??? 總部設(shè)在瑞典的沃爾沃汽車(chē)公司正在牽頭研發(fā)一種汽車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)。依照設(shè)計(jì)初衷，感應(yīng)系統(tǒng)將接過(guò)駕車(chē)重任，讓司機(jī)坐在一旁，既能打盹、看書(shū)，又能讓車(chē)子毫無(wú)顧忌地以百公里時(shí)速馳騁在公路上。
獨(dú)特的感應(yīng)“車(chē)鏈”
??? 這一汽車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)能同時(shí)控制10輛汽車(chē)。這10輛汽車(chē)首尾相連依次排開(kāi)，形成一條“車(chē)鏈”。從天空俯瞰，“車(chē)鏈”宛如一列火車(chē)。
有意加入“車(chē)鏈”的汽車(chē)司機(jī)需提前預(yù)約，并通知系統(tǒng)加入的具體時(shí)間、地點(diǎn)以及脫離“車(chē)鏈”的高速公路交匯口。
??? 隨后，汽車(chē)將在約定的時(shí)間、地點(diǎn)跟上“車(chē)鏈”，由此進(jìn)入感應(yīng)系統(tǒng)控制體系。屆時(shí)，位于排頭的汽車(chē)司機(jī)將全權(quán)控制行駛方向和剎車(chē)功能，隨后感應(yīng)系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)裝置和無(wú)線技術(shù)把行車(chē)指令依次傳達(dá)至“車(chē)鏈”中的每一輛車(chē)。為確保各車(chē)步調(diào)一致，感應(yīng)系統(tǒng)還內(nèi)置激光裝置，全程監(jiān)測(cè)各車(chē)速度，監(jiān)測(cè)頻率高達(dá)每秒50次。
??? 當(dāng)汽車(chē)行至計(jì)劃脫離的高速公路交匯口時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)行駛方向，讓它開(kāi)上岔道，實(shí)現(xiàn)“單飛”。這樣，司機(jī)即使坐在駕駛座上也可像乘客一般悠閑。不過(guò)他們不能坐享其成，加入“車(chē)鏈”后，每行駛約2.6公里，司機(jī)就需支付約0.16美元。
傳統(tǒng)車(chē)距大突破
??? 這一感應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)上的一大突破就是“車(chē)鏈”中前后車(chē)距很小。
??? 出于安全考慮，汽車(chē)行駛在高速公路上時(shí)需保持一定車(chē)距，以避免突然剎車(chē)導(dǎo)致汽車(chē)追尾事故。而沃爾沃公司設(shè)計(jì)的“車(chē)鏈”，前后車(chē)需銜接緊密才能保證信號(hào)傳輸順暢，為此車(chē)距可能只有0.9米。這就完本顛覆了高速路上“保持車(chē)距”的傳統(tǒng)觀念。
??? 這不免使人們對(duì)“車(chē)鏈”的安全性捏一把汗。不過(guò)沃爾沃公司的行車(chē)安全研究人員約納斯·埃克馬克說(shuō)，人們不必?fù)?dān)心。
??? “加入‘車(chē)鏈’就和坐上火車(chē)或公交車(chē)一樣，惟一不同是你無(wú)需換乘就能到達(dá)目的地，”英國(guó)《每日郵報(bào)》21日援引?？笋R克的話說(shuō)，“牽頭的專(zhuān)業(yè)司機(jī)將負(fù)責(zé)所有尾隨車(chē)輛的安全，因此加入‘車(chē)鏈’的風(fēng)險(xiǎn)和乘坐公車(chē)或地鐵一樣小?！?
??? 另外，縮短車(chē)距還能帶來(lái)額外好處。沃爾沃公司方面說(shuō)，縮短車(chē)距將大大減小風(fēng)阻，因此以“車(chē)鏈”形式出行比單車(chē)出行更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可節(jié)能20%至40%。
研發(fā)前景看好
??? 研究人員自20世紀(jì)90年代開(kāi)始著手研究“車(chē)鏈”項(xiàng)目，不過(guò)由于缺少專(zhuān)供測(cè)試的道路，項(xiàng)目一直沒(méi)能啟動(dòng)。
??? 沃爾沃公司眼下正與包括英國(guó)里卡多技術(shù)公司在內(nèi)的6家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，旨在使“車(chē)鏈”超車(chē)。
??? 沃爾沃公司計(jì)劃2010年底在瑞典歌德堡總部的專(zhuān)用道路上測(cè)試系統(tǒng)，于2011年發(fā)布系統(tǒng)雛形。
??? 雖然沃爾沃汽車(chē)公司是參與研發(fā)計(jì)劃的惟一一家汽車(chē)制造商，但這一系統(tǒng)對(duì)其他品牌汽車(chē)同樣適用。因此如果一切順利，這一技術(shù)有望在2018年前推廣到全歐洲。
獨(dú)特的感應(yīng)“車(chē)鏈”
??? 這一汽車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)能同時(shí)控制10輛汽車(chē)。這10輛汽車(chē)首尾相連依次排開(kāi)，形成一條“車(chē)鏈”。從天空俯瞰，“車(chē)鏈”宛如一列火車(chē)。
有意加入“車(chē)鏈”的汽車(chē)司機(jī)需提前預(yù)約，并通知系統(tǒng)加入的具體時(shí)間、地點(diǎn)以及脫離“車(chē)鏈”的高速公路交匯口。
??? 隨后，汽車(chē)將在約定的時(shí)間、地點(diǎn)跟上“車(chē)鏈”，由此進(jìn)入感應(yīng)系統(tǒng)控制體系。屆時(shí)，位于排頭的汽車(chē)司機(jī)將全權(quán)控制行駛方向和剎車(chē)功能，隨后感應(yīng)系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)裝置和無(wú)線技術(shù)把行車(chē)指令依次傳達(dá)至“車(chē)鏈”中的每一輛車(chē)。為確保各車(chē)步調(diào)一致，感應(yīng)系統(tǒng)還內(nèi)置激光裝置，全程監(jiān)測(cè)各車(chē)速度，監(jiān)測(cè)頻率高達(dá)每秒50次。
??? 當(dāng)汽車(chē)行至計(jì)劃脫離的高速公路交匯口時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)行駛方向，讓它開(kāi)上岔道，實(shí)現(xiàn)“單飛”。這樣，司機(jī)即使坐在駕駛座上也可像乘客一般悠閑。不過(guò)他們不能坐享其成，加入“車(chē)鏈”后，每行駛約2.6公里，司機(jī)就需支付約0.16美元。
傳統(tǒng)車(chē)距大突破
??? 這一感應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)上的一大突破就是“車(chē)鏈”中前后車(chē)距很小。
??? 出于安全考慮，汽車(chē)行駛在高速公路上時(shí)需保持一定車(chē)距，以避免突然剎車(chē)導(dǎo)致汽車(chē)追尾事故。而沃爾沃公司設(shè)計(jì)的“車(chē)鏈”，前后車(chē)需銜接緊密才能保證信號(hào)傳輸順暢，為此車(chē)距可能只有0.9米。這就完本顛覆了高速路上“保持車(chē)距”的傳統(tǒng)觀念。
??? 這不免使人們對(duì)“車(chē)鏈”的安全性捏一把汗。不過(guò)沃爾沃公司的行車(chē)安全研究人員約納斯·埃克馬克說(shuō)，人們不必?fù)?dān)心。
??? “加入‘車(chē)鏈’就和坐上火車(chē)或公交車(chē)一樣，惟一不同是你無(wú)需換乘就能到達(dá)目的地，”英國(guó)《每日郵報(bào)》21日援引?？笋R克的話說(shuō)，“牽頭的專(zhuān)業(yè)司機(jī)將負(fù)責(zé)所有尾隨車(chē)輛的安全，因此加入‘車(chē)鏈’的風(fēng)險(xiǎn)和乘坐公車(chē)或地鐵一樣小?！?
??? 另外，縮短車(chē)距還能帶來(lái)額外好處。沃爾沃公司方面說(shuō)，縮短車(chē)距將大大減小風(fēng)阻，因此以“車(chē)鏈”形式出行比單車(chē)出行更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可節(jié)能20%至40%。
研發(fā)前景看好
??? 研究人員自20世紀(jì)90年代開(kāi)始著手研究“車(chē)鏈”項(xiàng)目，不過(guò)由于缺少專(zhuān)供測(cè)試的道路，項(xiàng)目一直沒(méi)能啟動(dòng)。
??? 沃爾沃公司眼下正與包括英國(guó)里卡多技術(shù)公司在內(nèi)的6家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，旨在使“車(chē)鏈”超車(chē)。
??? 沃爾沃公司計(jì)劃2010年底在瑞典歌德堡總部的專(zhuān)用道路上測(cè)試系統(tǒng)，于2011年發(fā)布系統(tǒng)雛形。
??? 雖然沃爾沃汽車(chē)公司是參與研發(fā)計(jì)劃的惟一一家汽車(chē)制造商，但這一系統(tǒng)對(duì)其他品牌汽車(chē)同樣適用。因此如果一切順利，這一技術(shù)有望在2018年前推廣到全歐洲。
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