新能源車型橫空出世，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立

　　新能源車對于環(huán)境的保護(hù)有著不可忽視的作用，而且隨著該類型車的陸續(xù)推出，越來越多響應(yīng)環(huán)保號召的消費人群更希望擁有一輛環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的車型。盡管國內(nèi)十個城市計劃、在建和已建成電動車充電站(樁)的累計投資已超過3億元。但是，讓眾央企和各地方政府垂青的充電站(樁)，到目前為止卻尚無國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。而一些國產(chǎn)新能源車的價格也受到質(zhì)疑。

　　景象：熱火朝天

　　“兩會”熱議“低碳”車

　　新能源汽車從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因而成為這次兩會最受關(guān)注的焦點話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補貼政策、加大國家對新能源汽車研發(fā)投入、以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺”等問題議論紛紛。

　　而工信部裝備司司長張相木在接受媒體采訪時透露，國務(wù)院常務(wù)工作會議已經(jīng)通過了本次工信部、財政部等相關(guān)部委提交的關(guān)于扶持新能源汽車發(fā)展的方案，具體實施方案也已經(jīng)上報國務(wù)院，正在等待批復(fù)。記者了解到，該方案具體內(nèi)容包括將把2009年支持在公交車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車的13個試點城市擴大為20個。而更為值得關(guān)注的是，今年年內(nèi)還將針對私人購買節(jié)能與新能源汽車推出財政補貼政策。

　　當(dāng)“L/100KM”變成“千瓦時”

　　“兩會”透露出的“低碳”車市信息如此強烈，敏銳的自主品牌廠家當(dāng)然不會放過這一機會，比亞迪當(dāng)即和戴姆勒簽訂合作備忘錄，針對中國市場開發(fā)電動汽車；與此同時，吉利、奇瑞、長城、眾泰等中國汽車企業(yè)也在加緊開發(fā)新能源技術(shù)，準(zhǔn)備搶占新能源產(chǎn)業(yè)這個新領(lǐng)域的制高點，一場全民制造由“千瓦時”代替“L/100KM”的浪潮正撲面而來。記者盤點了幾款國產(chǎn)新能源車型，它們共同的特征是價格低廉且均未量產(chǎn)。

　　長城-歐拉純電動車

　　新的歐拉代表了新能源車的最新方向，這款純電動輕型車目前并沒有量產(chǎn)上市，指導(dǎo)價格預(yù)計在2萬元左右。據(jù)了解，歐拉采用4門4座的設(shè)計，身材修長，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施。采用鋰離子動力電池，永磁同步直流電機，百公里耗電10度。電池可以2000次滿充滿放，使用壽命為5年，一次充電續(xù)駛里程160km，最高時速130km/h，最大功率50kW。在快速充電情況下，15分鐘即可充滿電池容量的80%。

　　海馬Me純電動車

　　這款車型基于城市工況的設(shè)計，最高時速為80KM/H，續(xù)駛里程大于160KM；最高時速為120KM/H，續(xù)駛里程大于200KM的技術(shù)正在儲備。采用高效永磁無刷電動機和鋰電池，可以用220V居民用電進(jìn)行方便快速充電，電能費用卻只是同級別汽車燃油費用的1/5。另外整車采用了CAN通訊，給用戶提供了一個良好的人機界面和信息平臺。