目前我國(guó)汽車持有量正在快速增加，進(jìn)口車也越來(lái)越多，且車型復(fù)雜、種類繁多，因而使許多維修單位由于缺乏有關(guān)維修專家的技術(shù)指導(dǎo)而不能維修或難以滿足維修的需要。為了提高車輛的利用率減少經(jīng)濟(jì)損失，開(kāi)發(fā)汽車故障診斷專家系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)這種先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行故障診斷是形勢(shì)發(fā)展的需要和必然趨勢(shì)。
　　汽車故障診斷專家系統(tǒng)是一種能模擬維修專家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計(jì)算機(jī)智能軟件程序。開(kāi)發(fā)這樣一個(gè)系統(tǒng)，首先需要將汽車維修領(lǐng)域?qū)＜业拇罅繉?shí)際維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總和提煉，編成知識(shí)庫(kù)，構(gòu)成專家系統(tǒng)的核心部分；其次需要建立推理機(jī)，推理機(jī)可根據(jù)用戶提供的故障跡象或異?，F(xiàn)象，利用知識(shí)庫(kù)中的知識(shí)，按一定推理策略進(jìn)行推理，進(jìn)而得出診斷結(jié)果。該專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1 總體設(shè)計(jì)
　　建造一個(gè)實(shí)用的汽車故障診斷專家系統(tǒng)，不僅要有友好的人機(jī)界面，高效的推理策略，方便的知識(shí)獲取手段，還應(yīng)有完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和圖像庫(kù)，以及強(qiáng)大的幫助系統(tǒng)，其總體結(jié)構(gòu)方框圖如圖2所示。其中，故障診斷模塊根據(jù)確定性故障與非確定性故障的不同類型而采用了不同的診斷方法，對(duì)于確定性故障主要采用了診斷樹(shù)的方法來(lái)描述診斷流程，從故障現(xiàn)象出發(fā)，列出所有可能產(chǎn)生此類現(xiàn)象的故障部位，再根據(jù)現(xiàn)象用最方便的判斷方法逐一排除，最終確定準(zhǔn)確的故障部位；而對(duì)于非確定性故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障因故障現(xiàn)象與原因之間邏輯關(guān)系不明顯或不明確的情況，采用了模糊診斷方法，通過(guò)模糊統(tǒng)計(jì)來(lái)模擬維修專家在判別異響部位時(shí)的推理方式，從而找出故障原因，以便由此入手，進(jìn)行維修，而無(wú)須靠人工來(lái)做出診斷，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了車輛維修的效率。數(shù)據(jù)庫(kù)提供大量的有關(guān)汽車的各種數(shù)據(jù)，包括汽車的一般數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的維修調(diào)整數(shù)據(jù)等，以便于維修工人工作時(shí)即時(shí)查詢，而無(wú)須費(fèi)時(shí)去查閱書(shū)本資料。圖像庫(kù)則給用戶提供大量的精美汽車圖像，并附有各種車型的簡(jiǎn)介。

2 各功能模塊的設(shè)計(jì)
2.1 故障診斷模塊的設(shè)計(jì)
　　該模塊以人機(jī)對(duì)話的方式搜索用戶所掌握的故障線索，模仿維修專家的診斷思路進(jìn)行推理，進(jìn)而一步步找出故障部件及原因，其診斷流程框圖如圖3所示。根據(jù)汽車的具體情況將診斷模塊分為三個(gè)部分，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)框圖見(jiàn)圖4。

　　以發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為例，在建立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷子模塊時(shí)，針對(duì)其故障特點(diǎn)，采用了較形象的樹(shù)狀圖示診斷方案。當(dāng)進(jìn)行診斷時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)用戶對(duì)詢問(wèn)的回答確定下一步顯示的樹(shù)枝，直到診斷進(jìn)行到樹(shù)葉(找出故障原因)為止。此時(shí)，確定按鈕由失效變?yōu)榭捎?未診斷完則為失效狀態(tài))，按下去后可彈出預(yù)覽及打印屏幕，其人機(jī)界面見(jiàn)圖5。

2.1.1 診斷軟件設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)分析
　　實(shí)現(xiàn)此故障樹(shù)診斷法，首先在表單上畫(huà)好所有的樹(shù)狀圖，初始化時(shí)，先設(shè)定全屏所有對(duì)象的可見(jiàn)性VISIBLE＝.F.，然后根據(jù)每個(gè)按鈕、詢問(wèn)文件之間的邏輯關(guān)系，編寫(xiě)按下此按鈕時(shí)要執(zhí)行的動(dòng)作(CLICK屬性)。例如：某一個(gè)按鈕按下時(shí)，執(zhí)行程序：
　　thisform.line25.visible＝.t.
　　thisform label11.visible＝.t.
2.1.1.1 錯(cuò)選反悔功能的設(shè)計(jì)
　　有時(shí)，當(dāng)用戶按下一個(gè)按鈕后，在已顯示出了相應(yīng)的診斷內(nèi)容后，發(fā)現(xiàn)選錯(cuò)了，反悔并回過(guò)來(lái)按下其上一級(jí)或上幾級(jí)的某個(gè)按鈕。系統(tǒng)必須允許這種錯(cuò)誤的發(fā)生，并實(shí)現(xiàn)他的要求，即在每個(gè)按鈕的CLICK屬性內(nèi)加入一些語(yǔ)句，使除了應(yīng)該顯示的內(nèi)容VISIBLE(可見(jiàn))外，其余對(duì)象的屬性均變回VISIBLE＝.F.(不可見(jiàn))，這就需要逐條的控制每一對(duì)象。例如：已按下右邊的按鈕，并彈出下一級(jí)的內(nèi)容后，用戶反悔，又按下左邊的另一個(gè)按鈕，則系統(tǒng)將右邊彈出的內(nèi)容重新設(shè)置為VISIBLE＝.F.，隱藏起來(lái)，并彈出左邊的內(nèi)容(見(jiàn)圖6)。

　　當(dāng)用戶的診斷完成后，允許實(shí)現(xiàn)瀏覽及打印功能。首先，要判斷用戶是否已完成診斷，即判斷是否有某一條支路的最后結(jié)果已顯示。若沒(méi)有則不允許進(jìn)行瀏覽。然后，以每步所對(duì)應(yīng)的內(nèi)容作為一條記錄，將此條支路的診斷過(guò)程中的全部記錄添加到USER.故障字段中，即可實(shí)現(xiàn)瀏覽等功能。編寫(xiě)完每一條支路的添加內(nèi)容后，既完成了一個(gè)表單的設(shè)計(jì)。
2.1.1.2 診斷記錄過(guò)程的設(shè)計(jì)
　　這部分的難點(diǎn)在于：添加診斷過(guò)程記錄的設(shè)計(jì)。最初曾設(shè)計(jì)為在每個(gè)選擇按鈕中加入一條語(yǔ)句，將該部分的診斷過(guò)程以記錄的形式添加到表中，但后來(lái)考慮到用戶可能會(huì)反悔，如何辨別已添加的錯(cuò)誤記錄并刪除它，一直是一個(gè)很大的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究與試驗(yàn)，最后決定采用現(xiàn)有的方法，即不理會(huì)用戶的診斷步驟，只以其最后確定的那條診斷支路為準(zhǔn)。先根據(jù)最后結(jié)果判斷是哪一條支路，然后在確定按鈕中將該條支路中的內(nèi)容進(jìn)行添加。
2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)模塊的設(shè)計(jì)
　　汽車數(shù)據(jù)庫(kù)模塊主要包含5個(gè)部分：數(shù)據(jù)庫(kù)、工作界面、信息檢索、打印輸出口、系統(tǒng)引導(dǎo)信息處理。數(shù)據(jù)庫(kù)部分是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，是系統(tǒng)最重要的組成部分之一。根據(jù)汽車數(shù)據(jù)極其龐大而復(fù)雜的特點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)造采用了“樹(shù)狀分支，模塊關(guān)聯(lián)，分部構(gòu)造”的數(shù)據(jù)庫(kù)方式，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7。

　　與數(shù)據(jù)庫(kù)模塊相應(yīng)的，工作界面也采用了交互式的關(guān)聯(lián)調(diào)用方式。各工作界面對(duì)應(yīng)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，又相互可調(diào)用。由于采用了結(jié)構(gòu)化編程，各工作界面以子函數(shù)方式出現(xiàn)，既增加了系統(tǒng)的靈活性，也使整個(gè)系統(tǒng)更為層次分明。整個(gè)工作界面網(wǎng)絡(luò)如圖8所示，整個(gè)系統(tǒng)的工作環(huán)境是一個(gè)相互連接的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在這個(gè)工作界面網(wǎng)絡(luò)中，用戶可以簡(jiǎn)單的在各個(gè)部分?jǐn)?shù)據(jù)中跳轉(zhuǎn)，而無(wú)須自己關(guān)心所在的數(shù)據(jù)庫(kù)層次，同時(shí)，各數(shù)據(jù)界面均與檢索界面、打印界面緊密連接，數(shù)據(jù)獲取更方便快捷。