隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)措施越來(lái)越嚴(yán)格，用環(huán)保型汽車(chē)替代普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)將成為今后汽車(chē)發(fā)展的主流，目前已經(jīng)出現(xiàn)的環(huán)保汽車(chē)有：太陽(yáng)能汽車(chē)、氫能源汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等等。但是在這些車(chē)型中， 目前只有混合動(dòng)力汽車(chē)真正具有實(shí)用推廣價(jià)值。
混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)以動(dòng)力傳輸路線(xiàn)分類(lèi)，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。
不管采用何種方式，在電動(dòng)機(jī)參與傳動(dòng)時(shí)都需要速度反饋，控制器接收到速度反饋信號(hào)后控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將車(chē)速穩(wěn)定在目標(biāo)速度， 也可以根據(jù)速度選擇傳動(dòng)方式。
常用的速度反饋元件有旋轉(zhuǎn)編碼器" title="旋轉(zhuǎn)編碼器">旋轉(zhuǎn)編碼器，霍爾速度傳感器" title="速度傳感器">速度傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器" title="旋轉(zhuǎn)變壓器">旋轉(zhuǎn)變壓器（簡(jiǎn)稱(chēng)旋變）。
從功能上來(lái)講，三者都能完成速度反饋的功能，但是編碼器由于碼盤(pán)防護(hù)等級(jí)不高，容易震壞，雖然有較高的分辨率，但是維修頻率高，從而影響整臺(tái)車(chē)質(zhì)量可靠性；霍爾速度傳感器價(jià)格便宜、 但是分辨率低，使得控制精度受到限制， 而且霍爾元件長(zhǎng)時(shí)間受熱后磁性會(huì)減弱，所以使用壽命不長(zhǎng)；旋轉(zhuǎn)變壓器由于轉(zhuǎn)子和定子分離，無(wú)接觸，而且采用無(wú)刷設(shè)計(jì)，所以有很高的防護(hù)等級(jí)，能耐高強(qiáng)度的震動(dòng)，不怕水和油污，使用壽命可以長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，另外采用專(zhuān)用的轉(zhuǎn)換芯片解碼，可以將旋變輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，有和旋轉(zhuǎn)編碼器相當(dāng)?shù)慕獯a精度。因此，做為混合動(dòng)力汽車(chē)的速度反饋元件，旋變可以說(shuō)一種比較理想的選擇。

混合動(dòng)力汽車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)必須檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)用旋變時(shí)需要將其轉(zhuǎn)子安裝在馬達(dá)軸上檢測(cè)其速度，當(dāng)然也可以通過(guò)其他耦合方式檢測(cè)。
安裝在電機(jī)內(nèi)部時(shí)，由于馬達(dá)內(nèi)部的磁場(chǎng)會(huì)影響旋變本身的磁通量變化率，從而影響其解碼精度，因此必須加裝屏蔽罩。并且在旋變的輸出線(xiàn)上套上屏蔽線(xiàn)，降低空間電磁干擾。采用這種安裝方法將使旋變得到很好的保護(hù)，不會(huì)受到灰塵、油污等的影響， 因此旋變使用壽命長(zhǎng)，故障率低， 是一種理想的使用方法。

旋變的輸出信號(hào)是連續(xù)變化的模擬信號(hào)，用戶(hù)一般不能直接使用，需轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)方可。
針對(duì)自己生產(chǎn)的旋變，我司已經(jīng)推出了完整的解碼板，可以支持多款旋變。解析度為1024C/T。
旋變特征
1、 超薄尺寸 作為內(nèi)置型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了超薄設(shè)計(jì)和裝配。
2、 允許工作溫度范圍 -55℃~+155℃
3、 防護(hù)等級(jí)高 耐震動(dòng)和沖擊
4、 高旋轉(zhuǎn)速度 最高可以達(dá)到60000 RPM
5、 高可靠性 由于采用了和馬達(dá)相似的結(jié)構(gòu)，但是由于轉(zhuǎn)子無(wú)繞線(xiàn)， 因此具有很高的可靠性。
6、 低成本 通過(guò)減少元件數(shù)目大幅度的降低了旋變的成本