今天，電梯控制數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸（DFU）這一主題比以往任何時(shí)候都更有現(xiàn)實(shí)意義。
　　日益昂貴的人員費(fèi)用和電子元件市場(chǎng)價(jià)格的不斷降低，促使人們?cè)诔浞掷米钕冗M(jìn)的微處理機(jī)和電信技術(shù)的前提下努力追求合理化。因此，減少保養(yǎng)人員路上往來的時(shí)間和簡(jiǎn)化故障診斷就顯得越來越重要了。
　　因而人們對(duì)市場(chǎng)上眾多的微處理機(jī)控制系統(tǒng)提出了這樣的要求：具有DFU功能，具有直觀性，能夠?yàn)榫S修和錯(cuò)誤診斷的提供多方面可能性。
　　在DFU這一概念后包含哪些細(xì)節(jié)？ 傳統(tǒng)的電梯DFU系統(tǒng)是怎樣的？ 技術(shù)的目前狀況如何？ 對(duì)經(jīng)營(yíng)者和維修公司有何有利條件？
　　這些問題將以NEW-LIFT公司的電梯監(jiān)控系統(tǒng)為例得到回答。

　　1、傳統(tǒng)的DFU系統(tǒng)

　　1.1 功能性
　　傳統(tǒng)上，DFU的安裝方式是：通過電話網(wǎng)或通過進(jìn)行直線連接（多數(shù)是串聯(lián)）將一個(gè)或幾個(gè)控制裝置與控制中心（ZLT）直接連起來。
　　多數(shù)情況下控制中心有一個(gè)可以用來存儲(chǔ)，監(jiān)督和分析最重要的特定設(shè)備參數(shù)的計(jì)算器。 這里不僅涉及實(shí)時(shí)值也涉及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 這些功能常被稱為遠(yuǎn)程監(jiān)視或監(jiān)控。
　　此外還存在這樣的可能，即控制中心主動(dòng)參與到控制中去，即所謂“遙控”功能。不同種類的PC-程序?qū)⑹沟脤?duì)所有功能的管理都成為可能。按照“DFU能力”的理解，控制裝置具有一個(gè)或幾個(gè)連續(xù)的中繼區(qū)，通過這些中繼區(qū)控制裝置能與中心連續(xù)相連。在此單個(gè)設(shè)備有著不同通信協(xié)議，經(jīng)常是自定義。多數(shù)情況下不保證與其它外來控制裝置或者大樓控制單元的兼容性。使用NEWLIFT控制裝置（FST,KST和EST）將使得常規(guī)DF？的任何形式都可行，使用也可以實(shí)現(xiàn)多樣化。

　　1.2 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
　　傳統(tǒng)DFU系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)受到控制裝置和總控制中心之間許多點(diǎn)與點(diǎn)之間連接的影響。因此有必要安裝與總控制中心相連的星型連接電線。中心計(jì)算機(jī)必須具備一些相應(yīng)的交換設(shè)備進(jìn)行內(nèi)部管理或者能實(shí)現(xiàn)與單個(gè)裝置的硬件轉(zhuǎn)換。
　　如果每個(gè)電梯控制裝置里都有一個(gè)與電話連接的調(diào)制解調(diào)器，就可以代替由于內(nèi)部或公用電話網(wǎng)昂貴的和受線路長(zhǎng)度限制的點(diǎn)與點(diǎn)之間的電纜連接。

　　然而這種DFU拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)顯而易見：
　　從一個(gè)控制中心出發(fā)只能與一個(gè)設(shè)備相連，一個(gè)設(shè)備或整個(gè)大樓內(nèi)同時(shí)顯示許多設(shè)備的監(jiān)控是不可能的。
　　存在著不可忽視的線路，信號(hào)放大器，調(diào)制解調(diào)器和電話連接的費(fèi)用。
　　同時(shí)與多個(gè)控制裝置聯(lián)系受到限制。比如轉(zhuǎn)送一條火災(zāi)警報(bào)給所有的控制裝置是不現(xiàn)實(shí)的，必須向每個(gè)控制裝置分別發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。

　　2、技術(shù)的目前狀況

　　很久以前人們?cè)诖髽枪芾砉こ填I(lǐng)域就已經(jīng)開辟了其他的途徑。
　　這里的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)在最先進(jìn)的Feldbus聯(lián)網(wǎng)。在此電梯控制的聯(lián)網(wǎng)將使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Feldbus作為傳輸工具，如同它在照明系統(tǒng)，門禁控制和火災(zāi)報(bào)警設(shè)備方面被廣泛使用一樣。
　　與傳統(tǒng)的DF？系統(tǒng)相比，最主要的區(qū)別在于Bus的結(jié)構(gòu)。與許多點(diǎn)與點(diǎn)之間的聯(lián)系相反，信息是通過一個(gè)Fledbus進(jìn)行交換。每個(gè)用戶權(quán)利平等，都能獲取所有的信息。接收者可根據(jù)地址明確地識(shí)別每條信息的發(fā)送者。利用這種共同的數(shù)據(jù)媒介為電梯的管理提供了多樣的功能。

　　3、電梯監(jiān)控系統(tǒng)LMS的結(jié)構(gòu)

　　電梯監(jiān)控系統(tǒng)LMS利用LON Feld bus系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)用NEWLIFT電梯控制裝置的整個(gè)大樓的聯(lián)網(wǎng)。這種LON技術(shù)是全球范圍內(nèi)設(shè)立的大樓管理工程的通訊標(biāo)準(zhǔn)。
　　這種連接以下被稱為L(zhǎng)MSBus，可以通過不同的媒介得以實(shí)現(xiàn)（光纖，雙絞線或者無線電）。

　　對(duì)于LMS-Bus來說，由于許多原因優(yōu)先選擇使用光纖：
＊ 由于完善的EMV和避雷的安全性而具有最高的數(shù)據(jù)安全性
＊ 能達(dá)到足夠的線路長(zhǎng)度能達(dá)到高傳播率
＊ 電位隔離

　　光纖Feldbus的環(huán)形結(jié)構(gòu)為保證數(shù)據(jù)性又作出了很大的貢獻(xiàn)。比如個(gè)別線路的破損不影響總線，因?yàn)檫@一破損會(huì)自動(dòng)辨認(rèn)并確定出位置。每個(gè)用戶都能通過環(huán)形拓?fù)潆p向地獲得他的信息。

　　作為例子要考慮到建筑群，配有不同控制系統(tǒng)的電梯具有：Newlift組件（GST）,Newlift單個(gè)行駛器（FST和KST）以及外來控制（X形）。

　　所有的控制裝置都通過一個(gè)PAM與LMSBus相連。在此PAM既擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)換應(yīng)用數(shù)據(jù)記錄的任務(wù)又擔(dān)當(dāng)不同物理媒介與LMSBus匹配的任務(wù)。

　　PAM可在進(jìn)行不同的軟、硬件配置，因而適用于不同種類的控制系統(tǒng)。

　　同樣通過PAM與LMS-Bus連有一個(gè)PC（LMS-PC）。LMS軟件CAMPUS是在LMS-PC上的一個(gè)Windows95/NT程序。它顯示了監(jiān)控的所有功能。利用遙控和數(shù)據(jù)分析在幕后控制LMS-Bus上的數(shù)據(jù)流。由此可以達(dá)到總線的最佳利用。

　　除此之外通過Modem還可在網(wǎng)絡(luò)允許接口處裝一個(gè)外部的LMS計(jì)算機(jī)，這樣在任何地方（比如維修辦公室）可以利用LMS的所有功能。

　　4、LMS軟件CAMPUS

　　LMS軟件CAMPUS是Windows95/NT專門為電梯控制系統(tǒng)研制的一個(gè)程序。一方面它是中心計(jì)算機(jī)使用者的工具，為數(shù)據(jù)顯示，整理和存檔提供多方面的功能。另一方面CAMPUS不為使用者覺察悄悄地控制LMSBus的數(shù)據(jù)流。由此得出數(shù)據(jù)運(yùn)輸?shù)淖钚≈岛蛦蝹€(gè)用戶的獲取信息的理想操作，從根本上有利于提高整個(gè)系統(tǒng)的能力。

　　4.1 CAMPUS的應(yīng)用

　　使用者參見下列應(yīng)用

　　控制：按使用者配置分辨率的不同把即時(shí)的狀況直觀地顯示出來。其中也包括如內(nèi)部和外部命令，特殊程序和參數(shù)寫法的遙控功能。
　　調(diào)度程序：時(shí)間規(guī)劃器按時(shí)間獲取控制信息及故障表，統(tǒng)計(jì)等。
　　文件轉(zhuǎn)換：執(zhí)行LMS-Bus與相連的控制裝置之間的數(shù)據(jù)傳輸。具有軟件替換，配置變化，故障存儲(chǔ)器的傳送或者PC-CARD圖樣的傳送功能。
　　故障分析：分析和將故障歸檔，在完整數(shù)據(jù)庫(kù)的支持下完成故障的統(tǒng)計(jì)。
　　統(tǒng)計(jì)：完成關(guān)于呼叫信號(hào)，行程和故障數(shù)字和字母式的長(zhǎng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)，備有應(yīng)用程序（如EXCEL）的交接點(diǎn)

　　下面進(jìn)一步描述最重要的CAMPUS應(yīng)用

　　4.2 CAMPUS監(jiān)控

　　監(jiān)控應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了所有參與LMSBus設(shè)備在不同配置層面上的真時(shí)直觀性。這里每個(gè)平面在信息顯示中有一特定的分辨率。緊急電梯故障信息能夠隨時(shí)顯示在屏幕上。

　　Campus View（建筑物一覽圖，低分辨率）

　　建筑物一覽圖顯示了一個(gè)工廠建筑物圖紙形式的LMS各設(shè)備的按比例排列。背景是一長(zhǎng)專為應(yīng)用設(shè)計(jì)的字節(jié)表。
　　每個(gè)設(shè)備旁都有一個(gè)包含電梯最重要信息的狀態(tài)窗：狀態(tài)（正?；蚬收希?，目前運(yùn)行方向，目前的樓層。雙擊Campus的一個(gè)區(qū)域?qū)⒋蜷_相應(yīng)得設(shè)備圖。

　　Installation View （ 群組圖，中分辨率 ）

　　群組圖顯示了一組電梯或者一個(gè)縱向剖面上的單程行駛，除了能直接了解到設(shè)備狀況，電梯間門和內(nèi)外部的呼叫信號(hào)，在這張圖上由用戶可設(shè)定特定功能（如封閉樓層）的不同按鈕。在這一層中遙控以命令的形式確定，或者能夠進(jìn)行特別操作。

　　Lift View （設(shè)備圖，高分辨率）

　　這幅設(shè)備圖上顯示所選設(shè)備的縱向剖面圖，并提供電梯門，安全回路，位置，速度，故障和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)方面的信息細(xì)節(jié)。在這張圖上可以進(jìn)行遙控以及最高分辨率下的參數(shù)化。
　　這三個(gè)界面上的Campus監(jiān)控點(diǎn)的分布不是一成不變的，這將便于用戶使用來自所有三個(gè)界面上的信息來定義自己的界面。

　　Campus調(diào)度程序

　　調(diào)度程序?yàn)橛脩籼峁┝艘粋€(gè)可以修改的時(shí)間規(guī)劃系統(tǒng)。這樣就可以把不同的操作包括遙控，分析或者文件傳輸存儲(chǔ)在一個(gè)日程表里。并由CAMPUS自動(dòng)地在指定時(shí)間內(nèi)執(zhí)行。在這里我們以自動(dòng)取出存儲(chǔ)器中的故障信息（每天或每星期）以及自動(dòng)推導(dǎo)出一定時(shí)段的運(yùn)行趨勢(shì)為例。

　　Campus文件傳輸

　　文件傳輸功能使得文件之間通過LMSBus進(jìn)行雙向的交換成為可能，例如故障存儲(chǔ)器，呼叫統(tǒng)計(jì)，控制裝置的排布。通過FST控制裝置中的FLASH存儲(chǔ)器技術(shù)甚至可以使用LMSPC對(duì)單個(gè)或所有FST進(jìn)行軟件的更新（例如用戶有特殊的附加要求）。如果在一個(gè)FST上插入了一張PCCARD（PCMCIA）.那么就將有一個(gè)很大的儲(chǔ)存介質(zhì)（進(jìn)行各種記錄）可供使用。對(duì)于關(guān)鍵裝置來說可以通過它將每個(gè)控制操作都詳盡的記錄下來并通過文件傳輸功能傳往LKMS-PC.對(duì)那些偶發(fā)性故障的查找工作將明顯減輕。

　　計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的CAMPUS

　　假如LMSPC是某個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（Inernet）的組成部分，那么也可以通過網(wǎng)絡(luò)上的其它PC來進(jìn)行CAMPUS的控制。這就是說，即便本身的CAMPUS仍在LMS-PC中運(yùn)行，也可以通過其它PC進(jìn)行操作。這樣上述已提到過的監(jiān)控，文件傳輸和統(tǒng)計(jì)的功能在任何工作地點(diǎn)都可執(zhí)行。這樣在占地很廣的居住區(qū)就能充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來大量節(jié)約路上的往返時(shí)間。

　　5 將LMS連接到一個(gè)大樓管理工程

　　LMS的Bus結(jié)構(gòu)可以通過一個(gè)用于與其它Bus系統(tǒng)連接的Gateway任意點(diǎn)上得到補(bǔ)充。這樣這個(gè)Gateway就擁有了與LMSPAM相似的功能，使記錄的改寫和兩個(gè)Bus介質(zhì)之間的電器連接得以進(jìn)行。它使兩個(gè)系統(tǒng)之間的信息交流以及各種類型的使用成為可能。
　　在這我們以火警裝置為例，它可根據(jù)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)將與之相連的電梯升降到一個(gè)安全的樓層去。

　　6 結(jié)論

　　利用最先進(jìn)的Feldbus技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)將為新的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸提供可能。這樣整個(gè)區(qū)域內(nèi)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控以達(dá)到降低維修和故障診斷的成本對(duì)維修公司和經(jīng)營(yíng)者來說不再是可望而不可及的了。
　　很早以前經(jīng)營(yíng)者就知道一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的建筑（包括與之相連的電梯）的優(yōu)勢(shì)所在，并要求實(shí)現(xiàn)大樓管理工程中Bus系統(tǒng)的保證化。LON-Bus的投入使用是這個(gè)方面跨出的正確的一步。
　　Feldbus系統(tǒng)靈活而開放的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了電梯在現(xiàn)有大樓管理結(jié)構(gòu)中的連接。因此LMS成為傳統(tǒng)DF？系統(tǒng)的升級(jí)換代品。