物聯(lián)網(wǎng)的核心要義在于要做到跨區(qū)域、跨介質(zhì)的多數(shù)物體通連，由此可見，增加泛用性，以及整合相關資源是物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的必需。

　　你是否想過在這個世界，每一個物體都有一個屬于自己的代號？你是否想過不同的物體由不同的世界發(fā)出屬于自己的信號，進行信息交互？你是否想過，這個世界，大到飛機小到一粒沙，都能在一個相同的世界里互相連通？對，這一切都是可能的，這就是物聯(lián)網(wǎng)的魅力，歡迎來到物聯(lián)網(wǎng)新時代！

　　應用廣泛

　　早在2000多年前，華夏祖先就曾提出“天人合一，物我相通”的哲學理念，而今人類步入21世紀，信息技術(shù)讓溝通無隙，隨時隨地實現(xiàn)人與人、人與物、物與物之間的交互，感知……

　　在1995年，比爾·蓋茨又在其《未來之路》一書中提及了物聯(lián)網(wǎng)這一概念，但是直到2005年11月，國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》報告才正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)呢？

　　物聯(lián)網(wǎng)，英文名稱是“The Internet of things”。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這其中有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也分兩個階段，初級階段仍是建立在傳感器銷售安裝等等之上，而高級階段則是整個物聯(lián)系統(tǒng)各方面的解決方案，而我國正是由初級階段走向高級階段的過渡階段。近年來，隨著網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的應用也日趨多元化、細致化，以現(xiàn)在的技術(shù)，即使是一粒沙也能作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。

　　在剛剛結(jié)束的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，美國麻省理工學院Auto－ID研發(fā)工程師埃德蒙·威廉姆·舒爾特(Edmund　William Schurter)講述了這樣一個實例：美國的一個偏遠小鎮(zhèn)種植橘子，曾經(jīng)一度因為橘子染病，而大大影響收成。

　　果農(nóng)在每棵橘子樹上安裝數(shù)據(jù)采集器，將溫度、干燥等數(shù)據(jù)匯總到PDA上，然后由PDA發(fā)送給研究機構(gòu)，最后由研究機構(gòu)分析數(shù)據(jù)，找出了問題所在，隨后將問題及解決方案發(fā)送回果農(nóng)手中，果農(nóng)甚至不需要了解這些數(shù)據(jù)的意義，就很快地解決了這一次橘子危機，物聯(lián)網(wǎng)的作用凸顯無遺。

　　北京至橡物理科技有限公司也有一典型的成功案例。他們設計的“橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)看檢測系統(tǒng)”目前安裝在無錫蓉湖大橋上。在橋梁各個力量節(jié)點，比如索力、傾角等位置裝入檢測節(jié)點，通過無線數(shù)據(jù)傳輸，回饋受力數(shù)據(jù)到用戶軟件上。因此，用戶不管在任何位置，只要打開電腦便能檢測到橋梁健康狀況，任何細節(jié)的變動都逃不出檢測系統(tǒng)的“法眼”。檢測人員再不用帶著大把的儀器跑向橋梁的基石了。

　　智慧城市，一直是各個物聯(lián)網(wǎng)公司努力發(fā)展的方向。所謂智慧城市，就是城市從大到小各個方面都有智能控制與監(jiān)控。舉個例子，在城市開發(fā)方面，數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)會采集環(huán)境、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、社會、人等四個方面的信息，在規(guī)劃城市，地表分析等等方面，都能做到簡易操作，智慧發(fā)展，不再需要大量的人為考察、勘測等等。

　　能源環(huán)保也一直是智慧城市建設中重要的一環(huán)。物聯(lián)網(wǎng)在城市能源節(jié)省上也顯示了他的超人能力。比如城市路燈，在0－3點之間，將開馬路的一邊，而在3－6點將間隔著開燈，這種開關方式不需要人親自調(diào)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)的調(diào)控能輕松控制路燈。目前上海的張江高科就是一塊智慧城市試驗區(qū)，內(nèi)部許多的設施全部是由物聯(lián)網(wǎng)調(diào)控的，相信在不久的將來我們的城市環(huán)境就能更加美麗。

　　中國電信、中國聯(lián)通兩家大牌企業(yè)也不甘示弱，在物聯(lián)網(wǎng)領域中，打開了自己的空間。中國電信以“物以網(wǎng)聚，感知中國”為主題，在智能醫(yī)療、水質(zhì)監(jiān)測、疲勞駕駛預警等方面打開了通信業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)中的一席之地；而中國聯(lián)通則以智慧城市為目標，在“警車巡邏”、“智能公交”、“智能物流”、“云計算”等方面打開了物聯(lián)與生活融合的大門。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)應用中最為火爆的非車聯(lián)網(wǎng)莫屬了。車聯(lián)網(wǎng)，作為物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，將汽車制造業(yè)與通信設備融合，將車與車、車與人緊密聯(lián)系在一起。

　　上海聯(lián)通聯(lián)合上海汽車共同發(fā)布了第一款3G概念汽車榮威350，在這輛車上全球首裝3G智能行車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將中國聯(lián)通的WCDMA 3G技術(shù)與智能行車系統(tǒng)結(jié)合，被稱為inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中，搭載有除GPS以外的，UC瀏覽器，聽書，咨詢朗讀等等應用，您可以在行車途中做所有感興趣的事，動動手指，一切只要用收聽的方式就能盡在掌握。

　　眼下頗受用戶青睞的安吉星車載系統(tǒng)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項成功應用。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是一個簡單的GPS，因為在車上各處裝有微型感應器，車載系統(tǒng)可以監(jiān)測汽車的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)較為嚴重的碰撞，車載系統(tǒng)將發(fā)送呼救信號，而客服將就呼救信號進行反應，詢問情況，或者直接聯(lián)系當?shù)鼐仍到y(tǒng)，據(jù)了解，這一項技術(shù)在真實應用上已經(jīng)挽救了許多司機及乘客的性命。

　　同時物聯(lián)網(wǎng)在汽車上一個比較實用的應用就是車況的實時監(jiān)測報告。裝在汽車內(nèi)部的感應器發(fā)送車況數(shù)據(jù)到監(jiān)測點，而監(jiān)測點的工程師將會對發(fā)出來的數(shù)據(jù)進行分析與對比，從而報告汽車的現(xiàn)行狀況，駕駛者不需要了解車的內(nèi)部構(gòu)造及情況，只需一鍵便可完成所有的監(jiān)測。

　　在汽車多如牛毛的今天，停車卻成了人們心頭的一個負擔，“在哪停車？”“車停在了哪？”這些問題在總是在困擾著有車的人。現(xiàn)在，以物聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)作理念的智能車庫已經(jīng)走進了人們的生活。

　　智能停車系統(tǒng)將先進的智能IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。駕駛員只需將車停入，一張IC卡將由機器送到您手中，而一張卡一輛車，這張卡上記錄了您汽車的信息，以及現(xiàn)在所在的位置，駕駛者將不需要去尋找車的位置，而是通過卡片上的信息，系統(tǒng)自動地將車送到駕駛者的面前。

　　通過這張卡系統(tǒng)還將能夠識別您的身份，根據(jù)固定存車、臨時停車、新顧客、老顧客等條件給予駕駛員不同的服務。很可能在不久的將來，車庫門口將不再有管理的老大媽了，取而代之的則是高效物聯(lián)系統(tǒng)的停車服務。

　　車聯(lián)網(wǎng)的應用同樣應用在公交車上。乘客只需要通過手機就能了解到車內(nèi)的人數(shù)以及所剩的空間，達到了高效運行的目的。同時，在安全方面，公交車上的實時監(jiān)控系統(tǒng)，可以將圖像信息傳輸?shù)竭h程監(jiān)控錄像上，方便聯(lián)系公安及交警部門協(xié)助，增強了公交車上的公共安全。甚至在其他外延用戶上公交的車聯(lián)網(wǎng)也能起到作用，其實這一點大家已經(jīng)非常熟悉了，那就是地鐵或公交車上的無線車載電視，這種車載電視不僅能給乘客帶來樂趣，同時也是廣告投資商爭相搶購的沃土。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最貼近生活的一塊，發(fā)展迅速。從當年的GPS到如今的車載系統(tǒng)，從公車上的司機監(jiān)控到如今的聯(lián)網(wǎng)式中央調(diào)控，一個聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)悄悄滲入了交通系統(tǒng)的各個角落，為駕駛者及乘客的安全以及資源的有效利用，帶來了最有效的幫助，但是車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個客戶端，而是一系列后期的服務，到底好不好，還要在使用者親身嘗試后，才能得出結(jié)論。

　　物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的崛起，帶動了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大唐電信總裁曹斌指出，很多物聯(lián)網(wǎng)公司都側(cè)重于垂直式的行業(yè)發(fā)展，但物聯(lián)網(wǎng)的核心要義在于要做到跨區(qū)域、跨介質(zhì)的多數(shù)物體通連，由此可見，增加泛用性，以及整合相關資源是物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的必需。做好橫向行業(yè)間的聯(lián)通與開發(fā)，把大體框架搭好了，才會有唱戲的戲臺，否則只能是平地上唱戲，永遠“唱不上去”。