基于無源RFID的調(diào)車安全控制預(yù)警裝置
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摘要: DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置簡介調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù),采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將...
Abstract:
Key words :
關(guān)鍵字:無源RFID 智能應(yīng)答器 調(diào)車安全 控制預(yù)警
DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置簡介
調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù),采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將調(diào)車作業(yè)相關(guān)信息集成處理設(shè)計(jì),能有效解決調(diào)車作業(yè)中“沖、擠、脫”等慣性事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)切入正線、關(guān)鍵信號(hào)、關(guān)鍵道岔、牽出線土檔、單機(jī)掛車、專運(yùn)線調(diào)車及調(diào)車限速等調(diào)車薄弱環(huán)節(jié)的全過程實(shí)時(shí)控制,并記錄的相關(guān)信息、通過調(diào)車分析軟件分析乘務(wù)員在作業(yè)過程中帶傾向性的不安全行為,給安全管理提供依據(jù)
裝置組成:
地面設(shè)備為無源的智能應(yīng)答器,將RFID標(biāo)簽安裝在軌枕中,根據(jù)安全控制功能的不同寫入控制信息進(jìn)行儲(chǔ)存,根據(jù)其控制信息要求由車載設(shè)備對機(jī)車進(jìn)行控制。
車載設(shè)備為一套獨(dú)立功能的控制主機(jī)引入機(jī)車速度信息采集系統(tǒng)。提供人機(jī)對話界面,可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能。內(nèi)裝GPS接收模塊,讀取時(shí)間及座標(biāo)數(shù)據(jù),用于時(shí)間基準(zhǔn)及關(guān)鍵地段作為輔助定位及運(yùn)行方向輔助判別。雙人解鎖功能,提高機(jī)班倆人的互控能力。模塊化控制設(shè)計(jì),將安全控制類型分為模塊化設(shè)計(jì),如限速控制模塊、進(jìn)出股道控制1模塊、關(guān)鍵點(diǎn)控制模塊、專用線控制模塊、前方距離顯示模塊等,適用于各種調(diào)車作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域。強(qiáng)大記錄功能,對于機(jī)車通過應(yīng)答器、司乘人員在控制器上的操作、控制器輸出信息等進(jìn)行記錄自動(dòng)形成調(diào)車文件。
實(shí)現(xiàn)功能:
1、調(diào)車作業(yè)切入正線安全控制;
2、機(jī)車進(jìn)出股道安全控制;
3、牽出線作業(yè)安全控制;
4、多進(jìn)路作業(yè)安全控制;
5、關(guān)鍵信號(hào)機(jī)安全控制;
6、無人看守道岔安全控制;
7、無人看守道口安全控制;
8、專用線作業(yè)安全控制;
9、單機(jī)出入庫安全控制;
10、單機(jī)掛車進(jìn)入有車線作業(yè)安全控制;
11、車務(wù)調(diào)車推進(jìn)連接安全控制。
GPS定位用于不便維護(hù)地段及安全關(guān)鍵地段的輔助定位控制及輔助方向判別,以確保在地面應(yīng)答器故障條件下,有效地實(shí)施控制。
應(yīng)答器是無源設(shè)計(jì),無需維護(hù),設(shè)計(jì)使用次數(shù)為10萬次,地面應(yīng)答器寫入前方控制點(diǎn)信息,即使一個(gè)應(yīng)答器故障也不會(huì)在該點(diǎn)失去控制功能
單方向控制。在同一線路調(diào)車作業(yè)時(shí),因正方向運(yùn)行與反方向運(yùn)行安全關(guān)鍵控制點(diǎn)不一樣,裝置實(shí)現(xiàn)了單方向控制。
前方距離內(nèi)速度模式及速度值實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前機(jī)車所在點(diǎn)距前方控制點(diǎn)的走行距離、前方限速值,利于霧天調(diào)車作業(yè)控制好速度。
按平調(diào)信號(hào)控制。實(shí)現(xiàn)了與平調(diào)信號(hào)同步的要求,在平調(diào)啟動(dòng)、推進(jìn)、溜放信號(hào)下,機(jī)車運(yùn)行前方由乘務(wù)員負(fù)責(zé)了望時(shí),預(yù)警裝置自動(dòng)啟動(dòng)安全控制作用。
調(diào)車文件分析說明
記錄1、機(jī)車每越過去1個(gè)智能應(yīng)答器時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
記錄2:DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置每輸出一條控制信息時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
記錄3、乘務(wù)員在DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置人機(jī)友好界面上進(jìn)行一次操作時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
記錄4、機(jī)車運(yùn)行速度超過DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置限制速度自動(dòng)生成一條記錄。
記錄5、機(jī)車每次動(dòng)車及停車時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄;
記錄6、機(jī)車每次改變方向運(yùn)行時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
調(diào)車控制器將記錄文件接班次分類儲(chǔ)存,用USB接口輸出。
如牽出線的安全作業(yè)控制
1)在牽出線接近土檔處采用不同限速值的點(diǎn)式限速方式,控制機(jī)車牽出線運(yùn)行速度,機(jī)車超過點(diǎn)式限速值啟動(dòng)緊急停車。
2)在牽出線土檔處設(shè)置零公里限速方式,防止機(jī)車撞土檔。
調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù),采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將調(diào)車作業(yè)相關(guān)信息集成處理設(shè)計(jì),能有效解決調(diào)車作業(yè)中“沖、擠、脫”等慣性事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)切入正線、關(guān)鍵信號(hào)、關(guān)鍵道岔、牽出線土檔、單機(jī)掛車、專運(yùn)線調(diào)車及調(diào)車限速等調(diào)車薄弱環(huán)節(jié)的全過程實(shí)時(shí)控制,并記錄的相關(guān)信息、通過調(diào)車分析軟件分析乘務(wù)員在作業(yè)過程中帶傾向性的不安全行為,給安全管理提供依據(jù)
裝置組成:
地面設(shè)備為無源的智能應(yīng)答器,將RFID標(biāo)簽安裝在軌枕中,根據(jù)安全控制功能的不同寫入控制信息進(jìn)行儲(chǔ)存,根據(jù)其控制信息要求由車載設(shè)備對機(jī)車進(jìn)行控制。
車載設(shè)備為一套獨(dú)立功能的控制主機(jī)引入機(jī)車速度信息采集系統(tǒng)。提供人機(jī)對話界面,可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能。內(nèi)裝GPS接收模塊,讀取時(shí)間及座標(biāo)數(shù)據(jù),用于時(shí)間基準(zhǔn)及關(guān)鍵地段作為輔助定位及運(yùn)行方向輔助判別。雙人解鎖功能,提高機(jī)班倆人的互控能力。模塊化控制設(shè)計(jì),將安全控制類型分為模塊化設(shè)計(jì),如限速控制模塊、進(jìn)出股道控制1模塊、關(guān)鍵點(diǎn)控制模塊、專用線控制模塊、前方距離顯示模塊等,適用于各種調(diào)車作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域。強(qiáng)大記錄功能,對于機(jī)車通過應(yīng)答器、司乘人員在控制器上的操作、控制器輸出信息等進(jìn)行記錄自動(dòng)形成調(diào)車文件。
實(shí)現(xiàn)功能:
1、調(diào)車作業(yè)切入正線安全控制;
2、機(jī)車進(jìn)出股道安全控制;
3、牽出線作業(yè)安全控制;
4、多進(jìn)路作業(yè)安全控制;
5、關(guān)鍵信號(hào)機(jī)安全控制;
6、無人看守道岔安全控制;
7、無人看守道口安全控制;
8、專用線作業(yè)安全控制;
9、單機(jī)出入庫安全控制;
10、單機(jī)掛車進(jìn)入有車線作業(yè)安全控制;
11、車務(wù)調(diào)車推進(jìn)連接安全控制。
裝置特點(diǎn):根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域特點(diǎn),把安全控制方式進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì),地面智能應(yīng)答器分為點(diǎn)式限速、線式限速、關(guān)鍵信號(hào)、關(guān)鍵道岔、進(jìn)出股道、機(jī)車出入庫等類別,適用于任何復(fù)雜的調(diào)車作業(yè)。
GPS定位用于不便維護(hù)地段及安全關(guān)鍵地段的輔助定位控制及輔助方向判別,以確保在地面應(yīng)答器故障條件下,有效地實(shí)施控制。
應(yīng)答器是無源設(shè)計(jì),無需維護(hù),設(shè)計(jì)使用次數(shù)為10萬次,地面應(yīng)答器寫入前方控制點(diǎn)信息,即使一個(gè)應(yīng)答器故障也不會(huì)在該點(diǎn)失去控制功能
單方向控制。在同一線路調(diào)車作業(yè)時(shí),因正方向運(yùn)行與反方向運(yùn)行安全關(guān)鍵控制點(diǎn)不一樣,裝置實(shí)現(xiàn)了單方向控制。
前方距離內(nèi)速度模式及速度值實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前機(jī)車所在點(diǎn)距前方控制點(diǎn)的走行距離、前方限速值,利于霧天調(diào)車作業(yè)控制好速度。
按平調(diào)信號(hào)控制。實(shí)現(xiàn)了與平調(diào)信號(hào)同步的要求,在平調(diào)啟動(dòng)、推進(jìn)、溜放信號(hào)下,機(jī)車運(yùn)行前方由乘務(wù)員負(fù)責(zé)了望時(shí),預(yù)警裝置自動(dòng)啟動(dòng)安全控制作用。
調(diào)車文件分析說明
記錄1、機(jī)車每越過去1個(gè)智能應(yīng)答器時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
記錄2:DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置每輸出一條控制信息時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
記錄3、乘務(wù)員在DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置人機(jī)友好界面上進(jìn)行一次操作時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
記錄4、機(jī)車運(yùn)行速度超過DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置限制速度自動(dòng)生成一條記錄。
記錄5、機(jī)車每次動(dòng)車及停車時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄;
記錄6、機(jī)車每次改變方向運(yùn)行時(shí),DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
調(diào)車控制器將記錄文件接班次分類儲(chǔ)存,用USB接口輸出。
如牽出線的安全作業(yè)控制
1)在牽出線接近土檔處采用不同限速值的點(diǎn)式限速方式,控制機(jī)車牽出線運(yùn)行速度,機(jī)車超過點(diǎn)式限速值啟動(dòng)緊急停車。
2)在牽出線土檔處設(shè)置零公里限速方式,防止機(jī)車撞土檔。
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