)”代替“L/100KM”的浪潮正撲面而來。記者盤點(diǎn)了幾款國(guó)產(chǎn)新能源車型，它們共同的特征是價(jià)格低廉且均未量產(chǎn)。

　　長(zhǎng)城-歐拉純電動(dòng)車

　　新的歐拉代表了新能源車的最新方向，這款純電動(dòng)輕型車目前并沒有量產(chǎn)上市，指導(dǎo)價(jià)格預(yù)計(jì)在2萬元左右。據(jù)了解，歐拉采用4門4座的設(shè)計(jì)，身材修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施。采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電10度。電池可以2000次滿充滿放，使用壽命為5年，一次充電續(xù)駛里程160km，最高時(shí)速130km/h，最大功率50kW。在快速充電情況下，15分鐘即可充滿電池容量的80%。

　　海馬Me純電動(dòng)車

　　這款車型基于城市工況的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80KM/H，續(xù)駛里程大于160KM；最高時(shí)速為120KM/H，續(xù)駛里程大于200KM的技術(shù)正在儲(chǔ)備。采用高效永磁無刷電動(dòng)機(jī)和鋰電池，可以用220V居民用電進(jìn)行方便快速充電，電能費(fèi)用卻只是同級(jí)別汽車燃油費(fèi)用的1/5。另外整車采用了CAN通訊，給用戶提供了一個(gè)良好的人機(jī)界面和信息平臺(tái)。