一、應(yīng)用背景

射頻自動(dòng)識(shí)別不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ＥＴＣ車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)就能交納費(fèi)用的目的。

ＥＴＣ特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實(shí)施不停車(chē)收費(fèi)，一方面，可以允許車(chē)輛高速通過(guò)（幾十公里以至１００多公里），與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)８秒出票相比較，不停車(chē)收費(fèi)大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力，據(jù)測(cè)算，較人工收費(fèi)車(chē)道，ＥＴＣ車(chē)道通行能力將提高４～６倍，可減少車(chē)輛在收費(fèi)口因交費(fèi)、找零等動(dòng)作而引起的排隊(duì)等候。另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效益，同時(shí)也大幅降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕少數(shù)不法的收費(fèi)員貪污路費(fèi)、減少?lài)?guó)家損失，與原來(lái)的人工收費(fèi)和人工電腦收費(fèi)方式相比，實(shí)行不停車(chē)收費(fèi)后具有明顯優(yōu)勢(shì)，不僅極大地改善了路上密集車(chē)輛所造成的環(huán)境污染，減少車(chē)輛阻塞現(xiàn)象，行車(chē)更加安全，更為主要的是將大大提高過(guò)橋收費(fèi)效率。

二、 系統(tǒng)介紹

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專(zhuān)為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，通過(guò)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過(guò)車(chē)無(wú)需停車(chē)、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動(dòng)收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車(chē)的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車(chē)通過(guò)速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)路橋車(chē)道并進(jìn)入車(chē)道天線(xiàn)的通訊區(qū)域時(shí)，安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子標(biāo)簽立即將車(chē)輛信息、行車(chē)記錄信息等信息向車(chē)道天線(xiàn)發(fā)送，車(chē)道天線(xiàn)接收到信息后通過(guò)交易控制器把信息傳送給車(chē)道控制機(jī)，信息經(jīng)車(chē)道控制機(jī)處理后，再將當(dāng)前行車(chē)記錄等信息逆向傳給車(chē)道天線(xiàn)，最后寫(xiě)入該車(chē)的電子標(biāo)簽。這樣，每個(gè)收費(fèi)站都可以通過(guò)獲取車(chē)輛的行車(chē)記錄來(lái)計(jì)算出應(yīng)收通行費(fèi)，然后通過(guò)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)在該車(chē)車(chē)主開(kāi)設(shè)的銀行帳號(hào)進(jìn)行扣帳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。

三、 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

☆   24小時(shí)無(wú)人監(jiān)管不間斷工作；

☆   車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都是由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；

☆   銀行托收一般在一分鐘內(nèi)完成；

☆   提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，電子標(biāo)簽用戶(hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)過(guò)車(chē)費(fèi)用；

☆   提高了收費(fèi)處理能力和車(chē)道通行率，避免了交通阻塞現(xiàn)象；

☆   節(jié)省了車(chē)輛在途時(shí)間，改善了交通狀況。

四、 系統(tǒng)模塊