《電子技術(shù)應(yīng)用》
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汽包水位三取二保護(hù)邏輯的實(shí)現(xiàn)
摘要: 根據(jù)國家電力公司頒布的《防止電力生產(chǎn)重大事故二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》以及火力發(fā)電廠安全性評價的相關(guān)要求,利用DCS系統(tǒng)改造機(jī)會將汽包水位越限保護(hù)進(jìn)行了改造,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)汽包水位測點(diǎn)當(dāng)有一點(diǎn)或二點(diǎn)故障退出運(yùn)行時,邏輯判斷將能自動轉(zhuǎn)換為二取一或一取一邏輯判斷方式
Abstract:
Key words :


1、序言
葦湖梁電廠2*125MW機(jī)組設(shè)計(jì)投產(chǎn)時汽包水位保護(hù)采用三套電接點(diǎn)液位計(jì)(液位開關(guān))三取二的方式進(jìn)行汽包水位保護(hù),由于這些一次元件輸出均為開關(guān)量,無法判斷水位測量是否發(fā)生故障,只能人工判斷也就不能滿足《防止電力生產(chǎn)重大事故二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》以及火力發(fā)電廠安全性評價的相關(guān)要求。為此,公司利用DCS系統(tǒng)改造機(jī)會重新設(shè)計(jì)了汽包水位保護(hù)邏輯,順利實(shí)現(xiàn)了當(dāng)汽包水位測點(diǎn)當(dāng)有一點(diǎn)或二點(diǎn)故障退出運(yùn)行時,邏輯判斷將能自動轉(zhuǎn)換為二取二或一取一邏輯判斷方式,提高了汽包水位保護(hù)運(yùn)行質(zhì)量,有效地防止了汽包水位保護(hù)的拒動或誤動。
2、原汽包水位保護(hù)設(shè)計(jì)
2.1 原汽包水位保護(hù)實(shí)現(xiàn)方案
原設(shè)計(jì)汽包安裝有三臺電接點(diǎn)液位計(jì)用于保護(hù),兩臺汽包水位變送器用于自動調(diào)節(jié)和顯示。三臺電接點(diǎn)液位計(jì)輸出水位高低信號至FSSS系統(tǒng)中,由FSSS系統(tǒng)進(jìn)行三取二邏輯判斷,當(dāng)三臺電接點(diǎn)液位計(jì)中有兩臺達(dá)到動作值時,保護(hù)動作。
2.2 原汽包水位保護(hù)村的弊端
原汽包水位保護(hù)邏輯采用的一次元件為電接點(diǎn)液位計(jì)其本身由于結(jié)構(gòu)上存在不連續(xù)的情況是基于分段報警式測量的原理,雖然儀表本身具備一定的抗誤動設(shè)計(jì)(如高一、高二都存在時,才允許高三值接點(diǎn)發(fā)出),但因中間環(huán)節(jié)多、對開關(guān)量無法進(jìn)行有效判斷使得DCS系統(tǒng)無法判斷水位測量是否運(yùn)行正常;二是運(yùn)行過程中電極機(jī)械密封泄漏率高,水質(zhì)差,電極易污染,需經(jīng)常排污沖洗,增加保護(hù)切投次數(shù)和故障率,如要消缺必須將汽包水位保護(hù)全部退出,對鍋爐安全運(yùn)行影響較大;三是不滿足保護(hù)邏輯自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換的功能。而利用水位變送器輸出的連續(xù)模擬量可以方便地用DCS系統(tǒng)進(jìn)行分析和各種判斷:如突變、超限等,便于自動轉(zhuǎn)換邏輯的實(shí)現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)三取二自動轉(zhuǎn)換的目的。
3、汽包水位保護(hù)三取二自動轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)
結(jié)合公司進(jìn)行的DCS改造,我們首先取消了一臺電接點(diǎn)液位計(jì),在原取樣位置新增一臺水位變送器,然后將三臺水位變送器的4~20mA信號在DCS系統(tǒng)中進(jìn)行故障判斷以及壓力、溫度的補(bǔ)償,通過補(bǔ)償后的信號去參與保護(hù)判斷。其中的水位變送器測點(diǎn)故障判斷邏輯如下:

實(shí)現(xiàn)自動判斷的邏輯如下示:若三臺液位變送器測點(diǎn)均未故障,則采用三取二邏輯判斷;若有任一臺變送器測點(diǎn)信號發(fā)生故障,則采用二取一邏輯判斷;若有任兩臺變送器測點(diǎn)信號發(fā)生故障,則轉(zhuǎn)為一取一邏輯判斷。同時,故障信號會發(fā)出語音報警提示運(yùn)行人員通知熱工值班員進(jìn)行檢查!

4、結(jié)束語
總體來說,三取二邏輯進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換的邏輯判斷較為復(fù)雜,在組態(tài)時一定要認(rèn)真核對點(diǎn)號,組態(tài)完成后一定要進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)來確定邏輯組態(tài)的正確性,當(dāng)實(shí)地驗(yàn)證后方可投如運(yùn)行,且每次開爐前均需要進(jìn)行水位傳動試驗(yàn)加以驗(yàn)證。
通過此次改造,使得本公司的汽包水位保護(hù)邏輯滿足了《防止電力生產(chǎn)重大事故二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》以及火力發(fā)電廠安全性評價的相關(guān)要求,有效防止了汽包水位保護(hù)的誤動和拒動,避免更大事故的發(fā)生,提高了公司機(jī)組的安全運(yùn)行水平。另外,相關(guān)的報警提示,使汽包水位保護(hù)系統(tǒng)得到了有效和及時的維護(hù),對及時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題,消除設(shè)備隱患起到了積極地作用!



參考文獻(xiàn): HOLLiAS-MACS應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)手冊 和利時自動化公司

 

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