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??? 未來幾年內，微控制器將成為芯片廠商內最炙手可熱的事業(yè)，因為這種芯片是次世代高科技環(huán)保車款不可或缺的零件。
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??? Renesas與NEC均以及系統(tǒng)芯片為主力產品，其中雙方微控制器的全球市占高達30%，對NEC與瑞薩來說，相互結合意味著可在全球芯片產業(yè)疲弱不振的時刻，開拓出一片生機。
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??? 調研機構Gartner半導體研究部主管AmyLeong表示：“微控制器是使汽車展現高效能與信息運轉的關鍵。汽車內部的電子配件不斷增加，這對微控制器的供貨商來多是長期利多?！?/FONT>
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??? 不同于儲存數據在電子儀器中的內存芯片，微控制器是一個迷你計算機，可是控制產品和儀器，例如玩具、遙控器和應用設備。
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??? 分析師表示，車廠是微控制器的最大消費者，采購逾1/3的車用芯片。
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??? 新世代的汽車，大多由芯片控制汽車配件。舉例來說，在碰撞預警系統(tǒng)中，微控制器可讓汽車在過于靠近前方車輛時，自動應用煞車系統(tǒng)；微控制器也存在于遠程訊息控制系統(tǒng)中，可在開車過程中上網以取得消息；電動車與油電混合車種內部的車載計算機可判斷使用何種引擎運轉方式，以達到最省油的效果，這當然也需要靠微控制器。
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??? 根據調研機構Gartner，去年瑞薩的車用微控制器市占率達19%，而NEC則有18%，雙方單獨皆輸給市占率達22%的美國半導體公司飛思卡爾，但雙方合并后，毫無疑問，將攜手登上車用微控制器龍頭寶座。
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??? 隨著高科技產業(yè)發(fā)達，再加上“綠”車種增加，全球車用微控制器市場也將水漲船高。瑞薩引述調研公司數據表示，此市場規(guī)模去年僅45億美元，屆2015年時，將擴大至69億美元。
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相較于其它嵌于應用設備（如遙控器等）的芯片，車載芯片的獲利空間較大，（雖然目前汽車產業(yè)低迷），且分析師表示，供應汽車產業(yè)芯片也是較為穩(wěn)定的事業(yè)，因為車廠數年才會重新改造車款，配合供應的時間較長，不似一般應用設備須經常更換新設計。
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?? NECCorp持有NECElectronics70%股份，明年3月止的會計年度，恐將呈現連續(xù)第四年虧損。日立與三菱電子合資的未上市公司─瑞薩科技，也因為芯片銷售價格下滑而苦不堪言，今年3月底止的會計年度中，瑞薩科技凈損達2028億日元（約21.1億美元）。
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??? 然而，隨著油電混合車種越來越受歡迎，以及汽車內部的電子配件變多，車用微控制器就像是瑞薩與NEC聯盟的金雞母，更是救命符。